只談2.0的話 缺點底盤調教垃圾 談運動操控感不夠側傾大 談舒適根本就沒有。然後油耗同級稍微偏高。其他全是優點吧。

如果不是特別喜歡激烈駕駛，飆車的話，1.5T綽綽有餘而且還省油

說一下優點，

配置足夠豐富：拿超豪來說，主動剎車，併線輔助，自動泊車，流媒體後視鏡都有。

開啟車門全景天窗特別透氣，坐在駕駛位有一種駕駛模式供你選擇，運動模式，標準模式，經濟模式等等，VV5高畫質360攝像頭讓我在停車的過程中不再有壓力，天氣逐漸暖和，天窗就不想打開了，太陽曬進來都把面板曬黑了，所以才想到缺少一樣東西，隔熱膜是能降低紫外線，提高車內舒適度和降低空調的溫度。

在我們享受涼爽空氣的同時，過濾掉車內的汙染空氣，讓車內空氣清新自然。

這就是VV5給我最大的健康環境，這就是VV5給我最大的安全便利，這就是VV5給我最大的智慧享受。

當之無愧的價效比之王。

缺點，

1首先起步肉，給油瞬間20以上油耗.

2人機配合不好，重點導航不好

3開車視野真的不好，前後都有影響，盲區，所以360影像全車標配

4後備箱小，裝不了多少東西

5收音機問題

6防噪一般，中高速尤其

7車底盤硬，路況感覺明顯 大概就這樣

WEYVV5價效比很一般-選擇哈弗同價位SUV更合理

長城汽車魏派品牌的SUV大多價效比都不高，因為核心的動力傳動總成與平臺基本與哈弗汽車一致，唯一有所不同的VV7又只有兩驅版本。所以稍微武斷的評價則是WEY系列並無吸引力，除非偏好這一品牌的特殊設計感；然而VV5的設計感又基本與哈弗F5一致，然而實車的視覺效果似乎還沒有哈弗F5更顯精緻，下面來看一看具體引數吧。

WEYVV5指導價為12.58~14.78萬，提供1.5T/2.0T兩個選項（旗艦版為2.0T）。車身尺寸為4462*1857*1638，軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，新款所有版本均為前置前驅！很顯然這臺車是以哈弗H6平臺打造的偏小型緊湊級SUV，追求的是個性另類的設計感。

哈弗F5指導價為10.2~13.0萬，綜合優惠接近2萬元，動力只提供了1.5T版本。車身尺寸為4470*1857*1638，軸距2680mm，懸架結構完全與WEYVV5等車相同，新老款均只有前置前驅——畢竟價格很低。如果遮住車標的話，相信把哈弗F5定義為“微改款”的VV5是沒有人會否認的吧。

VV5與哈弗F5的1.5T版本兩大總成完全相同，發動機均為GW4B15B型1.5T：最大功率124kw（169馬力），最大扭矩為285N·m可以在1400~3000轉之間維持峰值。變速箱匹配的都是GWDCT450型七檔溼式雙離合，不否認這是臺優秀的雙離合變速箱，但用在哈弗系列上也說明了級別並不是太高，WEY的“同款車”使用相同的總成級別又能高哪去呢？

VV5的2.0T版本優惠後價格還在14萬左右，然而升級點卻是微乎其微。4C20B型2.0T的高功率版本動力儲備為165kw/385N·m（1800~3600轉），WEY系列少數幾款車搭載的E20CB型2.0T的動力儲備為167kw/387N·m（1800~3600轉），極限功率的2kw差值對於代步車而言可以忽略不計，2N·m的峰值扭矩差似乎也沒有什麼大不了——VV52.0T版只是8秒級的破百水平。

追求個性另類的設計為什麼不選擇COUPE跨界風格的SUV呢？哈弗系列有F7X運動版可選，這臺車的2.0T四驅效能版優惠後價格不足14萬，適時四驅系統會有更高的操作極限以及脫困能力；同時後輪有驅動力後也可以提升加速能力的表現，在使用相同兩大總成的前提下，F7X的最佳破百成績高達6.6秒，目前30萬以下的油動SUV沒有能加速更快的選項。同時F7X還多出了L2級自動駕駛配置以及自動泊車系統，還有選擇VV5的理由嗎？

總結：長城汽車推出WEY系列的初衷是好的，自主品牌已經到了衝高的節點。但是沒有更高等級的技術儲備支援WEY的產品定位升級，這是非常尷尬的事實。所以WEY系列並不讓人看好，對於深度瞭解長城汽車的消費者而言，哈弗系列才是理想的選項。

你好我是BBA專修，長城WEYvv5，值不值的入手，價效比如何？，1000公里後車主的我說出了心聲

長城-WEYvv5外觀的造型是最滿意的，運動感爆棚，超大的輪轂，犀利的前臉造型，都給VV5帶來了很強的運動的感覺。還有就是配置比較多，很多輔助系統，開車非常輕鬆。最後就是超級高的價效比，同等配置和效能的車子VV5要比合資車低很多。動力方面可謂是可以炫耀的資本。

空間方面，空間分為兩點，首先乘坐和駕駛的空間還是很不錯的，完全可以滿足一般3-4日之家乘坐，但是後備箱的空間不是很大，要是經常比較多的東西的朋友就要考慮一下了，扶手箱也算不上很大。

動力方面，VV5搭載的是2.0T發動機，最大能達到197馬力，動力非常不錯。發動機響應很及時，輕輕踩油門速度就起來了，跑高速完全沒有壓力，隨便就跑到140的速度都沒有任何壓力，動力感也是槓槓的。

操控方面，方向盤的手感非常不錯，指向精準，轉向當的準確。車身比較平穩，車速很快的情況下也沒有飄的感覺，底盤很紮實穩重。高速過彎很平穩，側向支撐很穩。油門剎車的靈敏度非常不錯，響應很及時。

油耗方面，方向盤的手感非常不錯，指向精準，轉向相當的準確。車身比較平穩，車速很快的情況下也沒有飄的感覺，底盤很紮實穩重。高速過彎很平，側向支撐很穩。油門剎車的靈敏度非常不錯，響應很及時。

舒適性方面都挺好的，真皮座椅是運動風格的設計，坐上去感覺很棒，舒適度很高，駕駛和乘坐的感受都很棒，每次跑長途身體都不會累，有高階車的感覺，隔音很不錯，行駛的時候車子裡非常的安靜，舒適度是不言而喻。

外觀方面，外觀運動感很強，車身線條流暢，LED大燈是鷹眼式的造型，很炫酷，車頭上下式的中網層次感很不錯。車子的漆面很亮，開出去很扎眼，雖說樣子有兩年的時間了，但是回頭率依然比較高。

內飾方面，總體還是沒有太大變化，內飾滿滿的豪華車的感覺，車內很多地方都是皮質的，做工精良，造型很簡單也很上檔次，不過做工用料方面都很精益求精，是一個非常實用性的內飾，個方面的功能配備都很齊全。車內搭載了空氣淨化系統，新車基本沒有異味。

價效比方面，這臺車的價效比是很高的，空間動力配置上都是很卓越的，在同級別車裡算是名列前茅了。選19款的VV5非常的稱心，不僅給我帶來的體驗感非常的高，外觀，配置及動力上總體來說價效比非常不錯的，所以很認可這輛車的價位。

長城作為國內自主品牌中SUV車型的領頭羊，在SUV市場一直佔有很高的份額，旗下的多款SUV涵蓋了不同級別的汽車市場，而其子品牌WEY也是自主品牌衝擊高階市場的一把利劍。VV5是WEY的主力車型之一，今天我們就來聊聊VV5的價效比、油耗及外觀表現。

首先是價效比方面，作為自主品牌高階SUV，其各項配置都領先於同價位的合資品牌，VV5全系搭載了ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警和駕駛員疲勞提醒等多項主動安全系統，在同級別的SUV中只有頂配車型才會出現的智慧駕駛配置，VV5全系都能標配了。VV5的指導價是從12.58萬元到14.78萬元，在這個價位裡可以買到馬自達CX-4、日產的Qashqai和三菱的Mitsubishi ASXASX等車型。對比發動機動力可以知道，VV5搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為123千瓦和167千瓦，馬自達的CX-4是2.0L自然吸氣的發動機和2.5L自然吸氣的發動機，日產的Qashqai可以選擇1.2T的渦輪增壓發動機或者2.0L自然吸氣發動機，三菱的Mitsubishi ASXASX則是搭載了1.6L自然吸氣和2.0L自然吸氣兩款發動機，VV5的渦輪增壓發動機碾壓同價位的發動機。

其次是VV5的油耗問題，作為中國產SUV中的佼佼者，VV5的兩款發動機均能夠提供缸內直噴、電控渦輪增壓、智慧啟停等先進技術，能夠在節油方面起到很大的幫助，據很多車主反應2.0T的VV5綜合油耗在每百公里9L左右，城市擁堵路段能夠達到每百公里10L左右，在高速上最低能到每百公里7L左右，對於一臺1.6噸左右的SUV來說，這個油耗表現是中規中矩吧。

總之，從價效比的角度分析，VV5的價效比碾壓同級別的合資SUV ，領先同價位的自主品牌SUV，油耗方面的表現有些中規中矩，但加上吸引眼球的外觀，VV5可以說是這個價位最值得買的車型之一了。