俄羅斯遠東地區（俄語：Дальний Восток России），位於俄羅斯東部，為西伯利亞貝加爾湖東部與太平洋之間；其中所屬之島嶼有庫頁島、千島群島、弗蘭格爾島等群島。遠東聯邦管區為該地區之行政區名稱，西臨西伯利亞聯邦管區。
【俄羅斯遠東地區（遠東聯邦管區）包含11個俄羅斯聯邦行政區】
1.阿穆爾州
2.布里亞特共和國
3.猶太自治州
4.外貝加爾邊疆區
5.堪察加邊疆區
6.馬加丹州
7.濱海邊疆區
8.薩哈共和國
9.薩哈林州
10.哈巴羅夫斯克邊疆區
11.楚科奇自治區
【俄羅斯遠東地區具有地緣戰略地位】
遠東地區擁有俄羅斯極大的地緣政治與地緣戰略之重要性：該地區擁有兩大洋：太平洋與北極海，與中國、北韓接壤，與美國、日本、南韓隔海相望。
該地區擁有龐大的天然資源，例如：煤炭儲量和水力資源佔國家的1/3左右。林地覆蓋約為俄羅斯的森林總面積30％。該地區擁有鐵礦、金礦、銀礦（英語：Silver mining）、鉑、銅鐵礦及多金屬礦石儲量。
有鑑於迅速發展的亞太同時在經濟與軍事領域上，該地區整體在俄羅斯是有前景的。
俄羅斯遠東地區人口稀少，近年來遠東聯邦管區之人口從1991年約九百萬下降至2011年六百萬人，並於2015年該聯邦地區可能會失去五十萬人口，目前遠東地區人口遷出現象，仍然在持續。
由於地緣優勢，中國東北地區、特別是黑龍江省與俄羅斯遠東地開展了多邊貿易，並開通了黑河、遜克、嘉蔭、同江、撫遠、饒河、綏芬河、東寧等口岸，輸出勞務開發遠東地區農林等產業；中俄兩華人民的交往也日益增多。
我曾被派駐阿穆爾州哈巴羅夫斯克工作二年，有過生活經歷。
在遠東地區無論走到哪裡，從城市到鄉村，最常見的是日本二手汽車，而且很多日本車都是右側方向盤，沒有改動，還是日本左側通行右側駕駛方向盤的操縱方式，與貿易伙伴熟絡後，得知：全部日本二手車都是透過貨船走私途徑進口的，符拉迪沃斯託克（海參崴市）有幾個專門從事走私日本二手汽車的公司，直接操縱日本二手車在日本購買、運輸與銷售，最遠的銷售至西伯利亞市，葉卡捷琳堡，烏拉爾地區和莫斯科……；而且日本二手汽車在俄羅斯銷售，久盛不衰，因為相對比較，日本汽車優於俄羅斯自產的汽車。
俄羅斯遠東地區的日用品與服裝等行業，是薄弱的，甚至可以說是：沒有；而距離歐洲近萬公里的距離，附加運費的成本高昂，而相鄰的中國東北地區生活用品，物美價廉，凸顯出來優勢所在——這也是特殊的中俄兩國地方貿易產生的重要原因。
如今黑龍江省黑河市與對岸俄羅斯遠東地區的布拉格維申斯克市共同合資建設了跨越黑龍江友誼大橋，目前已經竣工試執行通車，解決了貿易交通瓶頸，可以預見中俄雙方遠東地區的貿易過貨量將會成倍的迅速增長提高。
俄羅斯遠東地區資源豐富，木材儲藏量巨大，我就是貿易採購木材原木與成品方木、板材的，九十年代初木材的貿易價格低於國際市場木材價30～40%，但是後來由於國際電話、網際網路的發展，資訊便捷，俄羅斯方面逐漸開始提高木材銷售價，當年貿易利潤比較高的時期，已經成為過去……。
俄羅斯遠東地區的食品價格相對比較低，成活成本比較低，即使現在也是如此，因為俄羅斯遠東地區屬於偏遠高寒地區，在稅收方面有優惠政策，生活必需品，特別是食品的稅率比較低，而且遠東地區自產三文魚等多種海洋與淡水魚類，價格是比較便宜的。
俄羅斯遠東地區的人們比較豪爽，男性多喜歡烈性酒、煙，我們在俄羅斯駐在與政府部門打交道，最靈驗的信條就是：“煙碰頭，酒搭橋。”，屢試成功率100%。
在俄羅斯遠東地區堪察加半島的彼得羅巴普洛夫斯克堪察加邊疆區，定居人口稀少，在我看來倒是一個非常美麗寧靜的地方，除了地震多了點外，其他都還好。
但是，因為我們採購木材，所以就要到林場的儲木場現場查驗木材，經常要走鄉間道路，實話實說：俄羅斯遠東地區的鄉間道路，真是糟糕的很，每次出行都必須在車裡備好長統膠靴，因為到了林區沒有長統膠靴是寸步難行的。
因為俄羅斯遠東地區土壤結構屬於永久凍土型別，西伯利亞的森林公路，是我見過的最糟糕的公路；春季雪融後其實是至少半米深泥漿如同沼澤地一樣，或者我們用俄羅斯人的專業術語：陰險的溼地之路。在我的實際體驗後，感嘆俄羅斯遠東地區春暖融化後的凍土地帶，真是人間的噩夢。
因為路面隨時會沼澤凍土經過凍脹與融化的作用下，路面幾近被撕裂成碎片；也許大家也會聯想到了鐵路，我誠實的告訴大家：其實鐵路也同樣會經歷凍脹與融化作用，有時候鐵路也會同樣被凍土搞成高低不平的區域性翹曲模樣。
因此在西伯利亞而言，能從那森林沼澤和凍土道路中承擔運輸木材等能力的車輛，只有“全地形”重型運輸卡車；而被公認的“全天候、全地形”軍用運輸霸王卡車，是大馬力的柴油引擎的軍用運輸重型卡車，它可以行駛在最糟糕的森林公路上，日夜川流不息，承擔著木材運輸處森林，再將生活必需品等給養補充供給居住在森林林場的居民；通常在俄羅斯遠東西伯利亞地區雪原融化泥濘道路中行駛的多是8輪全驅動重型軍用輪式越野運輸車。
俄羅斯遠東地區，伏拉迪沃斯托克和哈巴羅夫斯克都還不算太“東”，最東的主要居住在堪察加半島的彼得羅巴普洛夫斯克；因為楚科奇半島沒有大型人類生活區，定居人口稀少僅一千多人；在我看來這裡倒是一個非常美麗寧靜的地方，除了地震多了點外，其他都還好。比如購物現在也已經十分方便了，通常在小商店、超市，各種生活用品與食品，玲琅滿目，但是很多日用品和食品，都是中國製造的，速凍水餃也有；我曾在符拉迪沃斯託克機場候機廳，看到幾位來自中國的年長女遊客，在整理箱包時，部分東西都是中國製造，她們又買了帶回國來，可能不懂俄語標註吧。
俄羅斯遠東地區（俄語：Дальний Восток России），位於俄羅斯東部，為西伯利亞貝加爾湖東部與太平洋之間；其中所屬之島嶼有庫頁島、千島群島、弗蘭格爾島等群島。遠東聯邦管區為該地區之行政區名稱，西臨西伯利亞聯邦管區。
【俄羅斯遠東地區（遠東聯邦管區）包含11個俄羅斯聯邦行政區】
1.阿穆爾州
2.布里亞特共和國
3.猶太自治州
4.外貝加爾邊疆區
5.堪察加邊疆區
6.馬加丹州
7.濱海邊疆區
8.薩哈共和國
9.薩哈林州
10.哈巴羅夫斯克邊疆區
11.楚科奇自治區
【俄羅斯遠東地區具有地緣戰略地位】
遠東地區擁有俄羅斯極大的地緣政治與地緣戰略之重要性：該地區擁有兩大洋：太平洋與北極海，與中國、北韓接壤，與美國、日本、南韓隔海相望。
該地區擁有龐大的天然資源，例如：煤炭儲量和水力資源佔國家的1/3左右。林地覆蓋約為俄羅斯的森林總面積30％。該地區擁有鐵礦、金礦、銀礦（英語：Silver mining）、鉑、銅鐵礦及多金屬礦石儲量。
有鑑於迅速發展的亞太同時在經濟與軍事領域上，該地區整體在俄羅斯是有前景的。
俄羅斯遠東地區人口稀少，近年來遠東聯邦管區之人口從1991年約九百萬下降至2011年六百萬人，並於2015年該聯邦地區可能會失去五十萬人口，目前遠東地區人口遷出現象，仍然在持續。
由於地緣優勢，中國東北地區、特別是黑龍江省與俄羅斯遠東地開展了多邊貿易，並開通了黑河、遜克、嘉蔭、同江、撫遠、饒河、綏芬河、東寧等口岸，輸出勞務開發遠東地區農林等產業；中俄兩華人民的交往也日益增多。
我曾被派駐阿穆爾州哈巴羅夫斯克工作二年，有過生活經歷。
在遠東地區無論走到哪裡，從城市到鄉村，最常見的是日本二手汽車，而且很多日本車都是右側方向盤，沒有改動，還是日本左側通行右側駕駛方向盤的操縱方式，與貿易伙伴熟絡後，得知：全部日本二手車都是透過貨船走私途徑進口的，符拉迪沃斯託克（海參崴市）有幾個專門從事走私日本二手汽車的公司，直接操縱日本二手車在日本購買、運輸與銷售，最遠的銷售至西伯利亞市，葉卡捷琳堡，烏拉爾地區和莫斯科……；而且日本二手汽車在俄羅斯銷售，久盛不衰，因為相對比較，日本汽車優於俄羅斯自產的汽車。
俄羅斯遠東地區的日用品與服裝等行業，是薄弱的，甚至可以說是：沒有；而距離歐洲近萬公里的距離，附加運費的成本高昂，而相鄰的中國東北地區生活用品，物美價廉，凸顯出來優勢所在——這也是特殊的中俄兩國地方貿易產生的重要原因。
如今黑龍江省黑河市與對岸俄羅斯遠東地區的布拉格維申斯克市共同合資建設了跨越黑龍江友誼大橋，目前已經竣工試執行通車，解決了貿易交通瓶頸，可以預見中俄雙方遠東地區的貿易過貨量將會成倍的迅速增長提高。
俄羅斯遠東地區資源豐富，木材儲藏量巨大，我就是貿易採購木材原木與成品方木、板材的，九十年代初木材的貿易價格低於國際市場木材價30～40%，但是後來由於國際電話、網際網路的發展，資訊便捷，俄羅斯方面逐漸開始提高木材銷售價，當年貿易利潤比較高的時期，已經成為過去……。
俄羅斯遠東地區的食品價格相對比較低，成活成本比較低，即使現在也是如此，因為俄羅斯遠東地區屬於偏遠高寒地區，在稅收方面有優惠政策，生活必需品，特別是食品的稅率比較低，而且遠東地區自產三文魚等多種海洋與淡水魚類，價格是比較便宜的。
俄羅斯遠東地區的人們比較豪爽，男性多喜歡烈性酒、煙，我們在俄羅斯駐在與政府部門打交道，最靈驗的信條就是：“煙碰頭，酒搭橋。”，屢試成功率100%。
在俄羅斯遠東地區堪察加半島的彼得羅巴普洛夫斯克堪察加邊疆區，定居人口稀少，在我看來倒是一個非常美麗寧靜的地方，除了地震多了點外，其他都還好。
但是，因為我們採購木材，所以就要到林場的儲木場現場查驗木材，經常要走鄉間道路，實話實說：俄羅斯遠東地區的鄉間道路，真是糟糕的很，每次出行都必須在車裡備好長統膠靴，因為到了林區沒有長統膠靴是寸步難行的。
因為俄羅斯遠東地區土壤結構屬於永久凍土型別，西伯利亞的森林公路，是我見過的最糟糕的公路；春季雪融後其實是至少半米深泥漿如同沼澤地一樣，或者我們用俄羅斯人的專業術語：陰險的溼地之路。在我的實際體驗後，感嘆俄羅斯遠東地區春暖融化後的凍土地帶，真是人間的噩夢。
因為路面隨時會沼澤凍土經過凍脹與融化的作用下，路面幾近被撕裂成碎片；也許大家也會聯想到了鐵路，我誠實的告訴大家：其實鐵路也同樣會經歷凍脹與融化作用，有時候鐵路也會同樣被凍土搞成高低不平的區域性翹曲模樣。
因此在西伯利亞而言，能從那森林沼澤和凍土道路中承擔運輸木材等能力的車輛，只有“全地形”重型運輸卡車；而被公認的“全天候、全地形”軍用運輸霸王卡車，是大馬力的柴油引擎的軍用運輸重型卡車，它可以行駛在最糟糕的森林公路上，日夜川流不息，承擔著木材運輸處森林，再將生活必需品等給養補充供給居住在森林林場的居民；通常在俄羅斯遠東西伯利亞地區雪原融化泥濘道路中行駛的多是8輪全驅動重型軍用輪式越野運輸車。
俄羅斯遠東地區，伏拉迪沃斯托克和哈巴羅夫斯克都還不算太“東”，最東的主要居住在堪察加半島的彼得羅巴普洛夫斯克；因為楚科奇半島沒有大型人類生活區，定居人口稀少僅一千多人；在我看來這裡倒是一個非常美麗寧靜的地方，除了地震多了點外，其他都還好。比如購物現在也已經十分方便了，通常在小商店、超市，各種生活用品與食品，玲琅滿目，但是很多日用品和食品，都是中國製造的，速凍水餃也有；我曾在符拉迪沃斯託克機場候機廳，看到幾位來自中國的年長女遊客，在整理箱包時，部分東西都是中國製造，她們又買了帶回國來，可能不懂俄語標註吧。