第一代 – 1976年 – 1981年 第一代Accord最初僅為一款三門艙背式轎車；後來在1979年改型為四門轎車。1976款AccordCVCC艙背式轎車的車長為162.8英寸，軸距為93.7英寸，配裝1.6升、CVCC四缸發動機。按照現代標準看，68馬力似乎比較低，但當時典型的V8產生大約140馬力的功率。但實際上，與重量超過3,500磅的傳統大型車輛相比，2,000磅的Accord在功率質量比上佔據著優勢。相比來看，儘管存在功率上的差距，但Accord仍有動力充沛之感。1976款Accord的供貨只有一個內飾級，建議的銷售價格是3,995美元。處於當時領先的Accord裝備了全鋁合金氣缸蓋、5速自動變速箱、前輪驅動，幷包括豐富的標準配置，如AM/FM立體聲收音機、後窗除霜器/刮水器/洗滌器和遙控背門開鎖。其創新的車內配置包括舒適的座椅、邏輯控制裝置和高質量的開關、以及用於提醒更換機油、調換輪胎等的維護提醒系統。Accord的設計在其第一個車型週期內進行了完善，並增加了新的車型。高檔的LX版Accord出現與1978年，並於1979年推出了一個四門轎車版，該車型配裝了功率稍高的1.8升發動機和動力轉向。實踐證明，Accord非常受人喜愛，有時，顧客的車輛在購買的第一年會出現增值現象。總計起來，第一年共售出了18,333輛Accord，截止到1980年，Accord實現了185,972輛的年銷售量。截止到1981年，也就是第一代Accord的最後一年，推出了一款豪華配置的特別版車型，該車型配備了真皮內飾、合金車輪、電動車窗和卡式錄音機音響系統，這在當時以手動車窗、乙烯面料座椅和可選裝調幅收音機為主導配置的汽車行業中，均屬於令人不可思議的特徵。第二代 – 1982年 – 1985年 第二代全新的Accord於1981年秋天作為1982款車型推出。這一代Accord包含了日本汽車公司在美國生產的第一批轎車。每年美國製造廠最初於1982年11月開始在俄亥俄州的馬里斯維爾生產Accord四門轎車。其加長的軸距和重新設計的較大車身展示出更加高檔的外觀。1983年開始採用一款四速自動變速箱，同時，也將EPA評定的“城市道路/公路”燃油經濟性提高到了每加侖29/40英里(自動檔車型)。1984年，發動機排量從1751 cc增加到了1830 cc，並將發動機功率輸出提高到了86馬力。1985年開始在AccordSEi上採用燃油噴射技術，並將總馬力數提高到了101。 第三代 – 1986年 – 1989年 第三代Accord於1986年推出，共分為5個版本：DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。低、光滑而獨特的外部設計和可收縮的前大燈表現了一種運動型姿態。所有尺寸均有所增加並且其底盤部分也變得更加先進，這些前輪驅動的Accord車型首次在前後輪上採用了具有賽車風格的雙橫臂式懸架設計。車長增加了3.1英寸，達到178.5英寸，軸距隨之增加了5.9英寸，達到了102.4英寸。化油器車型上採用了排量加大的2.0升發動機，功率達到98馬力；燃油噴射車型達到110馬力。1988年，新的雙門版為Accord系列再添新丁，雙門版有DX和LXi兩個內飾等級。該雙門版Accord是本田美國研發有限公司設計的第一個產品，並且專門在俄亥俄州的馬里斯維爾廠生產，它是第一個國內組裝並出口到日本的日本品牌車輛。 LXi雙門版的製造商建議零售價為14,960美元。1989年，SEi版的四門和雙門Accord裝備了4輪盤式制動器、真皮內飾和本田/Bose??音響系統。第四代 – 1990年 – 1993年 第四代Accord於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸，總長為184.8英寸，較大的尺寸使該新款Accord款進入了中級轎車的行列。由本田美國研發公司設計開發的一款新旅行車型加入到雙門和雙門版Accord的行列中。採用的新型2.2升四缸發動機可提供130 馬力的功率(EX版)。變速箱選擇包括5速手動和帶運動換檔模式的4速自動。 價格：DX 四門，12,345美元；DX雙門，12,145美元；LX四門，14,895美元；LX雙門，14,695美元；LX旅行車(1991)、EX四門，16,595美元；EX雙門，16,595美元和EX旅行車(1991)。 第五代Accord – 1994年 – 1997年 一款完全重新設計的Accord，於1994年推出，採用了新的尺寸，車內空間變得更大。軸距增加到106.9英寸，總長也有少許增加，達到了185.6英寸。該款Accord裝備了2.2升的四缸發動機，並採用了可變配氣相位和氣門升程電子控制(VTEC)。作為Accord和該級別轎車的一個重要里程碑，Accord在1995年首次裝備V6發動機。這款24氣門、2.7升的發動機可產生170馬力的功率和165 lbs-ft.的扭矩。裝備V6發動機的Accord具有不同風格的較長前端和不同的格柵。答案補充 第六代Accord – 1998年 – 2002年 一款全新的Accord，採用新的車身和完全重新設計的底盤和發動機。提供2.3升的四缸VTEC發動機和3.0升的V6發動機。採用獨特的雙門和四門版車身造形，雙門版的造形在美國設計，而四門版的造形設計是由日本設計部門完成的。雙門版的軸距是105.1英寸，四門版的軸距是106.9英寸。就當時的Accord而言，四門版與雙門版在外觀和機械結構上存在極大的不同，雙門版是由本田美國研發公司負責設計、開發和技術管理的。雙前氣囊為標準配置，並可選裝側氣囊(EX版的標準配備)。 價格：.DX四門，15,400美元；LX四門與雙門(四缸)，18,790美元；EX四門與雙門(四缸)，22,550美元；LX四門與雙門(V6)，22,400美元；EX四門與雙門(V6)，25,100美元。2000年，在加利福尼亞提供了第一款‘特級超低排放車輛(SULEV)’Accord，即，裝備自動變速箱的EX雙門版四缸機車型。這是第一款達到SULEV狀態的以汽油為燃料的內燃機車輛，SULEV是世界上最嚴格的排放標準。 答案補充 第七代本田Accord 2003年 – 2007年 一款完全重新設計的Accord，於2003年推出，車身內外採取全新的造形設計。更大、動力更強勁，裝備160馬力、2.4升、雙頂置凸輪軸i-VTEC四缸發動機，可選裝5速手動或5速自動變速箱。引入240馬力、3.0升、i-VTEC V6發動機，Accord雙門版首次可裝備6速手動變速箱。車型系列的最高配置車型是採用真皮內飾的AccordEX V6雙門版。另外，還可以選裝導航系統。在2003款的AccordEX V6四門版上，側簾幕式氣囊和駕駛員與前座乘客前側氣囊成為標準配置，到2005年，作為本公司“人人安全”行動計劃的一部分，它變成了每一個Accord車型上的標準裝備。作為2005年型，推出了動力強勁的Accord混合動力車，該車採用了3.0升的i-VTEC?? V6發動機及‘可變氣缸管理(VCM)’和‘綜合電機輔助(IMA)’混合動力技術。2006年，整個Accord系列進行了改形設計，採用了新的前部和後部造形，修改覆蓋整個系列。功率得到全面提高，2.4升的i-VTEC四缸發動機達到166馬力，3.0升的VTEC V6發動機提高到244馬力，Accord混合動力達到253馬力。答案補充 第八代 – 2008年 與1976年的首款Accord相比，2008款四門版的軸距增加了16.5英寸，寬度增加了8.9英寸，總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是，Accord仍然體現了相同的基本價值，即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。第七代車型在其產品週期內銷售了近190萬輛，之後，有些人可能把一輛完好的車放起來，選擇一種改款和一些產品發展上的變化與調整。第七代Accord不斷贏得各種獎項和產品比評，同時，在競爭高度激烈的行業中，保持其最高的再售價值。不達領先，永不滿足，新款Accord再一次拓展了其細分市場的極限，實現了其重新樹立行業標杆的目標。2008款Accord的設計目標是樹立其在價值、質量和可靠性方面的領先地位，它以標準安全裝備的新水準實現了創新，其中包括，在每個車型、每個內飾等級上100%地應用本田的革命性“高階相容性設計(ACE??)”體結構和車輛穩定性輔助(VSA??)系統。2008款Accord在行業中首次實現了四缸和六缸系列發動機均滿足最嚴格的PZEV排放標準，同時，其提供的新版本田VCM技術既強化了效能又提高了燃油經濟性，從而展示了Accord在環境效能上的領先優勢。答案補充 第八代 – 2008年最終，我們得到的是一款更寬敞、更先進、更富駕駛樂趣的整車產品。2008款Accord裝備2.4升的i-VTEC四缸發動機，LX車型的功率達到177馬力，所有雙門和EX四門車型均達到190馬力。可選裝268馬力、3.5升的i-VTEC V6發動機，該發動機採用了可變氣缸管理(VCM)技術，以提高燃油效率。總而言之，第八代Accord比以往任何時候都更加強勁、精細和高效。
第一代 – 1976年 – 1981年 第一代Accord最初僅為一款三門艙背式轎車；後來在1979年改型為四門轎車。1976款AccordCVCC艙背式轎車的車長為162.8英寸，軸距為93.7英寸，配裝1.6升、CVCC四缸發動機。按照現代標準看，68馬力似乎比較低，但當時典型的V8產生大約140馬力的功率。但實際上，與重量超過3,500磅的傳統大型車輛相比，2,000磅的Accord在功率質量比上佔據著優勢。相比來看，儘管存在功率上的差距，但Accord仍有動力充沛之感。1976款Accord的供貨只有一個內飾級，建議的銷售價格是3,995美元。處於當時領先的Accord裝備了全鋁合金氣缸蓋、5速自動變速箱、前輪驅動，幷包括豐富的標準配置，如AM/FM立體聲收音機、後窗除霜器/刮水器/洗滌器和遙控背門開鎖。其創新的車內配置包括舒適的座椅、邏輯控制裝置和高質量的開關、以及用於提醒更換機油、調換輪胎等的維護提醒系統。Accord的設計在其第一個車型週期內進行了完善，並增加了新的車型。高檔的LX版Accord出現與1978年，並於1979年推出了一個四門轎車版，該車型配裝了功率稍高的1.8升發動機和動力轉向。實踐證明，Accord非常受人喜愛，有時，顧客的車輛在購買的第一年會出現增值現象。總計起來，第一年共售出了18,333輛Accord，截止到1980年，Accord實現了185,972輛的年銷售量。截止到1981年，也就是第一代Accord的最後一年，推出了一款豪華配置的特別版車型，該車型配備了真皮內飾、合金車輪、電動車窗和卡式錄音機音響系統，這在當時以手動車窗、乙烯面料座椅和可選裝調幅收音機為主導配置的汽車行業中，均屬於令人不可思議的特徵。第二代 – 1982年 – 1985年 第二代全新的Accord於1981年秋天作為1982款車型推出。這一代Accord包含了日本汽車公司在美國生產的第一批轎車。每年美國製造廠最初於1982年11月開始在俄亥俄州的馬里斯維爾生產Accord四門轎車。其加長的軸距和重新設計的較大車身展示出更加高檔的外觀。1983年開始採用一款四速自動變速箱，同時，也將EPA評定的“城市道路/公路”燃油經濟性提高到了每加侖29/40英里(自動檔車型)。1984年，發動機排量從1751 cc增加到了1830 cc，並將發動機功率輸出提高到了86馬力。1985年開始在AccordSEi上採用燃油噴射技術，並將總馬力數提高到了101。 第三代 – 1986年 – 1989年 第三代Accord於1986年推出，共分為5個版本：DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。低、光滑而獨特的外部設計和可收縮的前大燈表現了一種運動型姿態。所有尺寸均有所增加並且其底盤部分也變得更加先進，這些前輪驅動的Accord車型首次在前後輪上採用了具有賽車風格的雙橫臂式懸架設計。車長增加了3.1英寸，達到178.5英寸，軸距隨之增加了5.9英寸，達到了102.4英寸。化油器車型上採用了排量加大的2.0升發動機，功率達到98馬力；燃油噴射車型達到110馬力。1988年，新的雙門版為Accord系列再添新丁，雙門版有DX和LXi兩個內飾等級。該雙門版Accord是本田美國研發有限公司設計的第一個產品，並且專門在俄亥俄州的馬里斯維爾廠生產，它是第一個國內組裝並出口到日本的日本品牌車輛。 LXi雙門版的製造商建議零售價為14,960美元。1989年，SEi版的四門和雙門Accord裝備了4輪盤式制動器、真皮內飾和本田/Bose??音響系統。第四代 – 1990年 – 1993年 第四代Accord於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸，總長為184.8英寸，較大的尺寸使該新款Accord款進入了中級轎車的行列。由本田美國研發公司設計開發的一款新旅行車型加入到雙門和雙門版Accord的行列中。採用的新型2.2升四缸發動機可提供130 馬力的功率(EX版)。變速箱選擇包括5速手動和帶運動換檔模式的4速自動。 價格：DX 四門，12,345美元；DX雙門，12,145美元；LX四門，14,895美元；LX雙門，14,695美元；LX旅行車(1991)、EX四門，16,595美元；EX雙門，16,595美元和EX旅行車(1991)。 第五代Accord – 1994年 – 1997年 一款完全重新設計的Accord，於1994年推出，採用了新的尺寸，車內空間變得更大。軸距增加到106.9英寸，總長也有少許增加，達到了185.6英寸。該款Accord裝備了2.2升的四缸發動機，並採用了可變配氣相位和氣門升程電子控制(VTEC)。作為Accord和該級別轎車的一個重要里程碑，Accord在1995年首次裝備V6發動機。這款24氣門、2.7升的發動機可產生170馬力的功率和165 lbs-ft.的扭矩。裝備V6發動機的Accord具有不同風格的較長前端和不同的格柵。答案補充 第六代Accord – 1998年 – 2002年 一款全新的Accord，採用新的車身和完全重新設計的底盤和發動機。提供2.3升的四缸VTEC發動機和3.0升的V6發動機。採用獨特的雙門和四門版車身造形，雙門版的造形在美國設計，而四門版的造形設計是由日本設計部門完成的。雙門版的軸距是105.1英寸，四門版的軸距是106.9英寸。就當時的Accord而言，四門版與雙門版在外觀和機械結構上存在極大的不同，雙門版是由本田美國研發公司負責設計、開發和技術管理的。雙前氣囊為標準配置，並可選裝側氣囊(EX版的標準配備)。 價格：.DX四門，15,400美元；LX四門與雙門(四缸)，18,790美元；EX四門與雙門(四缸)，22,550美元；LX四門與雙門(V6)，22,400美元；EX四門與雙門(V6)，25,100美元。2000年，在加利福尼亞提供了第一款‘特級超低排放車輛(SULEV)’Accord，即，裝備自動變速箱的EX雙門版四缸機車型。這是第一款達到SULEV狀態的以汽油為燃料的內燃機車輛，SULEV是世界上最嚴格的排放標準。 答案補充 第七代本田Accord 2003年 – 2007年 一款完全重新設計的Accord，於2003年推出，車身內外採取全新的造形設計。更大、動力更強勁，裝備160馬力、2.4升、雙頂置凸輪軸i-VTEC四缸發動機，可選裝5速手動或5速自動變速箱。引入240馬力、3.0升、i-VTEC V6發動機，Accord雙門版首次可裝備6速手動變速箱。車型系列的最高配置車型是採用真皮內飾的AccordEX V6雙門版。另外，還可以選裝導航系統。在2003款的AccordEX V6四門版上，側簾幕式氣囊和駕駛員與前座乘客前側氣囊成為標準配置，到2005年，作為本公司“人人安全”行動計劃的一部分，它變成了每一個Accord車型上的標準裝備。作為2005年型，推出了動力強勁的Accord混合動力車，該車採用了3.0升的i-VTEC?? V6發動機及‘可變氣缸管理(VCM)’和‘綜合電機輔助(IMA)’混合動力技術。2006年，整個Accord系列進行了改形設計，採用了新的前部和後部造形，修改覆蓋整個系列。功率得到全面提高，2.4升的i-VTEC四缸發動機達到166馬力，3.0升的VTEC V6發動機提高到244馬力，Accord混合動力達到253馬力。答案補充 第八代 – 2008年 與1976年的首款Accord相比，2008款四門版的軸距增加了16.5英寸，寬度增加了8.9英寸，總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是，Accord仍然體現了相同的基本價值，即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。第七代車型在其產品週期內銷售了近190萬輛，之後，有些人可能把一輛完好的車放起來，選擇一種改款和一些產品發展上的變化與調整。第七代Accord不斷贏得各種獎項和產品比評，同時，在競爭高度激烈的行業中，保持其最高的再售價值。不達領先，永不滿足，新款Accord再一次拓展了其細分市場的極限，實現了其重新樹立行業標杆的目標。2008款Accord的設計目標是樹立其在價值、質量和可靠性方面的領先地位，它以標準安全裝備的新水準實現了創新，其中包括，在每個車型、每個內飾等級上100%地應用本田的革命性“高階相容性設計(ACE??)”體結構和車輛穩定性輔助(VSA??)系統。2008款Accord在行業中首次實現了四缸和六缸系列發動機均滿足最嚴格的PZEV排放標準，同時，其提供的新版本田VCM技術既強化了效能又提高了燃油經濟性，從而展示了Accord在環境效能上的領先優勢。答案補充 第八代 – 2008年最終，我們得到的是一款更寬敞、更先進、更富駕駛樂趣的整車產品。2008款Accord裝備2.4升的i-VTEC四缸發動機，LX車型的功率達到177馬力，所有雙門和EX四門車型均達到190馬力。可選裝268馬力、3.5升的i-VTEC V6發動機，該發動機採用了可變氣缸管理(VCM)技術，以提高燃油效率。總而言之，第八代Accord比以往任何時候都更加強勁、精細和高效。