綠皮慢車挺好的！便宜，方便，站點多，可以吸菸，有臥鋪可以躺，自由度高，優哉悠哉，沒有疲於奔命的緊迫感。每次出差我首選綠皮慢車，路途三、二天，不用上班，太放鬆了！太幸福了！躲在車廂成一統，管它春夏與秋冬！嗚乎！我愛綠皮慢車！太可愛啦！

1、你坐過綠皮火車嗎？

做過。

2、你的乘坐體驗是怎樣的？

覺得開心，快樂。

第一次坐火車，要在25年前了。是坐車從圖們站——朝陽川車站

當時在圖們上幼兒園，去朝陽川看爺爺奶奶，姥姥姥爺。

這是早期的圖們站：

這是現在的圖們站：

這是早年的朝陽川車站

是的，以上這兩張圖片真實的反映了25年前的樣子。

這個現在的樣子。

車票從早期的硬紙板，到紅票，到現在的磁票。

火車頭也從蒸汽機，變成了內燃機

但是不變得，是2167的綠皮車廂。可以說，2167伴隨我成長。（每週至少乘坐4次）

為什麼我做綠皮車會感到開心、快樂呢？

因為，從5、6歲，父母帶著圖們—朝陽川；朝陽川—圖們來回奔波。

到8-17歲自己火車，圖們—朝陽川；朝陽川—圖們來回奔波

在圖們有父母等著我，在朝陽川有愛我的長輩等著我。

可以說綠皮車承載了我的同年，和快樂的記憶。

如今，時過境遷，只有祖輩只有姥姥了，我也30了，物是人非！但綠皮車依舊在。

短途旅行我還是喜歡做綠皮車，每當我坐上綠皮車，總能想起兒時的快樂時光，成長的煩惱和成熟的喜悅與悲傷。

如今綠皮車已經逐漸淡出人們的視線，也逐漸帶走了一代人的回憶。

在感嘆年華易逝的同時，也感嘆國家發展的迅速。

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綠皮火車就是好，慢慢悠悠很自在。我出門經常坐綠皮火車，慢慢感受窗外的大自然的美景。累了還可以躺在臥鋪上休息。真的悠閒自在。

以前也計劃了好幾次要感受下綠皮火車慢悠悠地搖晃，這回竟無意間趕上了。檢完票進站臺，跟電影裡的場景一模一樣，月臺上幫提行李的是列車員而不是動妹，左右兩邊停靠的都是綠皮火車，我還沒無聊到數有幾節車廂。黃綠相間的車皮上嵌著四四方方的車窗，每個車窗間隔著均勻的距離，一節車廂並不長。

車軌鏽跡斑駁，軌道縫隙裡總有新生命鑽出頭來，是青苔是綠植也是勃勃生命力。站臺後面立著破舊不堪的老房子，死灰般的磚牆上攀爬著些許綠色藤蔓，不偏不倚就生長在牆縫裡。房子只有四五層樓那麼高，像是八九十年代廠工的宿舍。如果想像有人正端著大紅花瓷盆從陽臺上倒洗臉水，女人在洗衣臺旁洗頭髮，三五成群的小孩子在樓梯間竄上竄下地鬧騰，陽臺上晾曬的衣服花花綠綠，是不是很有年代感。

老房子，綠騰蔓，站臺邊的列車，在我的眼睛裡變成文字。

上車後和我想象中的有些差距，和老電影裡過年回家的場景倒是一般無二，硬邦邦的紅皮座椅上擠滿了人，過道里摩肩接踵，多數是叔叔阿姨跟團旅行的，整個車廂裡鬧鬧囔囔，更比那些商販的喇叭刺耳；也有人是專門來乘綠皮火車的，在高鐵普及的時代綠皮火車也成了一種情懷，總有人喜歡舊事物它們才會依然存在不是嗎？也有人和我一樣去看音樂節的。

火車開動了，果然“狂吃狂吃”的聲音如雷貫耳。我的座位不是靠窗的位置，想看窗外的風景，就去車廂中間的吸菸區，靠窗站著，看著窗外的風景也想著自己的心事。這樣的我在別人眼裡大概是個文青，也可能以為我在裝逼。

我並不在意別人怎麼看，也許我們的心事，總是沒有讀者。

途徑鵝公巖大橋下，從前每天上班坐公交都會從這架橋經過，長虹臥波，雄跨兩岸，從車裡看橋上的風景，江水潺潺只在遠處，從沒留意到橋下原來還有火車經過，反而是從火車上看到了這橋的別樣風景。在煙霧籠罩裡似少女亭亭玉立，也是美人猶抱琵琶半遮面羞澀可人。

你在橋上看風景，看風景的人在橋下看你。我也充當了一回看風景的人。

站久了有些累，想回到座位休息一下，位置卻被別人佔了，那人還振振有詞說大家都不是按照座位號坐的，只要過了站沒人坐就會被別人坐，我當然不會計較，像我這樣的人，沒有觸碰底線，即使義憤填膺也不會伸張正義。

銅罐驛站很多人下車，站了一個小時終於坐到了靠窗的位置，車廂還剩少許的人在默默做著自己的事，有聲音卻不喧囂嘈雜，聽著喜歡的音樂，透過車窗欣賞沿途掠過的風景。窗外的長江跟著列車延伸，江水拍打兩岸，裹挾著泥土回溯到江裡，染紅了長江水。有人告訴我，陰雨天也有別樣滋味，我試著欣賞，大概是的，畢竟沒有體驗過Sunny透過車窗灑在臉上的意境。

剛讀到南風窗的《留住綠皮火車》，裡面提到，2.9萬公里！中國擁有世界三分之二的高鐵運營里程，位居世界第一。中國高鐵已然成為一張著名的國家名片。

不過，在高鐵的崛起之下，那些跑在普速鐵路上的火車好像失去了光彩，有感嘆稱：“綠皮車的時代要結束了，高鐵終會替代普通火車。”

綠皮車寄託了幾代華人的離別傷感，以及奔波奮鬥的激情，如今，它真的將會退出歷史舞臺嗎？

請先參閱。

小時候，每年寒暑假，不是從北京去西安，就是從北京到上海，亦或從上海去西安，記得那時綠皮火車分快車慢車，區別是少停，還是多停幾站。

那時每個站都至少得停個五分鐘，最久甚至15分鐘，停得最久的是第一次是三歲時從北京到上海在南京那兒火車坐擺渡船（暴露年齡了），一停站，大家都下車散散步，買當地土特產，如叫花子雞、無錫小排骨、德州扒雞……還記得當年列車上的盒飯1角-3角錢一份……

在綠皮火車上的時間雖然很長，但和其他乘客打牌，下棋，聊天兒，知道了很多天南海北的事情，很有意思，不像現在，北京到上海只有幾個小時，一晃就過去了……

記憶之中最深的一次是初二（亦或初三）的一年夏天，獨自一人從上海坐綠皮火車去到漢中（對，就是那個“大美漢中”、韓信的“漢中對”的那個陝南漢中），36、7個小時，半夜2、3點到的漢中……

希望小城市能之間能保留一些綠皮火車，點到為止吧。

你坐過綠皮火車嗎？你的乘坐體驗是怎樣的？

這個問題我最後體驗。70年代初，我10歲左右父母從部隊轉業到地方來，從沿海城市一路乘一個綠皮火車開了兩天三夜到了西南二線城市。火車上沒有空調，就是風扇。一個車箱裡基本是沒有什麼打工人員，不是出差人員就是探親。更別說什麼旅遊基本沒有。晚上睡在火車硬座椅子下面鋪一張床單在下面過了三個夜晚，現在想起來真的沒辦法。