不會的。

除非不使用空氣動力。

理由很簡單。不管是帶翅膀的還是帶螺旋槳的，都會受到天氣的影響，颳風是常事，颳風你就飛不了。

話說風力四級以上，你敢飛，交通部門也不敢放你飛啊。

直到有一天，飛行不再依賴空氣動力，任你颳風下雨，我也不會隨風飄搖。那就可以了。

至於什麼駕駛技術，能見度，抗雷擊啥的，都不是事兒。到那個時候，飛個火星月球啥的，也是毛毛雨啦。

【飛行汽車或改變未來出行方式】日前一位記者成為Kitty Hawk公司飛行汽車flyer的第一位體驗者。駕駛flyer無需飛行員執照，只需提前參加時長90分鐘的飛行課程。體驗記者介紹，flyer有著人性化的設計，方向盤、操縱桿等操作簡單，沒有複雜控制元件，無經驗者飛行速度限制在每小時6英里以內，有經驗者飛行速度可達每小時20英里。目前該公司已完成了1500次試飛，CEO Thrun認為個性化的航空運輸將是解決交通擁堵的新方案。

觀點2

為了這一刻，波音已經準備了很久。2018年，波音收購了飛行器公司——Aurora，加速飛行汽車的開發速度。據瞭解，該公司還在與Uber旗下的UberAIR服務合作，並計劃在2023年左右為使用者提供“飛的”服務。波音表示，開發飛行汽車的目的是為了提升城市交通和快遞服務的效率。波音希望開發出兩種不同型別的空中汽車，分別可以搭載兩名和四名乘客，飛行里程可達50英里（約80公里）。（文/飛行汽車feiauto）

最近優步宣佈在7月9日開啟空中運輸服務，預計在紐約進行第一次試點，服務物件是他們的白金及以上的會員。實際上早在三年前優步就已經提出會施行空中打車服務，可是到現在部分技術沒過關，還不能達到預想的效果。不過最近推行後引發了一次熱潮，因為不擁堵的交通是每一個上班的人的夢。設計師們也早早設想出未來空中計程車的規模和樣子，連建築如何配合停車的設計都想了。有設計師提議將落腳點設定在停車樓上方，或者將落腳點設定在百貨商場頂樓。

優步提倡做出一體化的通勤系統，就是像現在地鐵連線機場、火車站一樣，實現一站多用途，裡面有什麼共享單車電瓶車電動車汽車、出租汽車出租飛機之類的。不過最主要的問題還是，空中汽車還沒有出現。而現在出現的空中汽車大多都是設想。美國創業公司NeXT未來移動公司宣佈計劃建立一個可以起飛和地面執行的車，而且介紹說這輛車可以有伸展的機翼。全身滿是風扇。感覺像是盜用了蘋果機箱蜂窩煤的設計。有很多公司不停實驗，真正能夠充當空中計程車的設計和技術寥寥無幾。初創公司阿拉卡科技公司推出了一款電動垂直起落空中汽車。這個機型由寶馬旗下的全球創意諮詢公司共同設計，由氫燃料電池提供動力，採用簡單但安全的設計。這家公司很在乎由氫燃料電池提供動力，然而這並不是現在的重點。這個把無人機放大變成有人機的設計想法可以說非常的瞎。現在唯一一個較為實際的空中計程車。初創公司Volocopter展示的eVTOL（空中汽車的名字），這是英國第一個可載人，為空中出租而設計的飛行車。看測試的時候穩定性一般，不過發展前景倒是很大。因為人們的需求，讓這些設計師、技術人員堅信自己的產品有朝一日能夠上路。