最明顯的就是價格區別啊，同入門級的剎車油壓碟剎220元左右、線拉碟剎140元左右、v剎60元左右，越高階差價越大。
油壓碟剎，是利用液壓油將剎把的動力傳遞給制動卡鉗，再由制動卡鉗摩擦碟片實現制動效果。
線拉碟剎，是利用剎車拉線將剎把的動力傳遞給制動卡鉗，再由制動卡鉗摩擦碟片實現制動效果的。
v剎，跟線拉碟剎差不多，也是利用剎把拉線傳動力，來使兩邊剎車皮夾緊車圈以達到制動目的。只是v剎是以車圈制動。
先說說他們的優勢（相對於）：
油壓碟剎，剎車手感輕柔、靈敏、制動效果好，更安全。
線拉碟剎，價格便宜、方便維修、制動效果一般
v剎，價格便宜、方便維修、重量輕、（晴天）制動效果好
缺點（相對於）：
油壓碟剎，油碟出了問題自己不好解決。
線拉碟剎，長距離/陡坡下坡手感差、隔段時間需要保養
v剎，長距離/陡坡下坡手感差、雨水天制動效果大打折扣同時易消耗剎車皮、隔段時間需要保養
被譽為線碟之王的bb7
作為一個車店技師，我想說目前油壓碟剎的缺點根本就可以忽略，現在的品牌油壓碟剎幾乎不會自身出問題，我一年維修的油剎幾乎都是摔車導致的，再加上油剎沒有問題的情況下兩三年也完全不需要保養。線拉碟剎唯一能解決的就是剎車線斷了自己可以換一根，而油壓碟剎根本不需要去管線芯會斷的問題，城鎮中騎行有問題也很方便找車店解決。如果是騎行長途摔車把線管/油管/剎把摔斷了，在路上自己也解決不了啊，假如你還帶了線管/剎把那為什麼不再帶一個油壓碟剎呢？
維修更換油碟活塞。
高階的V剎和線拉碟剎手感和制動效果比入門的油壓碟剎好很多，但是高階的V剎和線拉碟剎一套下來也要五六百起了，（以前五六百隻能買入門油壓碟剎）而現在五六百為什麼不選擇中端的油壓碟剎呢？因為信仰麼？所以時代在變觀念也要跟著變化才可以。
油剎的優點完爆線拉碟剎和v剎，至於缺點以目前的技術和穩定性來說我並不認為算什麼缺點。我在車店工作了6年，因自身質量問題的也就遇到3次，還是前三年的事情了。油壓碟剎請買大品牌如：禧瑪諾、速連、瑪古拉等，200～4000元不等
目前1500～1700元以上的品牌山地腳踏車都會配備油壓碟剎，其餘都是線拉碟剎，山地車上用v剎幾乎是看不見了，連三四百的劣質山地車都是線拉碟剎...除了信仰，V剎會逐漸淡出大家的視野直到消失。
最明顯的就是價格區別啊，同入門級的剎車油壓碟剎220元左右、線拉碟剎140元左右、v剎60元左右，越高階差價越大。
油壓碟剎，是利用液壓油將剎把的動力傳遞給制動卡鉗，再由制動卡鉗摩擦碟片實現制動效果。
線拉碟剎，是利用剎車拉線將剎把的動力傳遞給制動卡鉗，再由制動卡鉗摩擦碟片實現制動效果的。
v剎，跟線拉碟剎差不多，也是利用剎把拉線傳動力，來使兩邊剎車皮夾緊車圈以達到制動目的。只是v剎是以車圈制動。
先說說他們的優勢（相對於）：
油壓碟剎，剎車手感輕柔、靈敏、制動效果好，更安全。
線拉碟剎，價格便宜、方便維修、制動效果一般
v剎，價格便宜、方便維修、重量輕、（晴天）制動效果好
缺點（相對於）：
油壓碟剎，油碟出了問題自己不好解決。
線拉碟剎，長距離/陡坡下坡手感差、隔段時間需要保養
v剎，長距離/陡坡下坡手感差、雨水天制動效果大打折扣同時易消耗剎車皮、隔段時間需要保養
被譽為線碟之王的bb7
作為一個車店技師，我想說目前油壓碟剎的缺點根本就可以忽略，現在的品牌油壓碟剎幾乎不會自身出問題，我一年維修的油剎幾乎都是摔車導致的，再加上油剎沒有問題的情況下兩三年也完全不需要保養。線拉碟剎唯一能解決的就是剎車線斷了自己可以換一根，而油壓碟剎根本不需要去管線芯會斷的問題，城鎮中騎行有問題也很方便找車店解決。如果是騎行長途摔車把線管/油管/剎把摔斷了，在路上自己也解決不了啊，假如你還帶了線管/剎把那為什麼不再帶一個油壓碟剎呢？
維修更換油碟活塞。
高階的V剎和線拉碟剎手感和制動效果比入門的油壓碟剎好很多，但是高階的V剎和線拉碟剎一套下來也要五六百起了，（以前五六百隻能買入門油壓碟剎）而現在五六百為什麼不選擇中端的油壓碟剎呢？因為信仰麼？所以時代在變觀念也要跟著變化才可以。
油剎的優點完爆線拉碟剎和v剎，至於缺點以目前的技術和穩定性來說我並不認為算什麼缺點。我在車店工作了6年，因自身質量問題的也就遇到3次，還是前三年的事情了。油壓碟剎請買大品牌如：禧瑪諾、速連、瑪古拉等，200～4000元不等
目前1500～1700元以上的品牌山地腳踏車都會配備油壓碟剎，其餘都是線拉碟剎，山地車上用v剎幾乎是看不見了，連三四百的劣質山地車都是線拉碟剎...除了信仰，V剎會逐漸淡出大家的視野直到消失。