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  • 1 # 小梅的車友圈

    1、車輛用途不同。計程車是商用車輛,在設計製造上多采用低配置來降低車輛成本和售價。雖然說同款的私家車和計程車在車型上是相同,但私家車多追求高配置和舒適性,採用的技術相對也比較新,因此故障率也相對較高。

    計程車一但出現故障對於出租司機的收入就有影響,因此計程車雖然配置低但設計製造的質量比私家車還是要好些的。

    2、使用情況不同。很多出租車為了提高收入,一直保持著人休車不休的輪班狀況,一天的行駛里程可能就有五六百公里,一個月就要行駛近兩萬公里,一年差不多就要二十萬公里,五年就能跑上上百萬公里了。

    私家車有的一年才能跑一兩萬公里,要跑上上百萬公里那得多少年,而車輛的橡膠件與使用年限有關,年限久了,橡膠老化,發動機的密封墊則會出現滲油的狀況,此時就需要維修更換了。

    3、維護狀況不同。就像上面所說的,計程車一個月就要跑上萬公里,按照5000公里保養一次,一個月也至少需要保養兩次,即使使用的油品並不如私家車好,但如此頻繁的保養對車輛的好處還是不言而喻的。

    但是隻用一個晚上計程車第二天完全修好出車了,而雷克薩斯還是店裡準備刮灰做漆,所以計程車的保養維修效率可見之快。因此有時候不是它們不用維護大修,而是在你睡覺的時候人家已經做完了。

    4、使用的燃料不同。私家車多使用汽油作為燃料,而計程車多使用天然氣作為燃料。汽油的動力效果要比天然氣強,但容易產生積碳。而燃燒天然氣雖然動力效果不如汽油,但燃燒的狀況要比汽油好。

  • 2 # 售後服務技術總監

    私家車和計程車的發動機使用壽命上沒有可比性,因為計程車很少冷啟動,一天最多也就1-2愛冷啟動,啟動以後就會不停的跑幾百公里,發動機始終都在熱車狀態下運轉,所以發動機磨損很小的。而私家車就不同了,每次啟動以後只行駛很短距離,有的時候發動機水溫還沒有達到正常就熄火了,而發動機磨損最大就是在冷啟動階段,冷啟動一次相當行駛幾十公里的磨損,所以私家車再努力也是達不到計程車的使用壽命的,這是用車方式導致的,和車輛本身沒有什麼關係。

  • 3 # 愛車大家說

    咱們暫且不論問題觀點是否完全對,我覺得可以用這幾個原因來解釋:

    1、使用年限不同

    計程車8年就要強制報廢,而私家車最起碼能開十幾年。計程車評論每天要跑個300公里左右,一年就將近十萬公里,有些更多,所以計程車可以在更短的時間內跑更多里程,就像上圖這個被收藏起來的柴油Jetta,7年時間跑了100萬公里。7年時間汽車上很多部件並沒開始老化,所以出現故障的機率也小。

    2、車型配置不同

    同樣的車型不同的配置,私家車肯定追求享受,而計程車主要追求實惠,一般計程車都會買最低配的,手動變速箱、幾乎沒有太多的電子系統,這樣的車配置雖少但是可靠性更高。

    3、維修保養頻率不同

    計程車一天能跑好幾百公里,所以保養週期很短,雖說機油不一定用最好的,但是架不住勤換。而且在保養時又可以順便檢查車況,有問題提早發現提前解決,把一些隱患消滅在萌芽狀態。而有些私家車一年才幾千公里,基本上半年或者一年保養一次。

    4、駕駛技術也有一定因素

    計程車都是專業司機,即便不是每天讓你開幾百公里沒幾天也成老司機了,老司機開車絕對更省。而且老司機一般也能提前發現車輛一些故障的苗頭,及時維修。

    總之一句話:計程車和私家車本來沒什麼區別,只是工作狀態不同,只要勤保養、合理用車,不論私家車或者計程車跑個百十萬公里跟玩兒一樣。

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