車子的省油與否和前驅還是後驅沒有太大聯絡，油耗是和車重，發動機排量，變速箱匹配，輪胎寬度，輪胎的胎紋有關，但是後驅的車子過完效能一般好過前驅，因為後驅車前輪只負責轉彎，而前驅車的前輪既要負責轉彎又要負責驅動。

耗油不關前後驅動，有太大關係！前後驅動，最大特點在於後驅再速度大的情況下轉向不足！前驅則容易轉向過度！後驅，直道王，彎道亡。

如果是同一款車一模一樣我認真是前驅省油，因為後驅在加速或者起步的時候有可能會有滑輪的情況這樣是浪費動力增加油耗

朱博士回答：

理論上後驅要費油，但是差別不大。

題意就是其他都一樣，只是前驅和後驅的差別，哪個驅動方式更費油？

在傳動系統中，只要增加一個環節，效率肯定是降低的，只是多少問題，不可能有100%的能量傳遞。

前置後驅車，與前置前驅車相比，大家即使沒見過也能想象出來，前置後驅要把發動機的動力傳遞到後輪轂上，必然要增加傳動軸以及傳動環節。

機械機構，只要有運動，就會有摩擦，摩擦就是損失。

假如後驅增加的傳動環節的效率是99%，那麼與前驅車相比，就會費掉1%的燃油。

後驅費油，因為有傳動軸。發動機動力傳輸到傳動軸會損耗能量，傳動軸再傳輸到後輪驅動杆也會損耗能量。

意思就是，其它條件相同，後驅車由於損耗的能量多，那相同條件下它就會費油，多費的油可以理解為被傳動軸消耗掉了（動能、慣性、熱能、摩擦等）

同樣的道理，同款車的兩驅和四驅，整體上四驅要比兩驅費油，也是由於傳動軸。前置前驅最大的優勢是為後排騰出了空間，並且發動機的熱量及噪音能很好隔在車外，所以在家用車及中低端車中比較常見。（畢竟家用車尺寸和佈局有限）前置後驅車型的優勢是操控性好，車身重量平均，後輪驅動重心穩，抓地力強，爬坡效能和大扭驅動發揮效果好，所以後驅多用於效能車中。在我看來能考慮後驅車型的應該不在乎傳動軸損耗的那麼點油耗吧。再說前置後驅和後置後驅的車技術成本和技術含量都比較高，維修和售後成本也比較高，很難普及到家用車層面，至少不得20W+起步。並且由於空間限制，更多人還願意選擇前驅。

如果能做出前置前後驅的話，在市區內（50碼以下）使用前驅行駛（此時前輪抓地有力）；在一級公路、高速公路（50碼以上）轉換為後驅行駛（此時前輪抓地力逐漸減輕變成後輪抓地力增強）後可提高發動機的效率從而達到省油；另外爬坡時使用後輪驅動行駛也比前驅驅動行駛效率高；合理使用前後驅動方式可有效提高車輛的脫困能力。