他是海軍陸戰隊的使用型號，它是目前世界上唯一一種，可以垂直起降的四代機，有一顆非常強大的心臟，推力達到了19噸級，比俄羅斯現在的五代機，大概還大了將近15%，超過了四萬馬力，大概相當於300輛轎車的馬力，他的前機身還加了一個很大的起飛風扇，它的這個結構比較複雜，故障率就會提高，起飛的時候能用一下，其他的時候是不工作的，佔用了非常寶貴的起飛重量，影響了他的機動性，它的設計思路是源於上個世紀的末期，當時的環境是美國世界無敵，是在兄弟部隊奪取了制空權之後的前提下，為登陸作戰提供火力支援的武器。

超隱身加超態勢感知能力雖然不能超音速巡航和超機動但是換來了垂直起降，可以再兩棲攻擊艦上起降增強了兩棲攻擊艦的戰鬥效能同時也是多用途戰鬥機。

第一個是這是一架可以垂直起降的戰鬥機。

這架飛機可以在開啟升力風扇的艙門並將尾噴管轉向90度後垂直起飛和降落。

這就是一個最特別的地方了。

為了做到這點，F-35B在發動機的前部增加了一個垂直於地面的升力函道風扇，並在發動機壓氣機的兩邊開放了兩個旁路歧管。在垂直起降的過程中可以向下吹出四束氣流將飛機舉托起來。

第二個特別的地方就是這架飛機是一架全息戰機。

飛機的四周360度角度排滿了攝像機，飛行員透過全息頭盔可以將飛機當作一個透明的框架，在任何角度上看外界是沒有任何死角的。

這個頭盔本身內建顯示系統，有點類似於我們的VR頭盔，因此可以直接接駁道飛機的攝像機上，無縫的觀察戰機周圍各個方向的戰場態勢。

第三個特殊的是，這架飛機是一架“雲飛機”。

戰機上有一套“健康管理系統”，在戰機飛行過程中，就可以同步的將戰機的資料上傳到洛克希德馬丁公司的伺服器上。

這時戰機的健康狀態就得以跟蹤，在執行任務降落的時候，如果有需要更換的部件，這些部件就已經在停機坪上等著這架飛機了。

這個技術實際上是對地勤監測工作的延伸，也是以後的戰機設計的一個趨勢。

第四個是，F-35是一架真正意義上的玻璃座艙戰機。

當然了這也是一個現代電子技術進步的一個體現，現在新型號的戰機基本上也都是單一一塊大螢幕了。

第五個就是F-35的發動機。

剛剛提到F-35B的垂直起降，在例如英國的鷂式或者蘇聯的雅克系列的戰機上，用作垂直起降的升力發動機都是噴出熱燃氣的設計，而這次F-35的升力風扇利用類似於直升機的渦軸發動機設計直接透過發動機主軸進行傳動，完成吸氣壓縮和噴氣的過程。這種冷氣流並不會影響發動機進氣。這個設計是一個很巧妙的設計。而且整個的升力發動機在飛行的過程中死重很低。

F-35B“閃電-2”聯合攻擊戰鬥機（JSF）垂直/短距起降型號。F-35B由F-35A泛生而來、由美國“洛.馬”公司研製2008年6月首飛成功。

“F-35B”最大特點：集隱身、超音速巡航、集STOⅤL靈活性、釆用一臺兩級對轉升力風扇技術、可垂直短距起降效能！（F-35B實現垂直短距起降工作原理)（一臺大推力渦扇發動機+升力風扇+尾噴管向量技術組合體)（F-35B發動機F-135-PW-600最大推力128千牛噸)（F-35B升力風扇可提供80千牛附加推力)（F-35B可偏轉向量尾噴口)正是得益於大推了發動機+升力風扇+向量發動機噴口技術+機電一體自動操控技術F-35B能夠實現垂直/短距起降效能。F-35B垂直/短距起降戰鬥機是世界上第一型來一臺渦扇發動機+升力風扇+向量噴口技術的美國第五代隱身戰鬥機。

是美國將來海軍艦載機/海軍陸戰隊的主力換代機型。

一句話概括F35B戰鬥機的特別之處：它是戰鬥機當中的直升機！為何這麼說，因為它可以像直升機一樣進行垂直起降和空中懸停，作為固定翼戰鬥機，能做到這樣的功能和它獨特的發動機佈局或者氣動佈局有關。

它和F135發動機另外的區別就是增加了一臺升力風扇，然後在F35B戰鬥機兩邊的機翼下部各有一個噴口，這樣四個升力噴口，就保證了F35B戰鬥機可以垂直起降和懸停，文字可能不夠直觀，下面圖片說明：

上圖就是F35B進行垂直起降時候的原理，可以直觀的看到四個垂直向下的，並且升力風扇的蓋子是開啟狀態的，這個蓋子一般只有在起飛和降落的時候會開啟。

F35B如此配置的主要原因還是為了短距離的起飛和降落，而不是為了垂直起降，因為垂直起降的缺點很多，比如油耗大和載彈量少，而短距離起飛和降落就沒有這樣的缺點，所以一般情況下，F35B使用的短距離起飛和降落方式，這樣甲板或者跑道就不需要太長，也不需要阻攔索。

F35B另外一個特別之處並不是本身的，而是它可以讓目前世界上某些國家變成航母國家。因為F35B具有垂直/短距起降的能力，所以一些國家的兩棲攻擊艦和直升機航母，都可以搖身一變，成為航母。比如日本的出雲級直升機航母，目前正在計劃進行改裝，使其具備搭載F35B戰鬥機的能力，成為標準的航母。

總的來說，F35B是一款劃時代的戰鬥機，它的出現，讓一些國家實現了航母夢！

美國F35B隱身戰機要說有什麼特別之處的話，那就是它具備垂直起降的能力，可不要小瞧具備垂直起降能力的戰機，這種垂直起降戰機可是給很多養不起航母的國家，帶來了一絲希望的曙光。

傳統航母無論是建造、使用、維修、保養都需要大量的人力財力，僅僅是簡單的起飛與降落，一般的飛機都不可能完成。如果是滑躍起飛那麼戰機本身的推理就必須夠大，如果是彈射起飛，那麼戰機的起落架與龍骨就必須夠結實。另外降落時還需要有攔阻索，艦載機在降落時還需要掛鉤，掛不上還得復飛從來。無論是對於艦船、戰機、飛行員都需要過硬的實力才行，可是垂直起降戰機的出現卻打破了這一僵局。

首先垂直起降戰機擁有著傳統戰機沒有的裝置，可以向下旋轉九十度的尾噴口和升力風扇，有這兩個裝置的加持戰機在起飛時只需要滑躍起飛甲板即可，由於垂直起降戰機在滑跑時自帶升力所以很短距離就可以飛起來。

另外垂直起降戰機在降落時可以直接降落在甲板上，既不需要對準跑道又不需要尾部掛鉤，更不會因為降落失敗而從新復飛。另外這種降落方式還有一個好處，那就是艦船本身並不需要太大太長。

擁有這些特點就不難看出，對於一些沒有能力製造大型艦船或航空母艦的國家，利用自家的兩棲攻擊艦就可以變成輕型航母，代表國家為英國、法國、南韓、日本等。這些國家要麼就是航母不夠大，要麼就是沒有航母，但F35B的出現卻令它們都具有了海上制空權爭奪的機會。

即便是連軍艦都沒有的國家，只需要去法國購買一艘西北風兩棲攻擊艦，然後在買幾架F35B垂直起降戰機，就可以迅速變成有航母國家。代表過為沙特和埃及等。

綜上所述：F35B有什麼特別之處？F35B的特別之處就在於自身具備垂直起降能力，它打破了沒有航母就沒有海上制空能力的魔咒。只要自家或是購買擁有直通甲板的艦船，自身就會迅速升格為有航母國家，對於未來政治談判爭得更有利的籌碼。當然憑良心說由於F35B戰機是垂直起降戰機，所以它也有航程短、制空時間短、載彈量少、機動性差等特點，如果碰上傳統航空母艦，依舊是無力反抗的。

F-35因為太胖，而被網友稱為費電，F-35B就是美國聯合多國研製的F-35的垂直起降型號。美國用於兩棲攻擊艦，不少國家以為航母主力艦載機。

它有14.7噸的空重，垂直起飛時，重量被限制在16.8噸，燃油和彈藥不能超過2.1噸，扣除基本航程的燃油，它可掛載的彈藥幾乎為零。為此，它只能以短矩起飛的方式來節省燃油，比如甲板能實現滑跑167米的話，可以27噸起飛，就有相當的戰力。

說到F-35B的特別之處，它以座艙後方的升力風扇，配合安裝在尾部的一臺向量噴管的大推力F135發動機，增推以後的推力到達了驚人的20噸，來實現垂直起降和空中懸停。

美軍有使用垂直起降戰鬥機的傳統，將傳統繼續，便有了是款五代機F-35B。5萬噸以下的兩棲攻擊艦因為有了它，而具備了一定的制空制海和對陸打擊能力，執行輕量級作戰任務，可以單獨完成編隊，這樣航母可以騰出手來去執行其它任務，或減少貴重的航母數量。為此，英國和義大利等國家，還以F-35B充作航母艦載機，畢竟作為第五代戰鬥機，有一定隱身能力，用得好，大體也是可以勝任的。

F-35B的此種動力佈置方式，有點借鑑雅克-141，優點是可以靈活部署，缺點也相當明顯，不在垂直起降時，升力風扇有點死重，對戰鬥機效能的影響較大。

所謂魚與熊掌而不可兼得，想來也是沒有辦法的事。問題在於，現在的F-35B自去年9月首摔以來，還存在諸多問題，如俄羅斯專家分析，大約在360多項技術故障，尚得不到解決。

一個直接原因就是一機三型，設計上技術過於龐雜，實現起來不免過於困難。

▲美陸戰隊F-35B隱身戰機在東海空中加油動態圖

▲F-35B全套動力靜態展示

F-35B作為一款新型戰機，其突出之處主要有幾點：一是隱形，二是短距起飛/垂直降落，三是高度資訊化。F-35B戰機

F-35B作為F-35聯合攻擊機專案中的垂直起降型號，延續了該系列的基本設計，譬如常規氣動佈局、單發、中型（但最大起飛重量已經接近重型）等。F-35系列最鮮明的特點，自然是隱形能力，作為世界上第二款投入服役的五代機，F-35雖然沒有F-22“猛禽”隱形效能那麼出色，但在五代機中同樣屬於佼佼者。

此外，F-35B具備先進的垂直起降能力。F-35B並不是第一種具備這種能力的戰機，在它之前有英國“鷂”式和蘇聯雅克-141等，但F-35B是迄今為止最先進、成熟的一款垂直起降型戰機。F-35B起降原理F-35B進行垂直起飛過程

相比“鷂”式戰機最大載彈量4噸，只使用內部燃油時最大作戰半徑400多公里，最大速度平飛速度0.9馬赫的資料看，F-35B要強得多。據資料顯示，F-35B最大載彈量可達8噸，在只攜帶4噸彈藥時最大作戰半徑達876公里，最大平飛速度1.3馬赫，整體效能指標碾壓海鷂。

另外，F-35B擁有當今最先進的航電系統。F-35系列裝備了全景式顯示頭盔+綜合航電系統，座艙設計摒棄了傳統四代機一平三下的設計，取消平顯，顯示器整合為一塊大型多功能螢幕，整合度非常高。同時，透過將作戰資訊直接投射在頭盔上的方式，顯著提升了飛行員的操作便利性，大幅提升了作戰效率。F-35B的綜合航電系統鷹獅-E型戰機航電系統示意圖

目前這種綜合航電系統已經被多國借鑑，像陣風-M、鷹獅-E、殲20和殲16等新型戰機都無一例外採用了此類系統。

美國F-35B戰機，全稱為美國F35B聯合攻擊戰鬥機，是美國洛克希德·馬丁公司研製的。該款戰機是由F35A戰機衍生而來，屬於垂直/短距起降戰機，被美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍採用。

該機當初的設計，主要就是為滿足美海軍陸戰隊的作戰特點，可以在沒有彈射裝備的兩棲攻擊艦上進行垂直和短距起降的一款戰鬥攻擊機。所以它不但具有F-35原型機的所有第五代戰鬥機的特性，還針對海軍陸戰隊的作戰特點，在飛機的座艙後裝有一臺升力風扇，在需要垂直和短距起降時使用。其先進性主要體現在以下幾個方面：

1、先進的發動機及其控制技術。F-35B裝備F136發動機是該型飛機的一大亮點。它是種智慧型發動機，不但能提供178千牛的升力，而且維修方便。發動機部件具有通用性特點，多數零部件都能在不到20分鐘時間內更換完畢。它產生廢氣少，著陸安全性更好。F136發動機配置計算機管理系統。它可在故障發生前感受到故障，並且能自動補償受損的電子部件，使發動機繼續工作。當故障發生時，F136發動機管理系統會自動向指揮基地報告故障情況，以利於基地維修人員在飛機著陸後迅速搶修。

2、裝備的升力風扇。F-35B的另一項重大新設計就是為滿足垂直起降而加裝的一臺兩級對轉升力風扇。兩級對轉升力風扇是F136發動機之外新增加的裝置，是F-35B動力系統的重要組成部分。它安裝在駕駛艙後部，可提供約80千牛的附加推力，可以使主發動機能在較低溫度下以較小的負荷運轉下為F-35B提供了可以垂直起降的能力，從而提高了飛機發動機的可靠性和使用壽命。因為這一個附加的升力風扇為飛機的垂直起降提供了可靠的動力保證，所以發動機的進氣道自然就可以設計得比較小。兩級對轉升力風扇可以使足夠的空氣轉變為戰機懸停所需的垂直氣流而無須增加發動機風扇的截面，進而避免了飛機在超聲速飛行時所產生的阻力。

以上就是F-35B主要區別於F-35A的特點，至於其它的什麼改變機身吸波材料增加隱身效果和增加新型對敵攻擊彈藥的說法，個人認為這些功能也可以在F-35別的型號上輕鬆實現，所以在此就不一一贅述了。