眾所周知，汽車品類分成了好幾個門類，有轎車類（包括SUV、MPV、越野車等等家用，乘用車），工程用車（包括重卡、輕卡、廂式貨車等等），還有特種用車（垃圾清運車、灑水車、消防車等等），以及還有客車。所以我認為現在不值得投資的轎車領域的上市公司，而對於其他門類的汽車還是有投資價值的。

工程用車方面：國家的基礎設施建設還在如火如荼的開展，從中央到地方的鐵路、公路、水壩、橋樑等等都在大力發展，地方政府債中很大一部分都用在了技術設施建設上面。配合中國開展的一帶一路政策，我們的工程用車無論從質量還是價格都已經不遜色於國際上的同行，所以已經具備開啟國際市場的能力。像我們在非洲、東南亞、中東等地區進行的工程專案用到的都是我們自己中國產的工程用車，這點是國內轎車所不具備的。國內轎車經歷了二三十年的發展，雖說中國產轎車已經越來越強大了，但是中國的轎車出口在國際轎車出口中所佔的份額還是極低的，因此當國內市場飽和後勢必會影響這一部分企業的業績。

特種用車方面：我們國家以往在特種用車方面是發展不足的，因此現階段實際上是在還以前欠下的債。隨著國家經濟實力的強大，以往靠人工操作的一些工作現在都需要用上機器的力量來輔助，比如說以前清掃垃圾，一個環衛工，一個把掃帚，一個簸箕，一輛三輪車就可以開始幹活了，而現在城市的主幹道都要用汽車掃馬路，這個是一個國家發展到一定階段必然的結果，因此後面我們會再越來越多的領域用到特種車輛。

另外還有就是客車方面：中國的客車明顯也比轎車具有更強的實力，看看國內的客車基本上用的都是中國產客車，比方說宇通，比方說金龍。這點其實也很像前面講的工程用車，對於非洲的黑叔叔們，他們買的轎車可能是豐田，但是客車就有可能用上我們中國產的客車。

綜上所述，我覺得如果要投資汽車板塊也不是不可以，避開轎車板塊，投資工程車、特種車、客車板塊還是可以的，看看這兩天的汽車股漲勢，轎車的比亞迪、眾泰汽車、海馬汽車、渤海汽車都漲幅明顯弱於大盤，而金盃汽車、福田汽車、江鈴汽車漲的就非常好。所以選汽車板塊按照我的思路去選應該沒錯。

瀉藥~

先說結論，有！不過得細分行業了。

我們說一下，廣義乘用車同比下降的現狀和原因，然後看看“汽車板塊”是否還值得投資？

從中國乘用車聯合會官網查詢的資料中，我們能夠得出最近乘用車銷量確實在萎縮的基本事實。

從2018年6月份開始，全國汽車銷量都在同比下滑的狀態之中。觀察中國乘聯3月的最新資料，除了今年1月份銷量有了小幅度攀升之外，中國的乘用車銷量已經連續10個月處於下滑狀態中。

這是事實！

第一，季節性因素。

乘用車的分類方法多，種類也很多。其中一個重要分類，就是按照發動機的工作模式去分。按照發動機模式，我們可以把乘用車分為汽油車、柴油車和其他燃料汽車（新能源汽車）。

我們從上邊這張圖中能夠觀察到2017年4月到2018年3月，2018年12月到現在，這兩個時間段汽車銷量的絕對值都有大幅度回撥。

所以季節性因素，年底是汽車消費淡季這個因素需要考慮進去。

第二，新能源汽車補貼政策取消。

中國的新能源汽車補貼政策，在經過多年調整之後，在未來的2019年會出現兩個重大變化：6月份鋰電池新能源汽車地方補貼會全部取消；國家將會補貼燃料電池新能源汽車。

這對新能源汽車銷售價格將會產生巨大影響。要知道，鋰電池新能源汽車補貼最高峰的時候，國家會補貼最高50%的成本。相當於半價買車。

這個政策取消，意味著買新能源汽車的成本會上升，這就讓很多朋友望而卻步了。

第三，國際油價上漲

從2016年1月到現在，不知不覺間，國際原油價格已經從最低點的26美元/桶上漲到最高78美元/桶。原油價格的上漲對買入普通汽車的朋友壓力無疑是巨大的。

此外，最近國六標準開始實施。有的地方已經提前開始將國六標準進行推廣。由於國五標準的汽車目前產銷量巨大，因此需要一段時間將國五標準車輛繼續推向市場消化。但消費者已經覺察到目前政策變化的速度，觀望國六標準車輛推廣後再置換的朋友不在少數。

有！

汽車是一個宏觀行業，也是產業鏈輻射程度僅次於房地產的重要行業。

這個行業的上下游產業鏈有很多龍頭企業是極好的投資標的。

想要投資汽車行業產業鏈的朋友，不妨跟著我們國家十三五和未來的十四五規劃走。

其實，發改委的政策檔案對汽車行業的影響真的很大。

前文我們提到的鋰電池轉向燃料電池，就是一個極好的投資機會。

這裡，附上一張燃料電池產業鏈的標的公司，感興趣的朋友可以繼續深入瞭解。

聞東在這裡就不多說了。