那麼我們看到上面這兩款機油的機油標號，我們怎麼知道他有什麼區別呢？如果不懂機油標號的含義，那麼我們就只能從這兩款機油標號中看出來只是數字不同而已

所以我們看到上圖的機油標號的解釋圖的時候，我們就能夠懂得了這兩款機油不同的地方了

我們可以看到這位朋友提出的嘉實多的這兩款機油不同的地方在低溫粘度等級是不同的，0W-40的機油比5W-40的機油在低溫流動效能上會更好一些，那麼我們0W-40的這一款機油就更適合我們在寒冷的地區使用，因為它的低溫流動效能更好，能夠讓我們的發動機潤滑系統在溫度較低的情況下也能夠獲得非常好的流動性，以此來給我們發動機進行充足潤滑

那麼雖然上圖的機油標號的差別，我們已經知道是怎麼回事了，其實我們還需要注意，相同標號下，我們機油的效能也可能不同，比如說0W-40的機油有全合成機油，有半合成機油，還有礦物質機油！

就像我們上圖的嘉實多機油，有磁護系列的機油，有極護系列的機油，雖然他們的標號相同，但是機油也會有明顯的效能差別，和價格的差別

從上面可以看出只有0W和5W的區別，W代表winter，意思是冬天，冬季使用油，前面的數字越小，代表低溫流動性越好，0W代表可以零下35度的低溫流動性，5W代表零下30度的低溫流動性，所以在北方更適合用0W的機油！

後者40代表高溫流動性，所以南方的天氣很熱，適合30或者40的數字，所以0W-40或5W-40適合冬夏兩用機油！

嘉實多極護全合成機油系列有很多種機油粘度，有0w-20/0w-30/5w-30/0w-40/5w-40 /10W-60等等。0w-40和5w-40的機油粘度最大差別在於低溫流動性，0W的可以適應-35度左右的低溫條件，5W可以適應-30度左右的低溫條件，也就是說0w-40的機油在低溫條件下流動性更好一些，在冷啟動時發動機的阻力更低一點，其他方面效能差別不大。

W是Winter的首字母，冬季、寒冷的意思，W之前的數字代表抗低溫效能。

無論嘉實多，還是殼牌，或其它品牌機油都會遵照公認標準，而精確標示。

0W可抗零下35°低溫，5W可抗零下30度低溫。

南方地區，一年四季5W都可以。

北方冬季，選0W會好一些。

附圖說明

嘉實多機油的產品只有極護和磁護有0w-40跟5w-40機油。

極護，是嘉實多頂級的發動機潤滑油，與美孚1號、殼牌非凡喜力一個級別。極護加入了獨特的液鈦配方，擁有獨特的油膜自適應能力，在各種行駛條件下均能有效減少金屬間的直接接觸，降低摩擦損耗。極護能夠滿足現在高效能發動機在高溫度、高壓力苛刻的工作要求。而且可以有效減少沉積物，讓發動機潔淨如新，動力表現更強。API/粘度：SN/0W-40、SN/5W-40、SN/5W-30和SN/10W-60

磁護，只有一個API和粘度級別SN/5W-40。磁護的工作原理就是要阻止油滴從發動機主要部位滑落，它擁有獨特智慧分子，像磁鐵般緊緊吸附在發動機部件表面，就算是發動機關閉了也能提供額外保護層，保護髮動機。這種保護在嚴寒氣候時尤為明顯，它獨有的合成技術，在高低溫條件下能增加對發動機的的保護。

這兩種機油在表面看區別很簡單，按照我們通常的理解。0W-40的機油可以適用於零下25攝氏度到零上40攝氏度之間使用，而5W-40的機油則可以保證零下20攝氏度時的流動性。

表面看來，0W-40比5W-40的適用溫度更廣。事實也是如此。

但是!這解釋說的通麼？至少在民用級別，我沒有見過比0W標號更低的了。軍用級別裡，應該沒有。否則我們在南極的各項工程裝置就不可能也用崑崙潤滑油的0W產品。

換句話說，更正確的說法應該是：0W比5W的粘性更低，流動性更好，低溫啟動性更出色！而應該完全以溫度的準確數字來作為衡量。反過來，高溫也是如此。

現在，我們再回過頭來看看這兩種機油。我可以負責任的講：在進口大眾的4S店裡，這兩種機油都有，價格截然不同。原因很簡單，0W-40的是全合成機油——極護，而5W-40則是半合成機油——磁護。

同時，來店保養的車輛，凡是6缸發動機，均推薦換極護。而4缸發動機則推薦換磁護。

說實話，這完全是以車主的消費能力為出發點進行推薦的。

如果從發動機需要這個層面來說，4缸的Golf R應該比6缸的輝騰對於機油的要求更高！

就所問答所知。

不單嘉實多，所有品牌0W-40和5W-40的區別，不談質量等級，只是低溫啟動性的區別，0W是現代潤滑油低溫性的極值，能在零下35度，保證車輛的正常啟動，而5W是低溫性的次極值，它能保證車輛在零下30度正常啟動。這兩個油的高溫粘度相同，即100度時都為12.5<16.3之間。