吉利幾何A使用的寧德時代生產的三元鋰電池了，容量分為61.9kwh(600高能版)和51.9kwh(510高維版)兩種版本，NEDC綜合工況續航里程分別是500公里和410公里。紹興的朋友可以來紹興城南會稽路567號紹興德能看看。

首先：

1.2019款幾何A高維標準續航平方版 ，續航里程410公里 ，電池容量51.9kWh，指導價 21萬

2.2019款幾何A高維標準續航立方版 ，續航里程410公里 ，電池容量51.9kWh ，指導價22.00萬

3.2019款幾何A高能超長續航平方版 ，續航里程500公里 ，電池容量61.9kWh ，指導價23萬

該車慢充需8H

其次:

有人駕駛幾何A從深圳開到珠海 ，一路上開過去經歷了城市道路 ，高速，再加上走錯路，停車等等，還有三十度的天氣，一路開著空調，大概開了200公里，電量顯示消耗60﹪。

關於續航里程的問題 我認為還是要看你自己的駕駛習慣 比如他說能續航500公里 你自己開只能開300公里 你說續航不夠 存在虛假宣傳 但是人家的nedc確實是可以跑500公里

我有一個辦法 你可以試一下 電池的載電量有多少是可以算出來的 電池容量*工作電壓等於 電池的載電量 就是能充多少度電 比如說 舉例說明比亞迪唐ev600 工信部續航500公里 電池載電量82.8度電 那就是用82.8度電÷500公里＝16.56kwh的百公里電耗 每百公里評論電耗16.56kwh 然後你去4s店去試駕 多試一會 多跑跑 看看你的駕駛習慣 能不能坐到最近50公里百公里電耗能不能達到這個數 或者是能不能更低 你自己試完了就知道 續航的真假了 但是你得勻速行駛 不能急加速 要是毫不在意的開 那試駕的結果毫無意義 因為你的結果一定會少於宣傳的里程

幾何A無論是在城市綜合工況還是純高速工況下，電池電量的整體掉電比例都比較的線性，基本沒有“滿電實在、越用越虛”的情況出現，表顯剩餘續航也是如此，這樣的設定能夠給駕駛員比較強的參考性。

幾何A是幾何汽車公司推出的一款緊湊型純電轎車，長寬高4736*1804*1503，軸距2700。搭載永磁同步電機，最大功率120kw/250Nm。

匹配兩種容量電池，分別為51.9kwh，續航410km，61.9kwh，續航500km。這個續航能力，算是中規中矩。

低電池容量版車型從30%-80%充電需0.5小時，高電池容量版版車型從30%-80%充電需0.55小時。

售價方面，補貼後15-19萬。