三臺中國產轎車兩臺更值得入手，要以偏向高顏值還是偏向高效能找答案，當然也還要綜合銷量以及三大件特點對保值率影響的因素分析。

三臺車裡銷量最高的是吉利繽瑞，四月銷量資料為6033臺；這臺車之所以能夠熱銷原因無非是高顏值，A+級尺寸、溜背造型、流暢的線條、精緻的燈組，實車確實給人一種“小精緻”的感受。但是這臺車的銷量可以預見的是一定會下跌，尤其是在七月之後會以平穩的曲線持續下滑，原因為新款胡鬧了。

2019款新款繽瑞只保留了一臺發動機，為1.0T排量直列三缸，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），排量這麼小動力也一般，增壓器的最強發力區間有隻有窄窄的1000轉，動力表現會非常糟糕。因為繽瑞的車身尺寸達到4680*1785*1460、軸距2670mm、整備質量自動版為1325KG，小馬拉大車還是一匹三條腿的三缸機，還有體驗可言嗎？

指導價7.58-11.08萬，8萬以下是6擋手動、8.88萬起為6擋溼式雙離合，抖動的三缸機在加上嚴重擁堵會機率性出現頓挫的雙離合，繽越新款已經完了。

三車裡銷量第二的是秦Pro，不過這臺車的銷量是以燃油版和混動版共同統計的資料，因新款超能版Dm價格較低所以以混動新能源為主，銷量共計4556臺。比亞迪汽車的特點是隻要同款車有混動版，則燃油版的銷量一定會很低，因為效能的差異太大但價格懸殊並不高，簡單瞭解一下兩個版本。

①：2019款秦Pro發動機升級為476ZQB四缸缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配6MT和6擋溼式雙離合，變速箱級別不算高但只是能體現效能；MT版能在8秒內破百，DCT自動版破百成績也能接近8秒，在入門級轎車裡效能有相當領先，指導價7.99-10.99萬還是有一定吸引力的。

②：2019款秦ProDm插電互動版，動力系統為燃油版發動機整合BSG發電啟動一體機，另有一臺前置驅動電機，匹配6擋溼式雙離合；這一動力系統可以在6秒內輕鬆破百，效能已經是30萬級轎車的水平，懸架也升級為前後獨懸，指導價為13.69-15.69萬且免徵購置稅。

兩個版本的秦Pro價效比都比較理想，車身尺寸達到4765*1837*1495、軸距2718mm，駕乘空間也比較充足；不過秦Pro燃油版初期定價過高導致了冷門，加之兩個版本的對比總會造成一些選擇障礙，所以兩個版本的銷量都不算理想，但至少比三缸繽瑞優勢明顯的多。

三臺車裡銷量最差的是逸動XT，同期全國銷量只有18臺，已經可以低到忽略不計了，所以這臺車不在多介紹。

三選一秦Pro的價效比顯然最高，發動機變速箱沒有明顯的不足，尤其是四缸機也不用擔心後期磨損導致噪音震動的加大，繽瑞如果能保留四缸版僅靠顏值仍能熱銷，但三缸機號稱銷量墳墓所以繽瑞也就不值得考慮了。

這兩款車無論是動力總成還是車身大小其實都很相近，都屬於非常具有價效比的車。然而從產品細節上做對比，兩款車的外觀內飾還有車身配置選擇上存在著一些差異，這個價位其實水平都差不了多少，繽瑞的外觀更加吸引眼球，而且保值率會更加好一些，對於一般家庭來說保值率還是很重要的。

這三款車的優缺點很明顯

逸動xt是一套比較平穩和穩定的動力總成1.6自吸加上6AT，車身大小是一個比較中規中矩的A級車大小，空間上是一個缺點，外形方面逸動的設計感整體偏向日系車的設計,圓潤柔和的線條相對多一些，整體在視覺上比較平滑，線條間的過度柔和

秦pro在這個價位並不能買到混動版的，1.5T加上6速雙離合有著較長的軸距和A＋的車身尺寸，優點在於動力會相比另外兩輛好一些，乘坐的空間也能有保證，但是駕駛的質感會要差那麼一些，設計上秦pro更接近德系車的設計更加方正硬朗，會用更多的稜角和直線條勾勒出一種粗狂和力量感

繽瑞用的是1.0T配上6速溼式雙離合的動力總成也是三輛裡面唯一的三缸，車身尺寸也較長處於A＋的水平，繽瑞的保值率是這三輛車中最好的

繽瑞從設計上來看依舊延續吉利自家這幾年來的設計風格，漣漪式的盾形中網和車標呼應，下方是一個運動的包圍，採用溜背的設計，整體看上去運動感十足，而且繽瑞在燈的設計上也花了很多心思，特別是尾燈特別抓人眼球

如何選擇就看自己的需求如何，但從選車的角度來說總是要一個最平衡最具價效比的選擇，有著不錯的顏值，充分的空間，繽瑞的燃油經濟性會更好，將來也有不錯的保值率，個人認為這個價位買車圖的是一個省錢越低的用車成本和折舊率越好，但還是有人關心吉利的1.0T到底如何，首先三缸從物理層面上講是一定會抖的然而吉利為了平順在抑制抖動上下了苦功夫，搭配了平衡軸、雙模扭減震器、雙質量飛輪等裝置來抑制抖動，繽瑞的三缸不會讓你有出現抖動的顧慮。