真假美猴王之--Magotan和Superb.

Magotan和Superb，兩個看起來毫不相干的品牌，但是實際上，二者核心三大件都是共享，也就是幾乎一模一樣，但是在中國，二者本領相當，但是銷量上，簡直讓你認為Superb就是一假的美猴王啊！

二者後期維護費用相當，不相上下。同為中級車，而且許多部位的零件共享。但是Magotan更值得購買。

首先，Magotan品牌效應更高，大眾Magotan源自和PassatB6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。作為大眾當家車型，Magotan商業價值和品牌效應幾乎是要秒殺Superb，不在話下啊。

Magotan後排空間更大，而且內飾氛圍設計比Superb豪華感更足。

Magotan銷量更好，Magotan保值率遠超Superb。二手車更保值，遠超Superb。Magotan這款車後排空間在同級別中無出其右，再加上一直以來良好的口碑是Superb根本無法比肩的，迅速扭轉了上一代圓燈Magotan叫好的市場表現。也因此，市面上的優惠往往少得可憐，Magotan的銷量確實第一，所以我們看到Magotan在前三四年的保值率表現是所有中級車中最好的。

我個人覺得都出自一個平臺MQB，Superb和Magotan最大的區別是品牌，一個是大眾，一個是斯柯達。相比較而言，大眾的品牌知名度高於斯柯達，所以，都是B級車，斯柯達的Superb價效比更高。我們把同配置的這兩款車做一個簡單的對比。從資料上來看，Magotan和Superb的發動機引數完全一樣，變速箱也都是大眾TSI+DSG戰略的實踐者，兩車的動力總成幾乎是一模一樣的。有人說，兩者在百公里加速和油耗方面還是有一些不同。但畢竟是同一平臺的同級別車型，再加上引數一致，所以與其去糾結他們誰更好，不如從自己的需求出發來選擇。同等配置，Superb比Magotan便宜1-2萬元，其實上汽斯柯達來配件的供應商方面，很多是與上汽大眾重合的，所以，從後期的養護，換件上來看的話，這兩者之間的差距不大，但是，如果換車，在二手車市場上，Superb沒有Magotan保值，這一點你也必須要考慮。

先說第一個，同等配置下單從價格來說Superb是要比Magotan便宜兩到三萬，從這一點上是價效比高。如果考慮到後期保值率的話其實也差不多，比如你花了15萬買了Superb三年後能買10萬，花了18萬買了Magotan三年後能賣14萬，其實算下來也差不多少。還是看你購車時的情況吧。

再說後期的費用，兩車出自同一平臺，無論是車的保養和維修還是要看怎麼開，具體的和地區也有關係。總的算下來也差不多少。

Magotan 後期費用是Magotan低！為什麼因為你買Superb不用三年一定會想換車，買Magotan至少開6~7年不想換

Magotan是一款重量級的中高階轎車，之所以這麼稱呼，是因為它在全世界範圍內中高階轎車中的地位。其動力、操控、安全、工藝等獲得歐洲同行的高度認可，成為最受歡迎中高階車之一。

大眾汽車的設計風格始終是樸實無華的，這一點在Magotan身上仍然如此。而它的“樸實無華”即成為一些人眼中的缺點，更成為大眾車友津津樂道的優點。這一特徵映射出的大眾車迷的心理。

空間：將近5 米的車身，2米8的軸距，讓我爸這個大塊頭坐進去以後贊聲不斷，空間大了以後乘坐的舒適性，一下就上升了不少，後排的脊樑骨還是很高，坐中間的那個人有點尷尬，不過“騰”哥身寬1.8米，足夠寬敞了。

後備箱實在是太滿意了，後排座椅放倒以後，我176的個子，可以腿伸直了睡。

轉向精準，操作起來還是很順手，雖說不能指哪打哪，但是對我這種新手來說，也沒有什麼高難度的操作要求，調教很穩，在過減速帶震感不是那麼明顯，畢竟是B級車。

舒適性滿意的很，坐起來穩，不像日系車速度快了有點飄，走高速穩重，胎噪也還能接受，聲音不大，空調效果很好啊，夏天降溫很快，時間長了還有點冷，就是前輪剛開始的時候有點異響，不仔細聽不太出來，不過最近又不響了，江湖傳聞，這是大眾通病，看來我買到的是真大眾，很欣慰

同等配置肯定Superb更具有價效比，這是想都不用想的事情，同等配置Superb價格和優惠要比Magotan便宜好幾萬，而基本效能一模一樣，Magotan的內飾和做工水平較Superb略高，但Superb的做工水平在同級也是非常高的，三大件相同，保養Superb肯定要更低，Superb外觀更年輕銳利，Magotan相對中庸