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  • 1 # 蘇州24小時

    新款的Lavida尺寸方面相較於老款有了明顯提升,已經是a+級車型,甚至和b級車型差不多。

    該車新款搭配有1.5自吸,1.2t和1.4t的三款動力,自動擋分別搭配的是愛信6at和7速乾式雙離合變速箱。這位網友諮詢的是1.5自吸的版本,動力引數116馬力。起步階段會顯得比較肉。但是搭配愛信6at在平順性和穩定性方面沒的說。

    家用完全沒問題,油耗也不高,1.5自吸綜合油耗一公里4-5毛錢。不管是乘坐空間還是儲物空間都非常大,而且保養維修便宜,3年保值率55%。不然也不會常年霸佔銷量第一。

  • 2 # 幫手說車

    大眾全新Lavida,已經上市一年多了,如今市場表現不錯,市場口碑也沒什麼大的槽點,整體上來說是一款值得考慮的家用A級車。全新Lavida採用了全新的MQB平臺,在車身外觀方面的變化是最大的,車身長度比老款有所增加,整個造型確實更沉穩大氣些。實際上,除了外觀到變化大之外,在其它方面的表現和老款相比並沒有特別大的改變,空間、動力、舒適性這些關鍵的點還都是夠用,不多不少,也沒啥好吐槽的。1.5L的版本屬於典型家用款,動力表現只能夠用,無慾無求的開一點問題沒有,和1.4T的相比肉是肉了些,但價格便宜價效比更好。如果不差萬八千塊,建議考慮1.4T版本,高速超車時不至於光聽見發動機聲嘶力竭,不見速度上升多少。目前,Lavida1.5自動中配還是有些優惠的,但每個地區的優惠幅度並不統一,還有些地區要實施國6排放,所以價格方面懸殊較大,一般落地價13-14萬左右算正常的。具體優惠多少要看地區,有朋友購買此車的可以留言參考一下。

  • 3 # 孔夫子說車

    大眾Lavida是大眾專門為中國市場打造的一款緊湊型家用車,憑藉著大氣穩重的造型和穩定的質量自上市以來便有著較高的市場銷量,一直是該級別的銷量霸主,目前月銷量基本保持在3.6萬臺左右,可以看出大家對其的認可度之高。

    外觀採用了最新的家族式設計,依然是延續了大眾中庸的造型,並且搭載了全新的MQB平臺,車身尺寸都進行了加長,整體大氣穩重又不失時尚感,非常的耐看,內飾簡潔大氣,中控臺採用了大量的烤漆面板裝飾顯得檔次感十足,空間方面得益於2688mm的軸距,使得整體乘坐空間更加的寬敞,達到了同級別優秀的水平。

    動力方面搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機,最大功率116馬力,最大扭矩150牛米,匹配的6速手自一體變速箱,在平順性以及穩定性上都得到了市場的驗證,家用代步還是沒有問題,油耗表現也是非常不錯。

    底盤調教依然是德系車的調教,底盤非常有質感,並且有著不錯的操控性,高速行駛穩定性非常不錯,是一款綜合實力較高的車型,基本沒有明顯的短板,個人認為這也是它熱銷的一個很大原因。

    大眾Lavida1.5L中配自動舒適版官方指導價13.99萬,目前市場有2萬左右優惠,實際裸車價11.99萬,加上購置稅10248,保險5353,車船稅420,上牌500,全款落地價136421元。

  • 4 # 李老貓說車

    Lavida採用的是mqb平臺打造,其外觀設計和老款相比要更加精緻細膩,前臉橫條中網配上led大燈格外有型,車身側面協調硬朗,比例協調,非常上檔次,後尾部端莊耐看,整體符合消費者的審美需求。

    動力方面,搭載一臺1.5的自吸發動機,最大功率85千瓦,最大扭矩150牛米,變速箱自動為6速手自一體,零百成績12.6秒左右,加速感覺夠用,四平八穩的開妥妥的,但想要急速超車還是差點意思,不夠爽利,整體中規中矩。

    底盤方面,懸掛結構前麥弗遜後扭力梁,調教風格硬朗柔韌,初段有不錯的濾震性,中後段支撐也比較足,開起來坐起來都不難受,行駛質感頗高,讓人很有信心。

    空間方面,Lavida軸距2688mm,後排腿部空間接近兩拳,頭部三指,後備箱容積510 升,支援後排座椅放倒,拉人載物都妥妥的輕鬆,對於家用來說沒有任何壓力。

    內飾方面,採用了大眾最新的設計語言,大面積的烤漆飾板看上去更加有檔次感,而功能分割槽的佈局還是原來熟悉的味道,按鍵旋鈕觸手可及,不用過多的學習就能輕鬆上手,非常符合人機工程。

    售價方面,2018款Lavida中配,我們就說1.5的自動舒適版,官方指導價13.99萬,優惠幅度在1.5萬左右,終端裸車成交價12.49萬,全部落地再加購置稅10767,車船稅420,強險950,商業險4979,上牌500,共合計14.25萬左右。油耗方面,平均百公里耗油在8升左右,加92號汽油即可,還是比較能讓消費者接受的,不算費油。

  • 5 # 鴻漸談車

    目前國內汽車市場中競爭最為激烈的,恐怕還應該屬於A級車市場,作為汽車市場銷量增長的重要領域,這個細分市場也是各大品牌,吉利想要爭奪的。而說到A級車市場的表現,始終繞不過這麼一臺車,那就是大眾Lavida。這是大眾專門為中國市場開發出來的一款家用型轎車,上市多年,憑藉著自身始終中庸大氣的外觀設計以及操蛋的空間和大眾自始至終等品質,常年都保持著較高的市場銷量。消費者對於這款車也始終保持著比較高的市場關注度。

    目前Lavida已經完成了最新的換代動作,採用了全新的家族式設計,依然是我們所熟悉的,大眾中庸平和的造型理念。車型的打造基於全新的MQB平臺,車身尺寸以及軸距空間都比上一代有所加長,整體會更符合消費者的審美觀以及使用需求。

    內飾方面依然極具大眾的設計風格,仍然延續簡潔而不簡單的理念。車內大量使用了鋼琴烤漆面板,豪華感得到了很大的提升,後排空間非常寬敞,即便滿座山人,也絲毫不顯侷促,這主要還得益於2688毫米的超長軸距,將車輛內部的乘坐空間發揮到了極致,這在同級別的對手當中,也算得上是非常不錯的水準。

    動力方面,搭載的是1.5自然吸氣發動機,匹配了6速手自一體變速箱,最大馬力是116ps,最大峰值扭矩150NM,雖然動力算不上足夠強大,可能滿足不了,車主偶爾想出去浪的衝動,但滿足日常的家用代步,還是可以的。而且6速手機一體變速箱穩定性更好,在加速平順性上更是發揮出色,關於這兩點是得到了消費者普遍認可的。

    底盤調教依然帶著很明顯的大眾風格。在駕駛過程中能夠明顯感覺到,底盤的調教非常有質感,在過彎過坎時,不會感到令人不舒服的顛簸感,還帶有稍微的操控性。這種感覺和同門師兄弟Sagitar的底盤調教有點像,不過Lavida的舒適性會更好。

    至於很多消費者最關注的油耗方面,大家都知道大眾車型的油耗表現,已經是有口皆碑了,不論是從低端車型的桑塔納到中端車型Passat,他們的油耗普遍都比對手來得低,甚至不比以低油耗出名的日系車多多少。新款Lavida自然也承襲了這種優點,根據部分車主反饋,1.5排量的車型油耗普遍保持在6~7升左右,這個資料還是令人比較滿意的。

    綜上所述,Lavida的表現找不到很明顯的弱點,但是也沒有特別出色的優點,只能說它算是一臺各方面表現都比較均衡的車型,即便你不喜歡它,不太能挑得出它的毛病。所以說,不管從實用性,品牌高度,空間表現各方面來說這都是一款值得推薦的車型。

    目前在售的大眾Lavida1.5L配置有兩種風尚版和舒適版,沒有什麼所謂的中配車型。建議可以選擇舒適版,它和低配的價格差距是1.5萬,多出了很多安全配置和舒適配置,相對來說更符合日常使用需求。這款車型,市場優惠幅度,大體在2-2.2萬左右,算上購置稅保險,上牌等費用,全款的落地價格大體在137,000左右。

  • 6 # 大萌說車

    大眾Lavida是上汽大眾根據華人愛好需求打造的一款緊湊型家用轎車,自上市以來就備受華人喜愛,憑藉著大眾一直以來皮實耐用的品質以及較高的價效比,在國內家轎領域混的風生水起,以月均3萬以上的銷量常年穩居榜首,良好的市場表現也證明了大眾Lavida的產品實力。

    價格方面,2021款1.5L自動視野版,廠商指導價13.69萬,各地有著不同的優惠幅度,落地價在13萬左右。配置上3氣囊、後駐車雷達、電動天窗、8英寸中控顯示屏、手機互聯、語音識別控制系統、LED光源、後排出風口等基本都有配備。

    外觀方面Lavida依舊繼承著大眾最經典的設計元素,運用多線條與裝飾勾勒的頗為穩重大氣,倒梯形的中網鍍鉻與兩側犀利的大燈組相互連線,幾乎與Passat保持高度相似,高階感油然而生,側面上凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾,在16英寸多幅式輪轂的襯托下,使得整個車身多了幾分質感,2688mm的軸距著實為車內空間奠定堅實基礎,尾部上四平八穩的線條給人敦實厚重感,略微上揚的小鴨尾註入了幾分時尚的運動屬性。

    內飾上簡潔家居實用,依舊還是大眾那股獨特的設計風格,“T”字型中控臺採用大面積硬塑膠材質覆蓋,輔以鍍鉻飾條及漸變燻黑面板點綴,在內飾材質用料上談不上出色,但在視覺感官上並不會給你太差的感覺,依舊保持著那股濃厚的高階感,另外保留的大部分實體按鍵與旋鈕在實用性上非常高,鑲嵌式中控顯示屏雖然尺寸不大,但日常使用完全足夠。在空間方面,既然是為華人需求打造,那在空間方面自然不會掉鏈子,無論是前排後排還是後備箱都十分充足,平均身高175釐米坐在車內幾乎感受不到壓抑,更何況加長軸距就是在為空間騰地兒。

    動力上搭載1.5L自然吸氣發動機,最大馬力113匹,最大扭矩145牛米,與之匹配一臺6擋手自一體變速箱,0-100公里加速最好成績14秒,百公里綜合油耗在5.6L左右,對於這套動力系統來說雖然在某些情況下會顯得動力儲備不夠,但作為日常代步是完全沒有問題的,況且6AT變速箱與1.5L自吸發動機匹配的十分融洽平順,只要你捨得深踩油門,動力依然源源不斷的輸出,在城市道路上更是遊刃有餘,並且還保持著十分出色的燃油經濟性,不少車主對於這一點都讚不絕口。底盤上搭載前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架,整體調校中規中矩,紮實厚重有質感,應對較大路面起伏顛簸及轉向時側傾都抑制的還不錯,過濾的也比較徹底,但對於較大坑窪路段是生硬感還是比較明顯。

    總結:對於Lavida來說作為家用是在合適不過的選擇,首先在價格方面優惠力度還是比較大,其次車內無論是縱向空間還是橫向空間都很充裕,並且各儲物槽設計的比較合理,零碎雜物儲放比較方便,動力儲備雖然不充足,但皮實耐用省油可靠的品質是它最大的優點,況且家用足夠使用,在配置上雖然確實目前比較科技的配置,但實用性都比較高,作為家用確實是還不錯的選擇。

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