一、車內發出的異響聲

1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音

當我們開啟轉向燈的開關，轉動方向盤時，便會聽見一聲非常清脆，類似於落鎖的聲音。其實，這個聲音是由轉向燈回彈卡子發出的，屬於正常現象。這樣的設計是為了提醒很多駕駛者，在開啟轉向燈時別忘了關閉而設計，算是一個小人性化設計吧。工作原理如下：開啟轉向燈，轉動方向超過120度時，方向盤回位的同時會帶動轉向燈卡子，致使轉向燈自動關閉。

2、轉向柱與腳墊之間的摩擦

都說“汽車是男人的小情人”，對她愛護有加更是合情合理。給新車配上一副好看的腳墊才能顯出高檔來。然而問題就出現在這兒了，很多車輛由於腳墊安裝不到位和設計不合理會蹭到方向盤下方的轉向柱，便會造成異響，如果摩擦問題嚴重，建議修剪或跟換正規原車腳墊。

3、助力泵聯軸器破損

助力泵聯軸器是方向盤電子助力轉向中的一個緩衝器，又被稱作為“彈性聯軸器”,位於助力泵電機和轉向機連線處。如果當你遇到原地轉動方向盤腳踏板位置發出“咚咚咚”的聲音，或者過顛婆路面時方向盤有明顯抖動，就要注意了，這很有能是助力泵聯軸器破損的徵兆。遇到這種問題就要及時去4S店進行檢查更換，不然會造成其它部件的嚴重磨損，屆時就不是更換彈性聯軸器的問題了，說不定連整套轉向系統都要換新的。

4、方向盤內氣囊遊絲故障

如果當你轉動方向盤，方向盤內有異響時，就要擔心是氣囊遊絲斷裂造成的異響。通常氣囊遊絲斷裂的徵兆有，儀表上會顯示氣囊故障，摁喇叭不響，方向盤控制鍵失靈等。所謂氣囊遊絲其實就是一段線束，是用來連線方向盤氣囊和主線束的，由於氣囊設計在方向盤內，故方向盤轉動時會連著氣囊遊絲一起轉動。若氣囊遊絲安裝不合理，當方向盤打死時，很有可能會造成氣囊遊絲被拉斷，裸露的氣囊遊絲和方向盤摩擦便會產生異響，這種情況建議去當地4S店更換新的氣囊遊絲。

另外安裝時一定要注意，一定要先確認方向盤向左向右打滿時不會拉到氣囊遊絲。如果檢查發現氣囊遊絲沒有斷裂，就要注意是否是因為氣囊遊絲線束摩擦方向盤表面造成的異響，一般類似情況只需從新歸置好氣囊遊絲，並在方向盤內部塗抹少許油脂，異響便會消失。

5、方向盤內塑膠件之間的摩擦

除了氣囊遊絲故障之外，方向盤內可能還存在另外一種異響，就是塑膠件之間摩擦產生的異響。這種異響與氣溫變化會有一定關係，氣溫降低後塑膠會變硬，相互摩擦就會產生異響。另外，新車也會出現這種異響情況，不過不用擔心，一般過一段時間異響自己就消失了，如果異響嚴重，同樣的做法，在異響處表面塗抹一層油脂即可。

二、車外發出的異響聲

一般情形，遇到車內異響大多還都是些小問題，若是異響聲是從車外傳來的就要特別小心了，你的車輛可能遇見了難纏的故障，需要馬上維修，否則會影響行車安全。

1、減震器平面軸承缺油

減震器平面軸承異響同樣也是一個很常見的問題。當汽車在行進時，懸掛系統一直都處於高速往復運動。如果當車輛走顛簸路面時，從車外傳來“咯吱咯吱”幹磨的聲音就要小心了，很有可能是減震器平面軸承可能缺少潤滑油造成的，這種情況需要及時補存潤滑用的油脂。（注意：是潤滑油脂，也就是我們通常所說的“黃油”，不是機油。）黃油需要定期補存，千萬別等到有異響了才去加註，因為到那時候基本上離鋼珠損壞就不遠了，若是鋼珠出現問題，恭喜你，可以換減震了。

2、平衡杆膠鬆動

如果聲音不是從減震器發出的，就要檢查一下平衡杆膠有沒有出現鬆動或者損壞的跡象。平衡杆位於前懸掛底盤的下面，是連線左右兩邊車架的重要組成部分，而平衡杆膠就是用來固定平衡杆的，一般平衡杆膠的壽命為7-8萬公里，超過這個年限平衡杆膠就會進入老化時期，需要及時更換，否則會影響汽車行駛的穩定性。

3、方向機球頭/半軸防塵套損壞

底盤部分由於經常遭受各種地面飛濺物的衝擊，加上涉水會造成轉向拉桿，半軸防塵套腐蝕（半軸也叫“驅動軸”），加速防塵套老化、開裂，甚至損壞。防塵套是保護內部軸承的重要保護殼，一旦防塵套出現問題，半軸和方向機球頭內部的軸承就會有泥水和灰塵進入，破壞潤滑系統，時間一長就會出現生鏽、卡死、異響等現象。所以為了避免造成更大的損失，一定要經常檢查防塵套，若出現老化、開裂等，請直接更換新的防塵套。

4、轉向助力油太髒

轉向助力油太髒同樣會引起轉向異響，一般汽車廠家並不嚴格規定轉向助力油的更換週期，為防止轉向助力油過髒或變質，建議，超過10萬公里的老車更換一次轉向助力油。

另外，有條件的同學可自行更換。難度係數：★ （需要特別注意的是：1.轉向助力油含有致癌物質，更換時請先戴好橡膠手套，如果不小心沾到面板上需要及時清洗乾淨；2．轉向助力油有腐蝕性，加註時需格外小心，切勿滴到車漆和塑膠件上，如有沾染應及時清洗。 ）

5、助力泵皮帶鬆弛或老化

一般當汽車公里數超過5萬公里時，助力泵皮帶就會出現鬆弛，異響等。助力泵皮帶位於發動機艙內部，打開發動機蓋即可看到，它用於連線電動機和助力泵。某些時候，公里數未到達規定使用壽命的，助力泵皮帶也會發生異響，建議這時在表面塗一層“蠟”，異響就消失了。若是使用壽命超過5萬公里，同樣建議直接換新的。

6、異響與“阿克曼角”設定有關係

如果聽到異響聲是從輪胎髮出的，其實這是一種“假故障”。因為輪胎是橡膠材質的特殊性，在輪胎抓地力不足的場景下，加上轉向過度就會發生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。 由於汽車內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。此時外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角，就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角設定，也會影響車輛轉彎的特性，阿克曼角越大，就越容易造成原地大幅轉向時出現異響。所以這種異響不屬於車身故障，和廠家設定的阿克曼角有關係。通常儘量避免打死方向盤，可有效緩解輪胎異響。

7.較寬的輪胎更容易響胎

解釋輪胎異響還存在另外一種情況，很多喜歡改裝的玩家會把原廠的輪胎換掉，換一副抓地力更強，尺寸更寬的輪胎。雖然在抓地力和行駛穩定上有了更好的提升，不過由於尺寸的關係，更寬的輪胎與地面接觸更大，在輪胎溫度上升後，激烈駕駛就會變得容易響胎。這種響聲是由輪胎和地面迅速摩擦引起的，故被稱為-響胎。

小結：

透過以上結論可以得出，“轉向異響”問題絕對不容小視！如果你的愛車出現類似異響，請儘快查明原因，千萬別等到問題嚴重了才去修理，到那時“教訓都是花錢買來的”。

根據情況，打方向異響的原因可能是：

轉向橫拉桿球頭老化

這個就需要更換轉向橫拉桿球頭，而且在更換之後還需做四輪定位。

方向機防塵套漏油

更換防塵套重新打黃油即可解決。

轉向助力油太髒

如果助力油太髒會增加助力系統的壓力，助力泵就會傳來異響聲。

車輛在轉向時有異響，這種現象，可能是轉向助力泵故障、轉向閥故障、減震器壓力軸承問題等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。