網約車的發展趨勢概括如下:

一、目前的計程車運營格局一定會打破。不以人的意志為轉移的。應符合道路運輸發展的內在規律，迴歸網際網路的自然定位。不能任意誇大網際網路的作用，不能漠視計程車運營的實質。

二、巡遊車與網約車將來透過最佳化後成為計程車運營的最高效網與車匹配模式。即採納網路的集約化優勢，吸收原計程車（巡遊車）的安全管理模式。而不是目前巡遊車與網約車之間的競爭形式。目前網約車不能成為一個獨立的計程車體系與巡遊車競爭。網約車平臺自認為是個平臺，而管理部門視為一個計程車企業。這是管理與相對人的認識誤區。

三、計程車駕駛是一個職業，不能“全民皆兵”。目前的滴滴雖然做到了便捷，但拋棄了安全的便捷，不能稱為便捷。計程車駕駛，是職業是古今中外實踐證明了的真理。“全民皆兵”式的滴滴模式，與職業化背道而馳，是倒退。如果滴滴在保持便捷的前提下，加強集約化管理，逐步走向職業化，改掉目前所存在的安全隱患，公眾仍會有寬容的心態接受滴滴模式的未來。

什麼是創新？我認為，打破目前客運市場的專職化，就是創新！客運市場的壟斷經營帶來了很多問題，給使用者帶來了極其不好的體驗。我認為，就應該打破這種壟斷！其實，應該鼓勵網約車的兼職化！很多兼職司機，有穩定的工作，穩定的收入，有社保，有資產，有家庭，這部分司機，不可能輕易去犯罪，因為，犯罪成本太高！放棄所有的一切，他們會做認真的考量！專職司機，因為入門門檻低，往往文化層次，職業素養較差，素質也良莠不齊！網約車應該從司機的准入門檻入手，例如：想開網約車，必須要本市戶籍，學歷不低於大專，實際駕齡超過10年，有本市的社保超過5年，個人或家庭資產不低於200萬，年收入不低於平均工資標準，且需參加較為嚴苛的道路駕駛考試與理論考試！設定這樣的高門檻，把高素質的司機選拔出來開網約車。讓這部分力量作為計程車的補充！如果達不到上述標準，不準上路！稅費與保險方面，參考養路費改革模式，按每筆訂單收取！做一筆，收一筆，不做不收！讓網約車迴歸共享出行，順路出行的本質，讓網約車司機區別於計程車司機，讓乘客搭乘網約車區別於搭乘計程車。這樣，既可以解決打車難的問題，又可以解決現有的很多隱患與矛盾！達不到網約車標準，可以專職開出租車，當做職業，網約車，只向兼職開放。網約車取消補貼與獎勵，迴歸正常取費。我的觀點，不帶有任何歧視，只是探討這個問題。乘客與市場的選擇，一定是選服務！這樣才能有序競爭。

我研究出租車市場最終認為:

1，確切的說，原來的計程車司機們在交了份子錢之後，還是基本有錢賺的，並且基本來說養家餬口還是不成問題的。

2，有了政府背景的計程車，是合法的。直到今天來看，火車站依然可以看到他們排隊忙碌的身影。網約車則一律視為“社會車輛”，就只能三三兩兩。

3，計程車亂象是顯而易見的。a故意繞路，b認為作弊計價器。c，隨意拒載，蠻橫霸道。d，司機我行我素。

4，確切的說，網約車以價格低廉，不宰客，方便快捷、周到等等贏得了市場。

5，隨著網約車平臺之間相互打壓，相互排擠和惡性競爭，網約車公司處於虧本之中～

6，網約車平臺慣壞了乘客。形成惡性迴圈。一碗水端不平的結局，導致對網約車司機怨聲載道。

7，作為一家獨大的滴滴，越來越暴露其詬病。面臨舉步維艱困局。8，滴滴搞不好，其他平臺公司也不見得太好。悲催的網約車司機們，超長工作時間，危險重重。事故頻發！

9，有了滴答網約車叫車平臺的計程車如虎添翼。一直燒氣的計程車生意越來越好起來。

10，網約車逐漸計程車化，計程車逐漸網約車化。未來的計程車市場，必將是一場價格戰。如同菜市場，最終大家都賠本賺吆喝。

11，良性健康發展的市場，需要公平公正的管理，需要市場規範，需要達成共識。需要統一，和有法可依。

12，在管理部門的管理下，各大網約車平臺有條不紊健康和諧發展。

13，網約車如蔥，網約車不值錢，惡性迴圈。

14。網約車平臺最終幾家歡樂幾家愁，最終就如同共享單車的命運一樣。

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