每每談到涉及第二次世界大戰的國家，人們總會首先想到諸如德、美、英、法、日等國，對於如今身處熱點地區的中東國家卻鮮有提及；但這並不代表它們與二戰毫無關係！

1939年9月1號，德國閃擊波蘭正式拉開了第二次世界大戰的序幕。三天後，巴列維王朝統治下的伊朗對外宣佈保持中立，但在具體的政治立場上伊朗更傾向於德國；這一點從戰爭初期伊朗出現了大批的德國軍事顧問可以得到佐證。

另一方面，由於德國對蘇聯的入侵，瞬間將原本意識形態對立的英、法、美、蘇推到了一個陣營中；為了幫助蘇聯抵抗德國，美歐透過多條運輸線對蘇聯進行物資援助。其中一條就是經印度洋到伊朗的阿巴斯港，然後轉鐵路經伊朗、中亞進入蘇聯。

對於蘇聯而言，這是一條關係戰爭成敗的命脈線、對於德國而言這也是遏制蘇聯抵抗的一根軟肋。所以在1941年的6、7、8三個月內，英、蘇兩國多次照會伊朗並要求德黑蘭斷絕與柏林的一切關係，並立即驅逐伊朗境內的所有德華人。

但伊朗參考當時德國處於上風的戰爭局勢，仍對希特勒取得勝利存有一定的希望，所以考慮到戰後利益的伊朗極力拖延英蘇的要求。於是，外交溝通失敗後的英蘇在1941年8月25日出兵伊朗，從阿巴斯港貫通蘇聯邊境的鐵路線則由英、蘇兩國軍隊正式接管。

話說伊朗當時對英蘇的入侵極為不滿，同時也組織了兵力抵抗。但由於實力懸殊和伊朗內閣換人：穆罕穆德-福魯吉（親同盟國且為共濟會會員）接替阿里-曼蘇爾（親德），前者上任後下令伊朗軍隊停止對英蘇聯軍的抵抗。

而且英蘇聯軍出兵伊朗還導致巴列維王朝的創立者、當時的伊朗國王禮薩-汗遜位流亡海外，不過美英還是扶持其長子穆罕默德-巴列維回國繼承了王位，戰後的巴列維在美國的幫助下趕走了境內的蘇軍，但也不可避免地淪為了美國的“傀儡”。

據統計，在整個第二次世界大戰期間（蘇德戰爭為主），同盟國經伊朗境內的鐵路向蘇聯運輸的戰備物資總計達550萬噸！也正是因此，並未直接參與戰爭的伊朗才有了“勝利之橋”的美譽。

因為二戰波斯灣和伊朗是美英對蘇聯提供援助的重要通道，是蘇聯戰勝德國的一大保障，所以被譽為勝利之路。

蘇德戰爭爆發以後，在戰爭初期蘇聯損失慘重，美國依據《租借法案》決定向蘇聯提供援助，經過談判，在10月1日三方正式簽署協議，就援助物資達成協議。但是如何將物資運到蘇聯是個問題，當時從美國到蘇聯有以下幾條航線可以選擇：

一、由地中海經黑海到蘇聯，這是最便捷的航線，但是由於土耳其已經以中立為由關閉了達達尼爾海峽，這條航線暫時無法使用。

二、經北大西洋到摩爾曼斯克，這條航線相對來說最短，但是由於德國已經佔領了挪威，因此這條航線會遭到德國海軍艦艇和飛機的威脅，並不安全。

三、經太平洋到蘇聯遠東，然後經西伯利亞運到前線。這條航線的問題是蘇日之間雖然還沒有宣戰，但是作為德國的盟友的日本並不可靠，而且西伯利亞大鐵路的運力不足。

四、經波斯灣透過伊朗運輸到蘇聯。這條航線相對來說最安全，無論是德國還是其盟友都無法威脅到這條航線。

這條航線唯一的問題是伊朗此時還是中立國，不過對於蘇聯和英國來說這都不是問題，鑑於此前伊拉克曾經爆發過反英的軍事政變，他們直截了當的要求伊朗迅速驅逐國內的德華人，美國也勸告伊朗的禮薩國王加入盟國，對德宣戰。

禮薩國王經過猶豫以後決定驅逐德華人，但是英國和蘇聯已經迫不及待的動手了。8月25日，英軍和蘇軍同時對伊朗發起進攻，伊朗雖然有12萬軍隊，400架飛機，但是在英蘇的攻勢下還是很快被迫投降，禮薩國王退位，傳位給了巴列維。

隨後大批的西方援助物資透過波斯灣經伊朗運到蘇聯，據統計，二戰期間共有4159117噸物資經過這條線路運抵蘇聯，佔西方對蘇聯援助的23.8%，有力的支援了蘇聯的衛國戰爭，所以被稱為勝利之路。

對蘇援助路線示意圖

蘇軍使用的西方武器

除了武器，食品也是重要的援助物資