這個舉動還能怎麼看？計劃裁員的也不止福特一家，只能說車市動盪局勢，使得上下游車企勢必被波折，市場不景氣，已經置汽車主機廠、零部件產業鏈，還有經銷商於“生死門”中，採取控員措施，也反映出廠商的無奈！

關注汽車行業的朋友或許發現，自2018年下半年至今，“腰斬”、“裁員”、“官降”、儼然已經成為汽車行業的關鍵詞，5月份的銷量還未統計，根據4月份的資料顯示，已有27家車企出現銷量嚴重下滑，其中就包括福特，還有同門的最大汽車廠商通用汽車，同樣做出了降薪裁員的舉動！

美國又有大企業要大量裁員，有人說這是美國經濟增長放緩的前兆，也是美國同世界打貿易戰負面影響的體現，這樣理解或許也沒有錯，但是像福特這樣的百年車企出現裁員的問題，著實讓人唏噓，這可不是一般的裁員，福特計劃重組中裁員約7000餘人，知道這意味著什麼嗎？相當於削減其全球帶薪勞動力的10％！！此外，福特公司還關閉了5家北美工廠。

其實，早在去年11月起，福特就開始了裁員計劃，但到目前為止，該公司仍拒絕提供裁員細節，也有當地專家，對沒有太多資訊的情況下遣散員工的策略提出了質疑，但福特對外堅稱，這是一種“深思熟慮”的做法，具體裁員細節，或許只有福特和當事人知道！

不難看出，汽車行業趨勢愈發困難，美系品牌銷量下跌、裁員僅僅反映出一部分問題，合資品牌中，最慘的則是法系車了，PSA集團和雷諾在華銷量持續低迷，直接印證了法系車在中國市場水土不服的生存現狀，根據神龍汽車銷量報表，4月份神龍汽車雙品牌，僅售出新車9543輛，同比下滑65.3%，雙品牌售出9543臺新車，還不如別家品牌一個車型的銷量，與美系眾品牌相比，法系車不僅是裁員能解決的問題了，面對的則是重大危機，極有可能在國內消失！

中國是全球第一大汽車消費市場。2008年次貸危機時，美國通用雖然申請了破產，但是靠著中國的上海通用銷量上揚，苟延殘喘至今。不僅是通用，連歐洲大眾面臨尾氣造假，靠著上海大眾一汽大眾賺到的錢，支付了高額的罰款。如今福特裁員，長安福特利潤重挫，這也意味著中國汽車消費市場正在萎縮，無法供給如此多的利潤，養活眾多品牌，眾多車企員工了。品牌之間的兼併也開始了

感謝邀請。首先和大家分享一個趣事：我前年畢業去面試汽車行業時候，投過好多家4S店的崗位，像本田、現代、大通、福特、廣汽、東風等等合資、中國產品牌的招牌都有過溝通了解，透過這些家的面試，給我留下印象的車企很多，其中印象深刻的就是福特。這是為什麼呢？

那是一個雲彩很厚的晴天，我去面試汽車銷售。轉轉看看了幾家後坐車來到了約定的地址，下了公車，老遠就能看到藍底白字的Ford標誌，一進入福特4S店門口時就能感受到福特跟其他家的不同：門口站著兩排年輕、活力、髮型靚麗的銷售小夥，大廳裡每輛熱銷車旁都圍著兩三個業務帶著一個客戶看車滔滔不絕。當我走進辦公室，坐定一會，環視著西裝革履的職場人士們低頭自忙著各自的工作。這時候，向我走來的是一名黑眼圈先生，名字記不清了，身高在180左右，40多歲的樣子，中等身材，眼袋很大，膚色暗沉、黑圓圈超重，身著挺括西裝系藍色條紋領帶，拿著一張列印著我簡歷的A4紙。如果不是那一身亮麗的裝扮，還真難聯想到他是一名4s店銷售經理，倒像是生了一場大病未愈的樣子。時間過去了兩年，現在記得當時面試談了很多，內容都是跟其他家差不多：像福特家有什麼車型，大眾有什麼型號，你喜不喜歡這一行業等等......只記得最後問了我一句：“你抗壓能力好不好？”我盯著他有些疲憊的面容出了5秒神，然後把目光移到他那藍條紋的領帶上，說道：“還行。”

之後交談了下後續工作，互換了聯絡方式。面試完，我走出辦公室，穿過大廳黑壓壓來回穿梭的人群，在兩排注目禮的歡送下推開了福特大門。走出幾步踏上紅色路邊石站定，看著馬路上車流來來往往，腦中似乎還回響著大廳語速急促的介紹和那位黑眼圈先生目光無神、看淡人生的注視，讓人久久難以忘卻。