斯特瑞克戰車，是美國最新的陸戰主力戰車。

它在特定的作戰環境中，有諸多的優點，但是在高強度作戰環境中，能力極為有限，特別是防護方面令人堪憂。

美軍在2000年前後認為，因應21世紀地面作戰的快速部署，需要一種快速戰術戰略機動地作戰車輛。

美國防部高層體認未來軍事威脅與危急狀況的特點，要求美軍改進部署能力，並以1991年波斯灣戰爭之後的各重大戰役為參考指標，希望美國陸軍轉型為火力強、機動速度快的勁旅。

因此，美國陸軍編成“中裝部隊”，彌補火力強大卻部署遲緩的重灌部隊，以及火力不足卻可以迅速部署的輕裝部隊之間的戰鬥力空隙。

而這一構想下發展的“斯特瑞克”車型，配合了相關的美國陸軍轉型方向構想。

“斯特瑞克”8x8輪裝甲戰車，是通用動力公司陸地系統部門生產的輪式戰車。該型裝甲戰鬥車輛，以LAVⅢ型八輪甲車為基礎衍生而成。LAVⅢ其實是瑞士摩瓦克公司（MOWAG）食人魚Ⅲ型八輪甲車系列的衍生型之一。

為成立6個旅級戰鬥隊，美國陸軍於2000年11月下訂單給通用動力公司陸地系統部門，生產2,131輛“斯特瑞克”。這令它成為自M1系列戰車於1980年代服役後，美國陸軍首度大量接收的新型裝甲車輛。

“斯特瑞克”裝甲戰鬥車的各種衍生車型，都能以美國空軍現役的C-17、C-5與C-130等運輸機進行快速部署，C-5運輸機一次可以搭載7輛，C-17為4輛，C-130則為1輛。

之所以使用C-130運輸機運送，主要是C-130是美國空軍現役各型運輸機中，數量最多且操作成本最低的機種，可輕易在簡便的小型機場跑道，甚至野外較平整的空地進行短場起降，有利美軍在抵達任務區後快速部署。

以數量最多的C-130H為例，C-130H可搭載38,000磅的貨物飛行近2,000公里，而“斯特瑞克”輪甲車重量約36,240磅，所有設計的 “斯特瑞克”輪甲車都能以戰鬥準備狀態裝載於C-130H貨艙裡，抵達目的地後，開啟貨艙即可以戰鬥姿態迅速接戰。

但是，為了實現空運，這一戰車的防護相當的弱。其加裝附加裝甲後的防護力，也只能夠防禦RPG等單兵武器，在面對對方步兵戰車的機炮時沒有足夠防護力，就更不要說坦克火炮或者導彈了。

當然，斯特瑞克在自己的設計理念範圍之內，還是較為出色的 —— 美國陸軍高層官員指出，未來將以適切的國防科技，將美國陸軍轉變成一個由指揮、管制、通訊、資訊、情報、監視與偵察等要素構成的網狀化互連標準兵力結構，陸軍部隊一旦受命執行任務，在獲得行政空運支援後，能於96小時內，將1個戰鬥旅投送到全球各角落；120小時內將1個師部署到戰場；30天內將5個師完成作戰部署。

為達到兵力快速部署的目標，美國陸軍自2003年起以打造斯特瑞克旅級戰鬥隊為轉型方向，讓旅級戰鬥隊能夠空運抵達全球任何一個任務點。

如果合理搭配斯特瑞克和重型裝甲車輛使用，應當說能夠發揮兩者作用，互相彌補兩者缺陷，也是一個不錯的選擇。

拿這個車族中火力最強的一款車型來說吧，它就是M1128 MGS機動火炮系統。這是美國陸軍斯特瑞克旅戰鬥部隊的主力火力支援武器系統，該火炮能夠使用105毫米主炮為斯特瑞克快速部隊提供對抗敵方裝甲部隊的能力。同時因為其底盤輕，速度快，戰場使用靈活，一直受到美國陸軍快速機動部隊的青睞。

不過，隨著全新的MPF機動防護火力系統(也被稱為是美版輕型坦克)的出世。MGS的位置將會被替代。雖然兩者的用途很相似，使用同樣口徑的主炮武器。不過MGS有一個最大的弱點就是其防護力嚴重不足。較輕的重量，超過70公里每小時的時速，讓其能夠跟上斯特瑞克戰車部隊的行軍速度。但MGS的生存率過低，讓美軍很不爽。其車體防護能力最多能防14.5毫米機槍子彈的打擊，增加柵欄式裝甲還能防RPG火箭助推榴彈。可一旦對方使用20毫米口徑以上的機炮進行攻擊，只要打中不加附加裝甲的MGS就會變成篩子。並且由於炮塔空間過小，讓先進的觀瞄裝置效能縮水。減少了車組成員的態勢感知能力，這嚴重影響了作戰反應時間。而為了加強防護增加額外的裝甲，會讓MGS的動力不堪重負，效率明顯降低。

而這些缺點，在全新的MPF武器系統上則大幅度改善(因為是輕型坦克裝備，有本質上的區別)。有好東西自然不喜歡再用差的產品，喜新厭舊就是這麼的簡單。