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1 # 銷售小志
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2 # 天和Auto
以審美偏好和對油耗的接受度決定,遠景X3有些另類。
吉利遠景X3是一臺“號稱SUV”的兩廂準微型車,車身尺寸4005*1760*1575、軸距2480mm,寬高比可以很明顯的看出其車型特點,短小的造型和低矮的車身完全沒有SUV的車型特徵;為了讓視覺效果從微型車加大到小型車,前後保險槓的的設計也比較突兀,嚴格按照車型特徵分類,很顯然這是一臺偏微型車的兩廂轎車。
作為尺寸如此小的兩廂車發動機使用1.5L已經足夠了,最大功率80kw、峰值扭矩142N·m的動力儲備足夠代步;變速箱匹配CVT無級變速體驗也會有所提升,因為老款使用的4AT無法有效控制換擋頓挫和續航轉速,而6AT變速箱的成本又偏高一些,所以退而求次使用CVT也算升級。
這一組合綜合新款6.49-6.89萬的指導價而言合格,所以是否能接受遠景X3的設計感是最重要的,其次是這臺準微型車的油耗也在平均9L/100km左右,客觀的評價其油耗只需要兩個字:真高。
寶駿510CVT版是一臺入門級正常的SUV,既不是用兩廂車抬高底盤的假貨,也不是某刻麵包車改造的顏值很低的型別;車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm,長寬高比例比較協調,整車視覺效果是標準的A0級小型SUV,星空中網、特殊的LED日行燈的設計感也有些小犀利,顏值至少個人認為高於遠景x3。
發動機同樣是1.5L自然吸氣動力,最大功率升級國六後降至77kw、峰值扭矩135N·m,引數比遠景X3的發動機差一些,不過實際動力表現理想的多;因為這臺自吸發動機的峰值扭矩可以持續在3600-5200轉穩定輸出,這一調校特點與很多大排量渦輪增壓機類似,特殊的調教決定了效能更理想。
其次綜合路況平均油耗也會比遠景X3低一升百公里,很難理解遠景X3在整備質量更低、車身風阻更小的前提下,是如何做到油耗比大車更高的呢?這一問題不用關心,因為寶駿510的CVT自動版指導價也僅為7.38-8.28萬,而且不出意料的開始了小幅官降加終端優惠,綜合性價比要高於遠景x3;所以除非偏好吉利品牌或者特別喜歡那種另類的跨界風格,否則還是選擇寶駿510吧。
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3 # 楊曉侃車
兩車配置,尺寸相當,但要選的話,建議選擇寶駿510。
理由是:1,發動機,510的112匹,X3的109匹,510用的通用的技術,況且多了3馬力,更可靠些。2,都是CVT變速箱,510用的是上汽和通用共同開發的,都是國際著名供貨商提供配件,比如博士鋼帶,聯合電子的感測器等。效能更可靠。3,市場保有量510大得多,那麼多人選擇,質量肯定過硬。4,510的售後服務網點多,基本全國95%以上的縣份都有銷售服務網點,保養維修方便。
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如果說在遠景X3沒有出2019款車型的話,它拉開寶駿510之間的距離還不是很大,如今,遠景X3配備1.5LCVT無極變速器直接將寶駿510甩到了鴻溝對岸。
2019款遠景X3升級版已於上個月的19號上市,升級過後的遠景X3新增1.5L CVT精英型和尊貴型兩款車型。就變速器而言,CVT變速器的體驗感大幅度趕超AT,AMT就更加無法和CVT相比。論造價,CVT變速器的成本要比後兩者都貴不少,在6萬價格區間配備CVT變速器的Suv很少見的
我們再來看看寶駿510的自動擋,一對比高下立見。寶駿510前期憑藉良好的渠道佈局以及龐大的五菱麵包車老客戶基盤,獲得了一部分市場推崇,為了迴應市場呼聲,才推出了自動擋,似乎要續寫手動擋的傳奇。不過,市場似乎並不買賬,銷量從高峰時的4萬+跌落至如今的1.2萬+。從產品力來說,寶駿510的自動擋棄用成熟的AT和更高成本的CVT,完全沒有尊重市場的需求。明眼人都知道,寶駿510搭載的AMT自動變速動力組合,僅僅只是加裝簡單的電控單元,企圖實現自動擋的功能,這種做法是在討巧地應付市場
就寶駿510配備的AMT變速箱的體驗感來說,D擋模式下換擋明顯的頓挫感是最大的問題,所以很多人在開AMT時,會使用手動模式換擋減少頓挫感。其實AMT變速箱的優點並非沒有,比如省油,動力傳輸直接等,但沒有手動擋的直接,又沒有自動擋的聰明,被網友罵出翔。
在安全性方面,2019款遠景X3升級版與寶駿510均比較重視,剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制一樣不落,不過,前者百米剎車距離39米的成績略勝後者一籌。另外,2019款遠景X3升級版安全語音提醒也是一大特色,忘記系安全帶或者速度超過120km/h,安全語音系統就會透過真人語音進行提醒,感覺身邊就像坐著一個隨車安全員,非常貼心。
講到質量,寶駿510的異響成為很多車主過不去的坎,車門異響、打方向異響、倒車異響、剎車異響、底盤異響、發動機異響等問題常年高居投訴榜。也許量大爆出的問題會比量小的車型多不少,但近乎腰斬的銷量似乎也說明了這款車品質方面暴露出的問題。自主品牌有很多現象級的車型都出現過類似問題,比如北汽幻速S3、獵豹CS10均在後半程因質量問題沉沙折戟。當然,我們還是寄希望自主品牌能夠在品質上多下點功夫,多開發一