每公里8分算比較高的

普通家庭 一年省個1-2萬問題不大

至於換電池的話 基本上都要8年以上 電池價格也會便宜了 再說淘汰電池價格也不便宜的。 沒啥好操心的

當然沒法安裝私人充電樁就別買了。

新能源汽車使用費用基本上分兩塊，有私樁和沒私樁。現階段使用新能源汽車，一個很大的問題就是安裝私樁會遇到各種阻力，來自物業公司、來自不明就裡的鄰居等等。

有條件安裝私樁，那麼新能源汽車日常使用費用是傳統能源汽車的十分之一，如果沒有條件安裝私樁，使用費用節約有限，大致在三分之一上下。這還只是實際花費的經濟成本，時間成本不考慮在內。有私樁使用新能源汽車和使用手機沒啥區別，沒有私樁，你想象一下，每週至少花費兩小時在充電站，百無聊賴的等充電，是個啥感受吧！

至於所謂更換電池的費用，完全是杞人憂天！正規大廠的新能源動力電池，窮其一生，也輪不到你花錢更換！別把新能源汽車動力電池和小電摩的鉛酸電池混為一談，舉例說明，深圳計程車最早使用的比亞迪E6，多數已經三十甚至四十萬公里了，衰減尚在可接受的範圍內。正常日常使用的私家車，有幾輛能跑到三十萬公里還未淘汰的？當然工業化生產的產品，不能完全排除有個別質量不好的情況存在，這種情況，絕大多數廠家提供免費更換！重點是免費！免費！免費！

其實，現階段的技術水平註定了，新能源汽車是隻能適應於日常通勤，混動除外（混動車型實際上只是用新能源達到省油的目的）這一點是準備選擇新能源汽車的使用者在下手購買前就必須明確的。打算拿純電動汽車去浪的，暫時是不可以的，不是說不能浪，是浪的感受和傳統能源汽車浪的感受反差太大。蔚來透過換電解決了京港澳這一條高速的通行問題，問題是隻能在京港澳上浪，離開京港澳還是白搭！

曾經使用電動車跑過幾個月的網約車，因都是在公共快速充電樁充電的，每度電算上服務費約1.6元，每公里成本3毛左右，不算低。如果你能夠使用家用電充電，每公里的成本應該在1毛左右。

電池更換的成本目前還是相當高的，最好購買能夠為車輛電池提供比較長質保或者終身質保的車型。當然，這種質保一般都是針對“非營運”車的，所以如果是用來跑網約車的，要搞清楚其電池能夠質保多久。

現在的新能源汽車應該等不到電池置換就會換新車了，到時候有新車置換政策，換新車比換電池划算。電動汽車差不多一公里5-6分錢。

本人是混動版秦的車主，在深圳，沒有私人充電樁，小區有特來電的充電樁！不出遠門的話基本一週充電一次。

一塊六一度電，算下來差不多3毛一公里。

比用油省一點點！

如果跑長途，只能油電混合，費用和普通轎車差不多了。

至於換電池費用的話，比亞迪是終身免費更換的（說是這麼說的，沒試過），而且我用車一年多完全沒有感覺電池有損耗衰減，所以感覺也不會用到這個許可權吧！

目前人們對這個太過於擔心了，被很多各種帶節奏的文章誤導，對新能源車的接受程度不高，我自己是汽車行業的，所以對這個有點了解，還是比較能夠接受新能源汽車的！而且這個也是大勢所趨，BBA也都全力在推電動車！

這個一般也要看新能源汽車的品牌和實際耗能來看，一般續航400公里的車，充滿電要花32元電費在220伏電壓下，6-8個小時可以給車輛電池充滿電。以目前市面上主流的續航200公里的新能源汽車舉例，一般電池的容量是20.3千瓦時，也就是說要20.3度電才能充滿，現在家用電每度電一般為0.6至0.8元。按照0.6元/度算，充滿一個續航里程200公里的車要花12元左右，平均每公里6分錢左右。當然這只是理論上，實際上還能要比這個高一些，最起碼要在1毛以上。

後期電池的置換成本主要是要看車型來看，一般比較貴的車型更換電池的成本也比較高，也要看電池的容量和電池的品牌，這都是比較重要的影響因素。

電池的壽命要看開車人的開車習慣，使用是否頻繁，不同品牌的壽命也是不同。一般充電不要長時間充電，一定要充滿即使切斷電源。在駕駛的過程中不要出現虧電，這都是延長電池壽命的方法。

不同牌子壽命不一樣的，居家或者是上下班開的話，我感覺北汽EC3這個車比較的適合，新能源純電動汽車，要比燃油車節省不少。