正常情況下，汽車的防凍液需要兩年更換一次的，還有就是汽車跑到四五萬公里的時候也需要更換。如果用車強度大的話，就可以提前更換。

汽車發動機防凍液使用注意事項有以下幾點，小白車主應該瞭解一下。

重點：不存在用完再新增的說法，防凍液餘量過小會造成發動機高溫。

全稱【發動機防凍冷卻液】，其功能不僅有防凍、冷卻同樣重要，也就是冬天和夏天一樣依賴防凍液。一般使用汽油發動機的家用車需要了解的是汽油理論燃燒溫度，該數值為1200℃，發動機即使怠速時轉速也有800轉左右，試想以如此高的頻率在發動機內部不斷的爆燃產生超高溫，金屬材質的發動機如果沒有冷卻系統溫度會高到什麼程度。

答案是如果溫度不能有效的散發發動機金屬則會被持續的聚積的高溫融化，為不出現這種情況則需要降低溫度，其方式是防凍冷卻液的迴圈，發動機內部結構是有冷卻液管道的。

而且防凍冷卻液的量要始終保持足夠的量發動機才能有效降溫，餘量是否充足可以從發動機艙內的冷卻液副水壺觀察，水壺上會有上下兩道刻度線以MAX和MIN標註，低於MIN線則需要新增，新增的總量不宜高於MAX線，可以取兩者的中線作為標準。

冷卻液的主要成分是乙二醇和水，在持續用車過程中冷卻液中的水會緩慢蒸發，久而久之冷卻液的總量會減小；這種情況是正常現象，不過在減少後還是有必要等量新增防止流量不足以及改變冰點。

乙二醇與水的最大比例為60:40，低於或高於這一比例冷卻液的極限冰點都會在-48.3℃基礎上逐漸升高；不同地區使用的冷卻液會按照實際環境溫度調整比例，如果不定期新增補充的話冷卻液冰點會持續升高。

補充防凍液應該使用等量的蒸餾水，因為蒸發的是水只有補充水才能保證比例不失調；水要用以蒸餾法制造的“純水·死水”，普通的生水中含有碳酸鎂/鈣以及礦物鹽成分，使用這些水在發動機的高溫中會析出雜質形成水垢，冷卻系統會逐漸被水垢阻塞造成損壞，所以冷卻液可以用水補充但要選對水的型別。不過也不用自己蒸餾制水，蒸餾水到處都有得賣。

補充的注意事項如上所述，至於整體更換建議普通防凍液3年左右更換一次、長效防凍液視水溫穩定情況而定。更換防凍液的難度很小但仍需要一定動手能力，簡單說明一下流程。

1、找到盛器準備接廢防凍液，防凍液含有乙二醇有劇毒所以要妥善處理不能隨意傾倒；放水從前保險槓下方找水箱的防水螺絲，螺絲是塑膠材質擰和上要注意別用力過度造成滑絲。

2、放空防凍液後擰回螺絲準備加註，加註過程很簡單直接從發動機艙加註水壺補充即可，不過第一次補充並不是絕對容積，水道內在加註過程中會有一定量的空氣；所以在第一次加註後要敞開水壺扣啟動發動機，怠速20分鐘左右冷卻液刻度會自動下降一部分，這一過程叫做排氣。

3、排氣完成後二次加註到兩刻度之間即算完成，這時候需要把冷卻液水壺蓋蓋上了。

按照這一步驟更換冷卻液很簡單，需要注意的只有廢液的處理和水箱螺絲的擰上，如果螺絲滑絲可以使用同尺寸的金屬螺絲替代，但儘量選擇材質防腐的型別。

防凍液又稱防凍冷卻液，目前我們平常用的防凍液都是乙二醇水基型的哪一款。防凍液主要是為發動機冷卻並帶走多餘的熱量，與此同時冬天還要為車內的暖風系統提供熱量來源。防凍液除了有乙二醇和純淨水為基礎原料以外，還新增有防泡劑，除鏽劑，緩釋劑等等一些成分組成。隨著車輛使用時間的增長，這些新增的元素也會逐漸的消失。

對於沒有達到更換防凍液里程的車輛來說，如果發生防凍液缺失的情況時，應當先查詢防凍液的滲漏點，漏點處理後再新增同品牌同顏色同規格的防凍液。

所有汽車的冷卻系統都是一個密封的系統，一般來說，防凍液的消耗應該是比較少的。防凍液，多數情況下不會缺少，除非冷卻系統有滲漏的地方。一般的車型防凍液在2年或者4萬公里更換一次就可以了。那一些豪車的防凍液更換週期可以說是能達到10年或者20萬公里了。實際上，防凍車更換的週期是比較長的，車主們只要是按照使用者手冊上更換防凍液就可以了。

在更換防凍液的時候，要選擇同一品牌的同一個型號同一顏色的，千萬不要在不同的品牌和不同顏色的防凍液混合著使用。因為它們化學成分的不同，會導致防凍液的失效，甚至是堵塞水箱。

在新的防凍液加入冷卻系統後，要對冷卻系統內的空氣進行排除。具體方法就是，注滿防凍液後，不要蓋上水箱蓋，讓發動機工作，直到冷卻風扇進入工作。然後會看到冷卻液，在水箱蓋處有迴圈工作的現象發生。就可以將水箱蓋蓋上，然後將補水盒內的冷卻液新增到上下線之間便可。