這個問題進入我視覺時，我第一反射出來的是三缸發動機的動力是不是夠用，三缸發動機在執行時是否也像三缸夏利那樣抖動？

第一代Excelle於2003年上市，成為了替代桑塔納、Jetta、富康老三樣的新三樣之一，從2003上市之後到2016年停產，13年共銷售了268萬輛，平均年銷量超過20萬臺。今天在環境保護排放法規日趨苛刻的形勢下，新Excelle踩著三缸1.3升排量的發動機又重新捲土而來，是否可以重塑昨天的銷量王？讓我們去體驗新Excelle！

全新Excelle搭載1.3升自然吸氣三缸發動機匹配CVT變速箱，最大功率79Kw/6200轉，扭矩133Nm/4000轉，看到這個引數朋友們都會對這臺1.3L三缸發動機的動力表示懷疑，當我駕駛之後，讓我對今天的科技非常佩服，CVT變速箱的換擋很平順，油門的響應也很迅速，感覺竟然比以前的1.6升發動機行駛起來更輕盈，開啟空調，動力也很充沛。

噪音抖動問題，當我啟動發動機後，怠速時沒有感覺到車輛有明顯的抖動現象，只是方向盤有一絲絲的震動，起步加油行駛起來之後，方向盤震動感消失，車內噪音和開四缸車一樣。

新Excelle在價格上和中國產品牌重疊，對於消費者來說，中國產品牌的價格可以買到合資車確實是可以吸引眼球的，而且在配置上也不雞肋，全系標配車身穩定系統（這個功能很重要的）、6個安全氣囊。

我認為，在這個價位Excelle是不錯的，至於三缸車說起來好像不是個正經東西這個話題，我覺得在當前環保、節能、低排的環保政策下，三缸發動機比四缸發動機能達到更高的燃油效率，我認為這將是電動汽車替代燃油發動機之前汽車發動機的發展趨勢。

Excelle曾經是別克品牌最走量的車型，老款Excelle從2003年上市到2016年停產，在13年的時間內總共賣出去了268萬輛。老款Excelle的一生可謂充滿了質疑，很多人都說別克Excelle不是成純種美國車，而是南韓大宇換殼車型，但這絲毫不影響大家對老款Excelle的熱愛，跟大眾Lavida一樣，Excelle用實際銷量證明了自己多麼受歡迎。2016年8月8日停產之後，甚至很多人都為這一代神車感到惋惜。

但時隔兩年之後，2018年上汽通用又把Excelle這款經典車型重新復活，讓很多市民拍手稱快，但兩年之後別克Excelle就像過氣明星一樣，實際表現很一般，幾乎已經沒有什麼“流量”了。2019年11月份，別克Excelle只賣出去了676輛，排在轎車銷量排行榜的第128名，前11個月總共才賣出去8268輛，曾經月銷過萬臺的盛狀一去不復返。為什麼會出現這樣的情況呢，下面小馬來說一下自己的看法。

首先，別克Excelle上市錯過了最佳時間，如果2016年老款Excelle停產，緊接著上新款Excelle，憑藉老款Excelle的名氣和口碑，會在一定程度上帶動新款Excelle的銷量。但是兩年之後車市已發生翻天覆地的變化，被人淡忘的Excelle也很難產生明星效應。

第二，別克Excelle全系推行三缸發動機，而且車身尺寸比老款更短，所以很多人都感覺新款Excelle是被降級了。新款VERANO是ExcelleGT的替代品，而新款Excelle才是Excelle的延續，至於現在的全新Excelle，應該是sail的換殼產品把。現在的別克Excelle看上去又胖又短，側面看上去和日產Sunny差不多，所以很多人都感覺現在的Excelle不值曾經的價格。

第三，別克Excelle降價太嚴重，而別克Excelle優惠力度卻並不大，所以別克Excelle嚴重侵蝕了別克Excelle的生存空間。別克Excelle官方指導價8.39萬到9.99萬，優惠力度一直沒有超過兩萬元，低配裸車價穩定在7萬元左右。而比別克Excelle高一個級別的別克Excelle，雖然官方指導價為11.59萬到14.39萬，但優惠力度巨大，動輒就四五萬，很多地方Excelle優惠完的裸車價也就比Excelle貴個幾千塊錢，所以權衡弊利，大部分人更願意買級別更高，尺寸更大，更有面子的別克Excelle，Excelle就顯得價效比特別低。

第四，別克品牌力度日益下降，很多人都感覺別克品牌不再高階。曾經很多買Excelle的人都是奔著別克這個品牌去的，那時候的別克是相當豪華的品牌，甚至比豐田、本田等品牌更高大上，但現在別克只能憑藉鉅額優惠才勉強存活，競爭實力偏弱，品牌形象也大不如前。所以很多人不再願意為別克這個品牌買單。

除此之外，別克車型保值率普遍偏低，價格跳水嚴重。這也是導致很多人不再選擇別克的一些原因。別克Excelle從曾經的銷量王者到現在月銷不過千臺，實在令人惋惜，但可憐之人必有可恨之處，別克品牌的沒落和大力推行三缸發動機才是“殺死”Excelle的罪魁禍首。