R ( Reverse)：倒檔
N ( Neutrial)：空擋
D ( Drive)：前進擋
2 ( Second gear)：1-2檔切換，緩坡
1 ( First gear)：嚴重堵車，陡坡
P ( Parking)：駐車
或許有很多人不太瞭解自動擋汽車每個檔位的用途和使用方法,我們用自動擋汽車檔點陣圖解來說明每一個自動檔的實際作用,自動擋汽車有P檔,R檔,N檔,D檔,3檔,2檔和1檔(L檔)（如圖所示）,每個檔位都有其不同的用途,在汽車的行駛過程中,我們需要時常更換檔位來控制汽車,理解了自動擋汽車檔位操作技巧以後才能夠更熟練地駕駛汽車。
1檔說明：1檔也是一些車型的L檔，這是一個陡坡擋，汽車爬坡或者阻很大的情況下使用，在用1檔的時候汽車的速度低但是蠻力非常大。
2檔說明：2擋也是一個前進的變速擋，波箱（變速箱）可以在1擋、2擋之間變換，只要把波箱檔杆放到在2擋的位置上，汽車就會從1
擋的速度中起步前進，速度變快的時候波箱就會自動跳到2擋上面去。汽車在上坡或者下坡中可以使用2擋，這樣能夠保持汽車的速度在上下坡同樣的穩定。
D檔說明：這是前進擋，汽車前進行駛中使用的檔位。大部分的自動檔汽車D檔位上面設計了1擋到高擋排序，有的是2擋到高擋排序的，開車的時候只要把變速撥杆放在D擋上面汽車的速度就會由你的油門來控制。
N檔說明：N檔是空擋，如果將變速檔杆放置在N擋上的話，汽車引擎就會和變速器之間的動力傳遞系統分開。空擋一般是在短暫的停車中使用。
自動擋汽車檔點陣圖解
P檔說明：在停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上，p檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。如果我們需要把汽車擺放在一個位置上停下來很長時間，就應該拉好手剎再把杆位推到P檔的位置上去。必須要注意的一點：汽車一定要在停止的狀態下才可以用P擋。自動檔汽車上還裝有空擋啟動的開關，可以讓汽車只可以在P檔或N擋才能點火發動汽車機，這樣可以防止汽車在停止狀態下啟動的時候把檔位誤放到了其他的變速檔上使汽車突然向前竄出去的情況。
自動檔車的開法
首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。並請牢記：
P，停車檔
R，倒車檔
N，空檔
D，行車檔
3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼說，相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動檔車的開法之初級：
首先，推不動檔位杆時千萬別用力，99％以上的可能是你做錯了什麼。比如，SO車的杆下面有一拉桿，拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上，是拇指位置的按鈕，需要按下。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！
1. 停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。
2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的點火動作：
2.1.
把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。
2.2. 踩下剎車，點火。
2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指標開始動以後，踩下剎車，掛D檔，鬆手剎。
2.4. 松剎車，走。
上面點火過程同樣適用於手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。
如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。
3. 和電腦遊戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。
4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車透過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。
（一個她轉的文章：停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。－－－長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪那裡我看見吵了快兩年，尤其是去年夏天，爭論的不可開交，最後也沒結論。反正我放P檔，前輪後輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。）
6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫裡可能需要這麼做），請確認車已經完全停下。
自動檔車的開法之中級：
首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。
1. 沒事別用N檔。只有當：
1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以後推進D檔開往修理廠。
1.2.發動機怎麼也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連線牽引的時候。掛N檔。
1.3.
千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！！！和變速器的壽命重要。 曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，裡面許多類似離合器的連線要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。
（一個她轉的文章：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 －－－專業）
2.
在行駛時，如果你鬆油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象計程車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如SO，正常時，如果在速度略大於20，40時鬆油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。
3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那麼直接。
3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。
3.2. 輕踩油門，鬆油門。
3.3. 重複一遍3.2.的動作。
3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽！
我的經驗是，原來的速度太慢的話，要麼這個功能用不出來，要麼即使降了檔，超著也費勁。
建議平時在沒什麼車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。
現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，並體現到換檔的動作裡去的。
4. 前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同，呵呵，胖的老師批評得對。
4.1.
在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車*邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2檔上面應該沒錯。
4.2.
在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。雖然Polo的前後盤剎散熱比較好，但用發動機控制車速並輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車*邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。
4.3.
注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個。如果你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，鬱悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。
（一個她轉的文章：但是從D位換入S位或L位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。－－－專業，問題是很多時候難以判斷，所以穩妥一點吧！自己血汗錢買的車）
5.
前面說過，許多DX開手動檔的車時喜歡透過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這麼幹。自動檔不可以這麼幹確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點：行駛中鬆油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速執行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應該處於時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。
6.
說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什麼速度透過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢於這個速度。進彎就儘量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快！！看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥牆上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。
R ( Reverse)：倒檔
N ( Neutrial)：空擋
D ( Drive)：前進擋
2 ( Second gear)：1-2檔切換，緩坡
1 ( First gear)：嚴重堵車，陡坡
P ( Parking)：駐車
或許有很多人不太瞭解自動擋汽車每個檔位的用途和使用方法,我們用自動擋汽車檔點陣圖解來說明每一個自動檔的實際作用,自動擋汽車有P檔,R檔,N檔,D檔,3檔,2檔和1檔(L檔)（如圖所示）,每個檔位都有其不同的用途,在汽車的行駛過程中,我們需要時常更換檔位來控制汽車,理解了自動擋汽車檔位操作技巧以後才能夠更熟練地駕駛汽車。
1檔說明：1檔也是一些車型的L檔，這是一個陡坡擋，汽車爬坡或者阻很大的情況下使用，在用1檔的時候汽車的速度低但是蠻力非常大。
2檔說明：2擋也是一個前進的變速擋，波箱（變速箱）可以在1擋、2擋之間變換，只要把波箱檔杆放到在2擋的位置上，汽車就會從1
擋的速度中起步前進，速度變快的時候波箱就會自動跳到2擋上面去。汽車在上坡或者下坡中可以使用2擋，這樣能夠保持汽車的速度在上下坡同樣的穩定。
D檔說明：這是前進擋，汽車前進行駛中使用的檔位。大部分的自動檔汽車D檔位上面設計了1擋到高擋排序，有的是2擋到高擋排序的，開車的時候只要把變速撥杆放在D擋上面汽車的速度就會由你的油門來控制。
N檔說明：N檔是空擋，如果將變速檔杆放置在N擋上的話，汽車引擎就會和變速器之間的動力傳遞系統分開。空擋一般是在短暫的停車中使用。
自動擋汽車檔點陣圖解
P檔說明：在停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上，p檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。如果我們需要把汽車擺放在一個位置上停下來很長時間，就應該拉好手剎再把杆位推到P檔的位置上去。必須要注意的一點：汽車一定要在停止的狀態下才可以用P擋。自動檔汽車上還裝有空擋啟動的開關，可以讓汽車只可以在P檔或N擋才能點火發動汽車機，這樣可以防止汽車在停止狀態下啟動的時候把檔位誤放到了其他的變速檔上使汽車突然向前竄出去的情況。
自動檔車的開法
首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。並請牢記：
P，停車檔
R，倒車檔
N，空檔
D，行車檔
3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼說，相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動檔車的開法之初級：
首先，推不動檔位杆時千萬別用力，99％以上的可能是你做錯了什麼。比如，SO車的杆下面有一拉桿，拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上，是拇指位置的按鈕，需要按下。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！
1. 停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。
2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的點火動作：
2.1.
把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。
2.2. 踩下剎車，點火。
2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指標開始動以後，踩下剎車，掛D檔，鬆手剎。
2.4. 松剎車，走。
上面點火過程同樣適用於手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。
如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。
3. 和電腦遊戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。
4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車透過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。
（一個她轉的文章：停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。－－－長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪那裡我看見吵了快兩年，尤其是去年夏天，爭論的不可開交，最後也沒結論。反正我放P檔，前輪後輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。）
6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫裡可能需要這麼做），請確認車已經完全停下。
自動檔車的開法之中級：
首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。
1. 沒事別用N檔。只有當：
1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以後推進D檔開往修理廠。
1.2.發動機怎麼也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連線牽引的時候。掛N檔。
1.3.
千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！！！和變速器的壽命重要。 曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，裡面許多類似離合器的連線要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。
（一個她轉的文章：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 －－－專業）
2.
在行駛時，如果你鬆油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象計程車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如SO，正常時，如果在速度略大於20，40時鬆油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。
3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那麼直接。
3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。
3.2. 輕踩油門，鬆油門。
3.3. 重複一遍3.2.的動作。
3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽！
我的經驗是，原來的速度太慢的話，要麼這個功能用不出來，要麼即使降了檔，超著也費勁。
建議平時在沒什麼車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。
現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，並體現到換檔的動作裡去的。
4. 前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同，呵呵，胖的老師批評得對。
4.1.
在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車*邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2檔上面應該沒錯。
4.2.
在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。雖然Polo的前後盤剎散熱比較好，但用發動機控制車速並輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車*邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。
4.3.
注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個。如果你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，鬱悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。
（一個她轉的文章：但是從D位換入S位或L位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。－－－專業，問題是很多時候難以判斷，所以穩妥一點吧！自己血汗錢買的車）
5.
前面說過，許多DX開手動檔的車時喜歡透過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這麼幹。自動檔不可以這麼幹確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點：行駛中鬆油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速執行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應該處於時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。
6.
說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什麼速度透過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢於這個速度。進彎就儘量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快！！看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥牆上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。