1，車架尺碼與你身高不匹配。比如身高一米65左右騎14.5或15寸的車架、一米7左右騎16寸車架，一米75左右騎17寸的車架，一米8左右騎18寸車架。車架的尺寸是關鍵，不同尺寸，會導致整車與你是否相配。比如我高一米73，騎美利達挑戰者900，15寸的，感覺身子縮著放不開，爬坡時使不上力；換成17寸的後感受明顯改觀。
2，幾個重要配件的尺寸也要匹配：坐墊的高度（怎麼調到適合自己的高度，網上有教程）、把立的長度（以山地車而言，常用的有70mm、80mm、90mm、100mm，比如我的胳膊比其它一米73的人要長一點，因此最後確定的是90mm長的把立）、車把的形狀（分直把和燕把、直把一般是580mm－680mm的長度，適合平地高速和爬坡，燕把在720mm－800mm，適合越野騎 提高操控性）、龍頭的高度（有幾個墊圈是可以上下調整的；龍頭高了，適合高速下坡，但爬坡、頂風、平路的發力踩踏都會用不上勁）、此外，坐墊的前後位置是可以移動的、以上各種長度的把立，各有正6/7 °、0 °、負6/7 °、負10 °、負17 °的上揚或下俯的角度，可以改變車把的高度，這些屬於微調。。。
3，怎麼選、網上也由教程 比如根據自己胳膊長度選把立的長度等，有計算公式的。調的話 找有經驗的老騎友或車店師傅、我是去車店花了400塊做了fitting（靜態fitting、自己身體的和所適配的車架和配件的尺碼引數，都有專業裝置和師傅測得）,現在是一天可以玩越野50公里，除了體力要虛脫（畢竟四張幾的人了）外，沒有任何不適，感覺人車配合特好。
4，你說的“腳踏車”，如果是普通坤車、買菜車、共享單車，那肯定是不舒服不好騎的，換一輛帶變速系統的、一兩千塊的混合型城市運動車或山地車（比如捷安特、迪卡儂的），肯定有改善。如果按上面所說，配好尺寸，買輛三四千的更好騎。七八千的則越騎越有力，它不但輕而且對路面的力回饋好，好比穿運動鞋在馬路上跑步（不好騎的，好比在沙地上跑步，它洩力）
下圖，我的幾輛山地車車、第一輛是越野（已被第三輛取代）、第二輛是現用的“山馬”（即山地車壓馬路，照片是車把沒調低之前的，實際要低）、第三輛是現在越野的，三個的車架、前叉、輪子、把立、把橫、坐墊高度等尺碼都不同，特別是第三個，車把明顯高於坐墊（附近有個山坡，有時去放坡騎，車把必須高，坐墊必須低，下坡時才好控制）；和第二個山馬車比，它的輪胎粗、飛輪大但牙盤小，是因為越野、走坑窪爛路，經常要用輕踩踏的低速度。這就是說，車 要和自己的用途以及經常去的路面匹配才好騎。第一個車，即可以越野也可以山馬，但兩者都不能盡興或說好騎，因此被換掉了。
車架的“幾何引數”，很重要，要懂的一些。不用管那麼多的引數，有關自己身高、胳膊長、腿內高的三個尺碼，就幾個引數知道即可，上網搜可以學到。不想了解的話，只需要看廠家推薦的尺碼即可，比如第一張和第三張都寫明瞭不同尺碼適配的不同身高。
1，車架尺碼與你身高不匹配。比如身高一米65左右騎14.5或15寸的車架、一米7左右騎16寸車架，一米75左右騎17寸的車架，一米8左右騎18寸車架。車架的尺寸是關鍵，不同尺寸，會導致整車與你是否相配。比如我高一米73，騎美利達挑戰者900，15寸的，感覺身子縮著放不開，爬坡時使不上力；換成17寸的後感受明顯改觀。
2，幾個重要配件的尺寸也要匹配：坐墊的高度（怎麼調到適合自己的高度，網上有教程）、把立的長度（以山地車而言，常用的有70mm、80mm、90mm、100mm，比如我的胳膊比其它一米73的人要長一點，因此最後確定的是90mm長的把立）、車把的形狀（分直把和燕把、直把一般是580mm－680mm的長度，適合平地高速和爬坡，燕把在720mm－800mm，適合越野騎 提高操控性）、龍頭的高度（有幾個墊圈是可以上下調整的；龍頭高了，適合高速下坡，但爬坡、頂風、平路的發力踩踏都會用不上勁）、此外，坐墊的前後位置是可以移動的、以上各種長度的把立，各有正6/7 °、0 °、負6/7 °、負10 °、負17 °的上揚或下俯的角度，可以改變車把的高度，這些屬於微調。。。
3，怎麼選、網上也由教程 比如根據自己胳膊長度選把立的長度等，有計算公式的。調的話 找有經驗的老騎友或車店師傅、我是去車店花了400塊做了fitting（靜態fitting、自己身體的和所適配的車架和配件的尺碼引數，都有專業裝置和師傅測得）,現在是一天可以玩越野50公里，除了體力要虛脫（畢竟四張幾的人了）外，沒有任何不適，感覺人車配合特好。
4，你說的“腳踏車”，如果是普通坤車、買菜車、共享單車，那肯定是不舒服不好騎的，換一輛帶變速系統的、一兩千塊的混合型城市運動車或山地車（比如捷安特、迪卡儂的），肯定有改善。如果按上面所說，配好尺寸，買輛三四千的更好騎。七八千的則越騎越有力，它不但輕而且對路面的力回饋好，好比穿運動鞋在馬路上跑步（不好騎的，好比在沙地上跑步，它洩力）
下圖，我的幾輛山地車車、第一輛是越野（已被第三輛取代）、第二輛是現用的“山馬”（即山地車壓馬路，照片是車把沒調低之前的，實際要低）、第三輛是現在越野的，三個的車架、前叉、輪子、把立、把橫、坐墊高度等尺碼都不同，特別是第三個，車把明顯高於坐墊（附近有個山坡，有時去放坡騎，車把必須高，坐墊必須低，下坡時才好控制）；和第二個山馬車比，它的輪胎粗、飛輪大但牙盤小，是因為越野、走坑窪爛路，經常要用輕踩踏的低速度。這就是說，車 要和自己的用途以及經常去的路面匹配才好騎。第一個車，即可以越野也可以山馬，但兩者都不能盡興或說好騎，因此被換掉了。
車架的“幾何引數”，很重要，要懂的一些。不用管那麼多的引數，有關自己身高、胳膊長、腿內高的三個尺碼，就幾個引數知道即可，上網搜可以學到。不想了解的話，只需要看廠家推薦的尺碼即可，比如第一張和第三張都寫明瞭不同尺碼適配的不同身高。