你這問題毛病，首先你的關注點就有問題，一臺車想費用少，首先得是故障率低，質量可靠，安全性要好。至於油耗，同排量的根本沒沒啥差距，這種排量根本也用不多少油，所以也感覺不出哪個耗油多，你應該考慮的是車不不壞，少操心。

摩托車的油耗始終是使用者比較關心的話題，因為它和我們的錢包有直接關係，它的高低將決定後期的用車成本，所以不管車型的排量有多大，油耗一定會作為一個選車的標準。

一款摩托車要想具備省油的特質，它所使用的動力總成會起關鍵作用，當然配套的供油系統也會有輔助作用，而現如今的摩托車已經進入了國四時代，所以相比傳統的化油器車型基本上都要省油一些，但125跨騎車中最省油的還是建設雅馬哈的飛致125，這款車的百公里綜合油耗可以低至1.8L，不過遺憾的是這款車已經停產。而現在市面上能夠買到的125跨騎摩托車中比較省油的，應該是這款五羊本田的CG125，說這款車省油的原因有以下幾點。

1.競爭對手太少，125cc的跨騎摩托車存市的車型其實並不多，主流品牌中稱得上省油靠譜的沒有幾款，所以它就可以輕鬆奪冠。

2.本身就省油，CG125具備省油摩托車的全部特性，首先這款車夠小巧所以自重就比較輕，其次車胎比較細行駛阻力就小，最主要發動機和電噴系統實際效果也比較喜人，它的百公里綜合油耗基本可以保持在2L左右。

當然油耗這個東西還和路況，駕駛習慣，負重狀態有直接的關係，如果實際的騎行中油耗有偏差也很正常，但只要一款車它本身夠輕，行駛阻力較小，發動機偏低轉，那麼基本上就是同級別車型中比較省油的。

五羊本田的CG125剛好就符合以上的這些特性，所以現階段能買到的國四125跨騎摩托車中，最省油的應該就是這款CG125。

這個問題簡單粗暴——只談最低油耗，不談其他！

呵呵，這個範圍就大了，水冷風冷？四氣門兩氣門？中國產合資國外？統統都可以，對吧？

上圖為本田SUPER CUB C125（超級幼獸125）。

上圖為本田MONKEY 125（本田猴子125）。

上圖為本田MONKEY 125 SF（猴子運動版）。

這三款車都是當之無愧的125cc排量車型裡面的王者，因為他們都採用的是同一款發動機。

這是一款臥式單缸風冷兩氣門發動機，SOHC配氣機構，實際排量為124.9cc，缸徑*行程為 52.4*57.9（mm），壓縮比為9.3:1，最大功率,7.1KW/7000轉，最大扭矩為11NM/5750轉。

這款發動機油耗驚人，根據日本某知名摩托車媒體的實測，50KM/H的定速巡航油耗僅僅為1.15L/百公里，市區內的油耗也只是1.3L/百公里左右，這個資料簡直是逆天了，比國內很多以省油為賣點的彎梁車都還要低，本田PGM-Fi的電噴系統功不可沒，再加上長行程小缸徑的省油設計，使得動力爆發點大大提前，不需要拉高轉速就能獲得足夠的動力輸出，而且車身輕巧，這樣一來，自然在油耗上表現出色。