話不多說，這應該是國內踏板的最高里程了吧，雖然只是我的車同款，而且這臺車還在繼續服役，還沒有壞。當然，價格也美麗。

摩托車的使用壽命是用摩托車的大修里程來計算的，中國產摩托車的大修里程普通在 5 萬公里到 10 萬公里之間。

延長踏板摩托的壽命

一、定期更換正品機油。更換頻率為每800-1500km/次，如果說明書上有說明，按說明書要求里程更換。放完機油後，有條件的可以用高壓氣從加油處吹入，將齒輪箱內殘留機油吹出，注入新機油即可。一定要將油底殼鏍絲底部、濾網清洗乾淨再裝上去。

有條件的，必要時也可用發動機清潔劑洗一次，但不宜太頻繁。我常用的機油是MSC標識部件的瓷護機油，1L裝的。

二、經常清洗空氣濾清器。清洗頻率為每次補充氣時，用氣槍吹一下，最好幾百公里就吹一下，注意吹時一定要從空濾中向外吹，不能從外面吹。每2000km必須更換空濾，因為踏板車的空氣濾清器位置較跨騎式的車低，而且進氣口方向一般為水平（跨騎車一般為向上）所以，在行駛過程中濾清器較跨騎車髒，容易吸入沙粒引起缸內磨損。

三、定期更換火花塞。大約每20000公里一換，我在市面上見過：C7HSA、D8EA、CR9E。中間的數字是代表熱值，如果你的是高壓縮比發動機、建議你用高熱值火花塞。這樣能提高功率、省油。

踏板車的壽命主要取決於產品質量和後期保養，如果車型品質佳，保養到位，合理使用，那麼跑完報廢期絕對是沒問題的。

都說踏板摩托車故障率高，但也不能一概而論，因為有些踏板車還是非常耐用的。不過相比跨騎車因為傳動形式和變速方式的特殊性，某些部件出現故障的機率確實會大一些。比如，踏板車的皮帶，普利珠，離合器就是後期使用過程中容易出現故障的零件，但如果將這些零件和跨騎車相對應的部件進行對比的話，其實它們所出現的一些小問題，也在情理之中。

首先踏板車的皮帶對標的是跨騎車的鏈條，普利盤可以看成是鏈輪，而離合器可以直接對標離合器，這幾個零件在跨騎車中也屬於易損件，因此踏板車故障率高它不是絕對的。

排除傳動系統再來看動力總成，摩托車的發動機只要是單缸，基本構造大同小異，內部的主要零件也就那麼幾個，所以踏板車的發動機理論壽命和跨騎車的動力總成沒有多大區別。

只不過實際的騎行中，因為無級變速會有延後性，所以發動機無形中會浪費掉一些動力，並且在某種程度上也會加速磨損，所以相對於跨騎車來說，踏板車的動力總成耐用性會略微降低一點，但即便是這樣它的使用壽命依然比較可觀，並沒有我們想象中的那麼脆弱。

至於行走機構踏板車和其它車型細究的話也是沒有多大區別的，只不過踏板車的動力總成充當了其它車型的後平叉，因此整體的車身結構並不會因為這種差異，而出現提前衰竭的現象，不過前提依然是建立在合理使用的基礎上，如若不然減震折了，輪胎癟了也是很正常的表現。

綜上所述，踏板車整車的使用壽雖然和跨騎車會有差異但不會太大，而真正影響踏板車壽命的是後期的使用，所以只要合理保養正常使用，在車型品質靠譜的前提下，報廢期內踏板車絕對沒問題。車友們，你的小踏板使用了多少萬公里呢？有可能的話曬曬表吧!