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1 # 航天兔
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2 # 億百姓
大家一起輕鬆聊聊“龍門陣”！真正的在飛的戰鬥機或民用客機駕駛員不大會在這樣的場合分享這個話題。內行不說話，一群門外漢胡聊，瞎聊！
先說飛行員，戰鬥機飛行員即現役空軍，應該是每一年招收新兵，對身體健康指標要求很高，被錄取後，國家會花重金把他(她)配養成合格的戰鬥機飛行員。不過，因為身體健康狀況、理論考試不合格等等原因，被淘汰也是時有發生的。目前“招飛”是成為戰鬥機駕駛員的唯一渠道吧？民用客機駕駛員的來源至少兩個，空軍飛行員轉業飛客機；民航飛行學院(類似汽車駕校)培養的民用客機駕駛員；以前還有地勤升空勤的，不清楚現在還有沒有；招聘外國籍飛行員不清楚怎麼分類。
再說飛機，戰鬥機的推力與重量之比，肯定比民用客機大很多, 因此，戰鬥機速度快，戰術動作各式各樣，幾個G(重力加速度)都要交替承受；而民用客機完全相反，必須平穩，動作太猛，即使駕駛員承受的了，旅客和飛機也未必能承受。
總而言之，再加上戰鬥機的特殊性，我感覺還是戰鬥機更難開！我的“龍門陣”講完了，把你的也講一講！
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3 # 落花流水9515
當然是戰鬥機難開。
戰鬥機需要做許多高難度動作，不光飛機要求強度大，效能好，駕駛員的身體素質和飛行技巧都要很強。
戰鬥機駕駛員退役後可以飛民航機。反之不可以
賽車與客車哪個更難開？
民航與戰鬥機在飛行時最大的區別，就是民航不需要像戰鬥機那樣，有很高的高過載能力，對持續過載與瞬時過載的要求很低。
圖注：民航不需要做很多高難的超機動動作，但戰鬥機就不同了。
民航飛行的主要要求是經濟性，最重要的指標是安全，不僅要省油，也要求飛機平穩、安全，如果民航機長人人都把波音737、空客A320這種典型的民航飛機開的都跟戰鬥機是的，別說乘客能不能受得了，航空公司就第一個不幹了。圖注：大家想象一下，這種大傢伙飛“普加喬夫眼鏡蛇”或者“殷麥曼”的感覺！
其次，“戰鬥機”、“戰鬥機”顧名思義，戰鬥機均是為“戰鬥”準備的，不論是空戰也好、對地打擊、電子偵查/干擾也好，戰鬥機飛行員都需要有大環境的態勢認知能力與多資訊處理能力，對飛行員素質要求極高，不僅身體素質要出眾，還要求“一專多能”！
而民航飛行員就相對簡單一些，做好“飛行員”的本職工作就可以了。
所以現在很多民航的飛行員，都是戰鬥機飛行員退役後從事的，而戰鬥機飛行員，起碼在“天真”瞭解到的資訊來看，還沒有是民航改飛的。