軍迷哨所為你回答，說實話把兩種兵種拿來對比哪個更危險，我覺得真的很不適合，參軍就是為了參加為國，當你走進軍隊那一刻你就應該將這些思想給拋棄掉。時刻準備著為祖國獻聲，時刻準備著打仗，時刻著衝在最危險的地方，如果你把哪個更危險作為你當兵選擇的方向，我想你就錯了。

要說對比，潛艇兵和空軍飛行員都是非常危險的兵種，一個在天上一個在海里，一旦出現什麼意外後果都不堪設想，但總體上來說，潛艇兵要更危險。一旦進入戰備巡航狀態，要遠赴很遠的地方，此時此刻可能外界沒有任何聯絡，在茫茫大海中航行，一旦發生潛艇漏水或者什麼意外，後果都會非常慘烈，縱觀世界歷史，沒有幾艘潛艇發生意外事故，艦員可以逃生的。

而空軍飛行員就相對好一些，雖然事故時有發生，但都是個別意外，戰機發生意外可以跳傘，有更多的逃生機會。但兩者對國家來說都及其重要，我們不能拿危不危險來衡量一個兵種。

首先所有計程車兵不論什麼軍種都是有很大危險性的，因為誰也不知道戰爭什麼時候爆發，也許今天還和你有說有笑的戰友，明天晚上可能就會犧牲(這不是危言聳聽)，士兵枕戈待旦，就為了國家安定，人民能夠幸福生活。所以在這裡對所有的解放軍和武警戰士獻上誠摯的敬意！

至於問空軍飛行員和潛艇兵哪個更危險，其實都危險。飛行員的“九天之上”，每次起飛降落(尤其是降落！)稍有不慎就會機毀人亡，有的時候連跳傘都來不及，特殊情況還要避開居民區，只能犧牲自己保護人民。

而潛艇兵呢，潛艇本來就是一種需要長時間潛伏隱蔽作戰的武器，最主要的就是出其不意。一次任務再水下待個10天半個月都是很正常的事情，核潛艇的官兵可能一次要在水下待2個月左右，一群人在封閉的空間待上一個多月到兩個月的時間，身體和心理的壓力不是一般的大。比如美國海軍每到一處就會及時行樂，這除了與美華人的性格有關外，也和長時間海上漂泊所代來的心理壓力有很大關係。

而且最重要的是潛艇一旦出事故，那麼後果是十分嚴重的！基本上無一生還！飛行員還有可能跳傘，潛艇兵只能聽天由命。

比如2000年“庫爾斯克號”核潛艇沉沒事件

奧斯卡級核潛艇 庫爾斯克號核潛艇隸屬於俄羅斯海軍北方艦隊編號K-141，屬於949A奧斯卡級攻擊型核潛艇，滿載排水量1.4萬噸，最大潛深可達600米，裝備有4部533毫米、2部650毫米的魚類發射管以及24枚“花崗岩”遠端反艦巡航導彈，單艇火力理論上可以殲滅一支中型航母編隊，由於其設計目標就是針對太平洋上的美軍航母編隊，所以庫爾斯克號也被冠以“航母殺手”的稱號，然而就是這樣一艘看似堅不可摧的核潛艇，卻釀成了俄海軍歷史上損失最為慘重的事故。 2000年8月12日，此時的庫爾斯克號核潛艇正在參加俄海軍在巴倫支海進行的軍事演習，上午11時28分在向彼得大帝號巡洋艦模擬發射演習魚類後突然從指揮頻道中消失。當導演部多次嘗試聯絡庫爾斯克號均無迴音，此時人們意識到可能是出大事了，因為俄軍當時演習之前就已經發現在該海域有北約國家的潛艇在監視俄軍演，所以當時有人提出來是不是兩艘潛艇在水下相撞了呢？ 打撈出水後的庫爾斯克號艦首 當天參加演習的庫爾斯克號上有118名官兵，雖然此時艇內沒有裝備戰術核武器，但如果發生像電影“獵殺紅色十月號”那種可怕事件，也是不得了的事，畢竟這是當時俄軍最先進的攻擊性核潛艇，屬於一個國家最高等級的戰略機密，一旦其核心資料落入北約國家手中，那俄海軍所有潛艇在大海中的隱蔽性將蕩然無存。所以當事故發生的第一時間，俄羅斯便拒絕了所有西方國家的援助提議，決定自主打撈核潛艇。 經過水下定位，俄軍確認了核潛艇殘骸的位置，其沉沒於水下108米深的海床上，俄軍派出了水下專業人員企圖開啟潛艇的艙門，但是失敗了。直到這時，庫爾斯克號沉沒的原因終於清晰了，因為水下人員發現了庫爾斯克號整個艦首部分已經被徹底炸燬，整個魚雷發射艙像被削掉一樣不復存在了。基本可以斷定，此次事件是由於魚雷艙的爆炸引起艦體無法上浮因而沉沒的，但是此時沒人知道艇上其實還有很多人倖存，他們在爆炸的第一時間封閉的中斷艙門，在後艙室內等待救援。可悲的是，這個情況沒有被在第一時間獲悉，而是在庫爾斯克號被打撈上來之後透過調查而發現的。 俄海軍在事後給出的調查報告顯示，此次事故的原因是由於控制魚雷發射管的液壓閥門洩露導致魚雷沒有足夠的動能射出艇外，由於擊發引信已被解除所以發生了爆炸，而這第一次爆炸引發的大夥又引爆了整個艙室的魚雷，繼而發生了致命的第二次大爆炸，徹底摧毀了庫爾斯克號。 這次事故造成艇上118名官兵全部遇難，俄羅斯海軍的聲譽也遭受了嚴重打擊，俄海軍隨後也不得不暫停所有相關核潛艇的訓練行動，進行大規模排查，而遇難官兵的家屬們卻不得不帶著永久的傷痛面對這一切，而庫爾斯克號核潛艇用這種方式落幕，不得不說是令人惋惜的結局。

還有就是中國海軍361潛艇事件，003年4月16日，中國海軍361號潛艇在內長山以東中國領海進行訓練時，由於指揮操縱不當造成機械故障失事，艇上70名官兵全部遇難，事後軍方相關領導被處分。

綜上所述，士兵本身就是一項危險係數極高的“工作”，當兵就不能怕死，因為怕也沒用。所以在排隊或者乘車時“軍人優先”我是十分理解和贊成的。

從近幾年的飛行事故以及潛艇發生事故的資料來看，飛行員駕駛戰機墜毀犧牲的新聞較多，潛艇發生事故機率較低。

軍迷朋友們都知道，飛上藍天是很多軍人的夢想。但是一旦發生事故，生還可能性大不大。飛行員他分為好多種，比如艦載機飛行員、殲擊機飛行員、轟炸機飛行員等，這裡危險係數最高肯定就是艦載機飛行員。

飛行員到底有多危險？

2013年3月31日下午，一架空軍蘇27戰鬥機在執行任務的過程中，于山東榮成海域墜毀，兩名飛行員當場犧牲。

圖一空軍蘇27戰鬥機在山東榮成海域墜毀

2016年4月，少校張超一架殲-15艦載機在進行模擬著艦訓練時，發生故障，飛行員被迫跳傘，摔成重傷，搶救無效死亡。

圖二為犧牲的少校張超

2016年11月12日，空軍飛行員餘旭在河北省唐山市玉田縣進行飛行訓練中發生一等事故，餘旭跳傘失敗，在事故中犧牲，被評為革命烈士。

圖三為空軍飛行員餘旭所駕駛的飛機

飛行員在空中最怕發生的就是發動機“空中停車”。如果是單發戰鬥機的發動機停止執行意味著戰鬥機沒有了動力，沒有了動力戰鬥機從萬米高空摔下來那個後果不敢想象，發生這種情況即使飛行員的駕駛技能再高超、心裡素質在強大也無濟於事，唯一能夠做的就是跳傘，但是如果貿然跳傘，飛機又可能會墜毀在密集居民區造成更大的傷亡，而最好的結果就是飛行員利用滑翔技能讓戰鬥機飛離居民區在跳傘，不過這樣的生還的機率不是很大。

大家看看“361潛艇事故”，2003年4月16日，中國海軍361號潛艇因指揮操作不當，造成潛艇上70名官兵全部遇難。“361”潛艇出事之時，由於處於“靜默”狀態，中斷了與外界聯絡，外界根本就不知道，所以搶救根本來不及，最後導致潛艇上所有官兵窒息死亡。

圖四為海軍“361潛艇”

外國潛艇也發生過事故，比如：2000年8月12日“庫爾斯克”號與另一艘外國潛艇相撞，庫爾斯克號發生爆炸沉沒，艇上118名官兵全部罹難。

圖五為“庫爾斯克”號事故潛艇

謝謝邀請，空軍飛行員和潛艇兵，哪個職業更危險？，對這個問題內容，哪個職業更危險，危險和犧牲是相關聯的，都不想有意外危險發生，兩個職業危險程度和危險性大家都知道，飛機是飛在天空，潛艇是遊在海底，空軍飛機(戰鬥機)有危險時可以跳傘自救，潛艇在海底有危險自救可能性不大，當然也是有個別案例自救成功，那只是潛艇事故總機率很少數，大洋海底環境惡劣，不能出現一點偏差，目前還沒有更多援救措施和手段，否則事故後果相當嚴重，一但出事故就是幾十條鮮活的生命，前段時間阿根廷海軍潛艇出事故就是最好證明！，空軍飛行員和潛艇兵，哪個職業更危險？，一個是在明處空軍飛行員職業，一個是在暗處潛艇兵職業，個人觀點認為，當然是潛艇兵職業更危險。

潛艇兵更危險一點。03年，中國一艘潛艇機械失事，70名士兵窒息而死。1963年，當時美國最為先進的長尾鯊號核潛艇，不幸遭遇海底斷崖，一聲巨響，4000噸潛艇壓的稀巴爛，139人餵了魚，損失慘重美國氣壞了。00年，因一枚魚雷燃料洩露，俄國永不沉沒的庫爾斯克號核潛艇轟然爆炸，118人當場炸翻餵了魚，各國聽聞之後沉默了。這不是第一起潛艇事故，也不會是最後一起。自打潛艇面世以來，各種事故就屢見不鮮，基本上每個國家都遭遇過如此慘事。

潛艇自1940年到1988年共發生事故628起，導致沉沒的為285起。“二戰”後至1990年，各國潛艇共約發生非戰鬥沉沒事故91起，其中核潛艇15起，死亡600多人；常規潛艇76起。導致核潛艇沉沒的原因很多，而在常規潛艇中，分列前三位的分別是碰撞、進水和不明原因。

潛艇兵需要承受的壓力遠遠高於其他兵種，而軍人本來就是一份特殊的職業。拿中國來說，那句當兵後悔3年，不當兵後悔一輩子，道盡華人對軍人的狂熱崇拜和尊敬。那些最可愛的人，守衛邊疆保家衛國抗震救災，都是他們在默默奉獻。所以國家也儘可能的讓他們無後顧之憂，空軍因為工作特殊，飛行任務艱鉅，身體素質要求極高，一直是我們以為待遇最好的兵種。一天三葷三素吃得好，一年四季衣服國家全包，制服帥氣工資高。但其實，潛艇兵的待遇更好，因為人家是在拿命在幹活。

潛艇出海執行任務，一般沒有一兩個月是回不來的。幽深的海底下，上百號人日日夜夜窩在那個狹窄幽閉的金屬殼子裡。終日不見Sunny，還要時刻處於高度緊張的狀態，吃著每天四葷四素的伙食也沒有幸福感。而且潛艇一旦出現故障，變幻莫測的大海里，等待士兵的就只有死路一條。當前潛艇安全仍然是擺在國際上的一道大難題，也是我們以後還需要努力的領域之一。

上網頁去搜索“潛艇兵”這三個字，下面推荐居然是“缺了一顆牙齒能當潛艇兵嗎？”的提問，不由得感嘆潛艇兵好嚴格。當然，大家也都知道如果當飛行員也是十分嚴格的，沒有個一兩把刷子，不僅僅是難以服眾這種詞兒的修飾，弄不好，一失多命。

那說來說去，中國對潛艇兵的要求高，對飛行員的也不簡單，那究竟在這兩者之間誰更難一些呢？其實如果非要比較出來，當然是，潛艇兵更加不容易，我們回顧以往的歷史就知道，比如前幾年火爆的電影《泰坦尼克號》，它雖然不是潛艇，但！乘客2000多人，只有小潛艇上的少數人活了下來，作為船隻，活命的機率高嗎？顯而易見，潛艇一旦遇到危險，四周都是水，艇員很難存活。

那飛行員呢？飛行員面臨的意外狀況相對來說更加的紛繁複雜。當飛機或者戰鬥機出問題，下方如果是茫茫的汪洋大海，跳傘又能如何？下方如果是高樓大廈人口密集的城市中心？跳傘之後的飛機墜毀那又該如何是好？

當然還要為飛行員補充一點，如果飛行員在戰場上被擊中造成事故後才墜落，當時的情況也允許跳傘，那麼敵方是不可以殺害跳傘的飛行員，《日內瓦公約》中有也明確表示，因為對於飛行員來說，戰鬥機就是他們的武器，如果跳傘了，也是相當於他們放下了武器！也就是說，飛行員還有一線生機。

所以綜合比較，還是潛艇兵的存活率更低！

軍人是一個危險性非常高的職業，尤其是在戰時，而飛行員和潛艇艦員又是軍人中出了名的高危職業。前者很依賴載具，失去載具生存能力堪憂，而後者長期潛伏於深海中，不僅要躲避敵人的圍追堵截，還要擔心大自然的力量。那麼這兩個職業相比起來，哪個職業的危險性更高呢？

軍方對飛行員的身體素質尤其是視力要求很高，這使得很多人無法成為飛行員。飛行員的培養過程也是出了名的大週期高投入，每一位合格飛行員的損失，都是對國家戰爭潛力的削弱。飛行員在執行任務時，不僅要擔心地面防空火力和冷不丁射來的對空導彈，還要時刻面對著敵軍飛機的圍追堵截，而飛機被擊落後，即使飛行員跳傘逃生，生還的機率也不大，畢竟飛行員的生存能力是很低的，而他們的價值又很高，這勢必會引來高射炮火的注意和很多敵軍作戰單位的圍剿，即使飛行員受過生存訓練，但是也不足以應對這種情況，如果墜機地點深入敵佔區的話，己方的救援單位也不可能指望的上了，等待他們的，只有被俘和犧牲。

潛艇兵一般活動地點都是不見天日的深海，而潛艇內部空間也不是很寬裕，這使得潛艇兵要在十分惡劣的生活環境下面對著敵軍的搜尋、圍剿和洋流、暗礁這些自然力量。如果一艘潛艇不幸沉沒，是在水面被擊沉的還好，潛艇兵還有機會逃出來，在水下被擊沉的話，潛艇兵們幾乎沒有生還的可能。各個方向的漏洞會迅速把海水引進來，在很短的時間內填滿潛艇，即使魚雷發射管可以逃生，但是逃生效率慢不說，如果是在深海，水壓也足以殺死逃出的潛艇兵。綜合來看，飛行員跳傘後，好歹也有《日內瓦公約》保護，也有可以指望的救援部隊，而潛艇沉沒了，除了打撈殘骸之外，似乎什麼也做不了了。各國潛艇被擊沉和沉沒加起來很多，但是生還下來的潛艇兵，少之又少，所以這兩個職業比起來，潛艇兵更危險。

潛水艇沒有空軍多，出動少，相對安全，而且洲際導彈核潛艇根本不敢用，

螞蚱到處草垛蹦難保不出事情，天上飛的，水裡遊的草垛裡蹦的，你最容易知道看見的自然最危險，不看新聞不知道的根本沒有危險輪不到你知道

這兩種行業都很危險，但是相比之下我個人觀點，潛艇更危險，因為飛行員一般還有跳傘這個選擇，但是潛艇兵一旦出故障，那麼可能根本沒有辦法跑。

1.空軍飛行員和潛艇兵都是非常危險的，飛行員主要是在天上高速飛行，有時會有一些突發的情況，我認識一位飛行員的家屬，在這名飛行員退休停飛之後，她告訴我終於能睡一個安穩覺了，心不用懸在天上了。

2.但是飛行員不管怎樣，還有一次逃生的機會，就是危險時刻可以選擇彈射跳傘，但是我們的飛行員往往會考慮其他的一些事情，比如是否在鬧市區，不少飛行員為了將飛機開出鬧市區而錯過了跳傘機會，這也是對人民群眾的生命財產安全負責；還有的飛行員是為了力爭保住我們的戰機，但是在天上可能一秒鐘的時間都會出現變化，英雄的艦載機飛行員張超犧牲就是因為為了再試一下，而犧牲的。

3.對於潛艇而言，其實相對而言也很痛苦，他們可是出不起一點情況，俄羅斯庫爾斯克號核潛艇因為魚雷爆炸導致艇人員全部犧牲。我們的372潛艇突發險情，急速下降，幸虧指揮得當、反映迅速，被稱為是潛艇史上的奇蹟。潛艇一旦出現故障，特別是核潛艇，那是非常危險的，全艇的官兵沒有別的，必須團結一心，缺失一個崗位，可能就會出現問題。

4.但是現在有的潛艇也逐步配備了逃生裝置，但是在茫茫大洋中，逃生依然是一種很困難的可能，有人說在大海里不可以一直游泳麼，這類人肯定是沒有見過跑到遠海人的那種渺小，沒有感受過浪的巨大。