那得看是怎麼樣的了。如果是瞬間提速，那一般人的承受極限是3到4G，王牌飛行員大大約是5到6G；

如果是一點一點地加速的話，那麼一般人可以承受將近10G的重力加速度，飛行員會更高。

聽說人體最多隻能忍受3倍的重力加速度(超過就掛了)?答：人體能承受多少G力目前還沒有相關經過證實的報告可供證明，但普通人很輕易的都能承受3G的壓力。飛行員穿抗G衣是為了要增加G耐力，以便在空戰中能以增加G力縮小轉彎半徑。國內離心機 (在岡山 )便要求戰鬥機飛行員訓練至可承受至9G。但是承受G力很難過，而且會耗損大量體力，如果持續在高G情況下，身體微血管會大量破裂，身體也會出現大量紅色斑點。如坐姿不良或不注意，在高G情況下可能會造成頸椎受傷而出現下半身中風現象 (在我印象中我就見過兩個案例 )。另外，很多飛行員也因為常常帶大G而造成尾部脊椎彎曲或長骨刺，這是飛行員的職業病。2、劍湖山世界的G5真的是5倍的重力加速度嗎?答：九X文化村的馬雅探險號稱有4.5G，劍X山的G5號稱有5G，我相信這都是可能的，但只是瞬間而已，並不是持續的，但在乘坐時仍應注意坐姿，尤其頭部的位置要固定，以免發生危險。3、也要看承受的 G force 維持多久 / G force 的方向 等的 這篇 wiki 裡面說，承受瞬間最大 G 值是 46.2 g (當然，人是活下來了，但卻也是失明瞭一段時間才好) 答：目前並無正確的文獻證明人體可承受的G力有多少，但我個人對此資料表示懷疑，因為46.2G等於有46.2倍的當事人重量壓在他身上。以實驗者為70公斤而言，有三千多公斤的力量壓在他身上，應該早就壓扁了，不應該只有失明而已吧 (個人推測 )。以目前離心機的教學影帶而言，9G時人的臉皮被拉下的很嚴重，人的眼皮根本沒辦法動作，此時眼睛所目視的為紅色情景 (因為缺氧以及缺血了 )，這是我對此回答的看法。4、連續承受有經過訓練的飛行員最多也只有10G超過就暈倒了.....答：由於現今的戰鬥機大多設定人員操作最多9G的限制，也就是電腦會自動計算，在飛機的G力超過9G時便會停止增加飛行員的操作量，而離心機的訓練也是以9G為上限，所以這位大大所說的飛行員在10G時會暈倒個說法我不表贊同，如果瞬間我想不至於會暈過去。5、抗大G的動作很辛苦，而且會讓人很難過，通常不會讓同乘的航空醫官、工程官、攔管官承受持續的大G動作。因為他們部分人在落地後會臉色蒼白、走路不穩以及可能產生嘔吐現象，這是因為他們沒有經常做抗Ｇ練習所產生的結果 （因為他們不必做抗Ｇ訓練）。6、抗Ｇ能力跟身體體力有關，如果熬夜、飲酒、太操勞、睡眠不足等都會造成抗Ｇ能力的下降。這也就是要求飛行員於飛行前12小時不得飲酒以及必須睡眠充足的原因。7、補充資料： 一般而言，正常狀態下的人體所能承受的最大極限為正9G到負3G之間，而當正G力越大時，血液會因壓力而從頭部流向腿部而使腦部血液量銳減，此時二氧化碳濃度會急遽增加，並因缺血缺氧而影響視覺器官造成所謂的「黑視症」（Blackout）。 反之，當負G力過大時，身體的血液會反向的由下往腦部集中，造成腦部充血危及微血管，同時眼球也因過度充血而使得進入的光線都呈現血液色，稱為「紅視症」（Redout）。 一般來說，短暫的「紅視症」與「黑視症」只是人體自我保護機制產生的警訊，用以警告人體已經瀕臨極限，倘若繼續維持甚至增加G力，腦部將再因保護機制而關機：昏厥，此時位於空中的飛行器即有極度危險；接著，當G力超過人腦所能負荷極限時，則人腦將因長時間過度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性傷害，最嚴重的即是因腦部嚴重損壞而死亡，或是脆弱的內部組織因持續遭受高G力而產生破裂，造成嚴重出血並危及生命。