在戰機的機動性方面，俄系飛機恐怕都是大放異彩的，蘇-27、蘇-35等，都以高機動性聞名於世，在機動動作方面，第一就是著名的普加喬夫眼鏡蛇機動，這是著名的過失速機動動作，首先是在蘇-27上實現的，這一動作震驚世界，也奠定了蘇系戰機的靈活“狗鬥”的基礎！還有一個破S機動，這個動作是以犧牲高度為代價，換取速度！這在近距格鬥的時候是一個極佳的脫離動作，在F-22上也有一個著名的機動方式，“落葉飄”機動，目前只有F22和F35能做到，這是使飛機進入失速狀態，但是是可控的失速狀態，這是四代機的代表性動作！

現代戰鬥機比較常見的機動戰術動作有下面幾種。

1.俯衝

飛機迅速降低高度、增大速度的機動飛行，作戰飛機常藉以提高轟炸和射擊的準確度。俯衝過程分為進入、直線和改出俯衝三個階段。

2.躍升

飛機躍升的航跡與俯衝相反，是迅速增加高度的一種作戰用的機動飛行。躍升軌跡也可分為進入、直線和改出三個階段。

3.筋斗

機在鉛垂平面內作軌跡近似橢圓、航跡方向改變360°的機動飛行。筋斗大致由躍升、倒飛、俯衝等基本動作組成。

在基本的筋斗動作基礎上，又衍生出了半筋斗、斜筋斗等戰術動作。

4.定常盤旋

定常盤旋指飛行速度、發動機狀態、迎角 和滾轉角不隨時間變化的盤旋運動。

5.非定常盤旋

非定常盤旋指飛行速度、迎角和滾轉角中 至少有一個隨時間變化的盤旋運動。

6.橫滾

飛機繞機體縱軸滾轉的機動飛行動作。這時，基本保持原運動方向，高度改變很小。按滾轉角大小可以分為半滾(滾轉180°，然後轉入其他動作)、全滾（滾轉360°）和連續橫滾。

在基本的筋斗動作基礎上，結合其他一些戰術動作衍生出了：戰鬥半滾、躍升半滾、高過載上滾、高過載下滾、半滾倒轉等戰術動作。

1.盤旋急轉

當敵機準備對你射擊時，迅速的增加離軸角（AOT），這是個高G動作。以利用最大的瞬間轉彎速度轉向攻擊者。

2.Yo Yo 機動：分為高yoyo和低yoyo兩種。

高yoyo（高強勢迴旋），可以理解為攻擊的時候速度太快，然後進行向上爬升換取高度減少速度，避免超前。在戰鬥中如果你佔據了敵機機尾具有攻擊性的位置，可採取高強勢迴旋，但此時只能採取延遲追擊，無法將機首指向敵機時，比如超前超速的情況。可以少許的滾向外側，延遲追擊然後準備馬上拉高機首，將速度換為高度可以再次進行滾轉俯衝攻擊，避免超前等情況發生。透過一些小的強勢迴旋逐漸減少角度，單一載具迴旋的效果來的好。一旦在大型的強勢迴旋中犯錯，你將不能對敵機可能突然做出的動作有所反應，容易造成反殺的威脅。而且，強勢迴旋可使你不必承受過大的過載超速就能接近敵機。

低yoyo（低強勢迴旋），低強勢迴旋與高強勢迴旋相反，可以這麼理解高度換速度。當你擁有一個良好的視窗，但對方在你能攻擊的良好距離之外，為了接近敵機，可以增加速度，達到追擊的目的。這種情況一般來說對方高度比你低，但俯衝增加的速度或許會使你的速度遠高於對手，這時候就需要高強勢迴旋進行減少速度達到攻擊目的。低強勢迴旋通常被用於追擊擁有速度優勢的敵機，但是自身需要有比對方更高的高度，不然追擊沒有意義。俯衝的時候時敵機企圖平飛飛走或者和你一樣俯衝。在這情況下，你可以再壓低機首，增加角度來增加速度，但最好不要降得太快，如果太低你追不上對手，如果太高你後面如果自身速度不高於對方你也就沒機會了。

3.桶滾

桶滾是一種攻守兼備的機動動作，指飛機勻速飛行並用旋轉和速度，畫以螺旋的飛行方式。這樣能保持飛行方向，並能逃脫導彈。對付多個敵機的時候非常有效，是個非常有效果的戰術動作。

4.剪式飛行

剪式飛行是一系列當戰機轉向對方時的反向旋轉，目的在於搶佔尾後攻擊位置。在空戰中如果攻擊者發覺即將飛越目標，而防禦者在發現這一情況後又過早轉向攻擊者，那麼雙方就進入剪式飛行。如果你是攻擊者，剪式飛行應是你所想到的最後一招，而作為防禦者，剪式飛行意味著你將面臨危險，同時也說明攻擊者犯了一個錯誤。

5.半滾倒轉

飛機由平飛狀態開始，先繞縱軸滾轉180°，然後後拉駕駛杆做向下的半筋斗動作，在垂直面內繞橫軸改變俯仰角180°，返回到平飛狀態時動作結束。在只使用機炮的環境下是個極佳的脫離機動；在導彈環境中破S通常是無效的，這是由於導彈擁有較遠的射程。

6.英麥曼迴旋

以德國著名王牌飛行員麥克斯·英麥曼的名字命名，是最高難度的空戰戰術的一種。整個過程是一架戰機抬高機首，作180度的滾轉，上升到一個極高的高度後再做一次反轉，最後飛向相反的方向。“英麥曼”迴旋使飛機在水平方向產生一個180度的轉彎同時在垂直方向上產生位移。

7.垂直轉向

垂直轉向則側重於進攻，上升路徑並不需要嚴格的垂直，只是透過上升來進行能量交換，在高處掉頭俯衝，向目標方向滾轉，發起進攻。常見於攻守雙方迎頭遭遇，透過這個動作來觀察對方，進而控制俯衝時的方向，發起進攻。

1.尾衝

飛機蓄積起足夠的速度後，拉起機頭進入躍升，但同時發動機卻人為地處於慢車狀態，使得飛機的推重比小於一。由於地球引力的作用，飛機的速度不斷下降，當飛機的空速指零後，飛機保持機頭繼續向上，尾部朝下，並以加速速率下墜。

2.弗羅洛夫極小半徑筋斗

飛機前半段操作和眼鏡蛇機動基本相同。只是由於推力向量噴口的作用，機頭上仰速率明顯要快。當飛機仰角超過110度後，後仰力矩則全部來自向量推力。當速度小於93KM時，飛機就會翻轉過來，始終保持後仰，直到水平改出。

3.普加喬夫眼鏡蛇機動

眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作。機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

4.赫布斯特“蹬壁”機動

飛機在高速進入後，將飛機拉起到70度左右迎角利用向量推力變換推力方向，同時利用相應的機體翼面操縱飛機半滾轉，迅速轉向180度,然後推杆減小迎角加速到初始的高速。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。