汽車主要是排放氮氧化物受光化學影響生成其他氮氧化物和臭氧，中國汽車保有量巨大，尾氣排放的單點源強，差不多佔2～3成。

汽車尾氣排放會影響環境，但是隻要你的車子符合國家排放標準要求，這個還是在可控範圍內的！而且現在新能源汽車技術也很成熟，國家政策也非常好，相信環境問題會越來越好的！

燃油車的尾氣對空氣造成汙染是肯定，不然我們國家也不會制定相關的排放標準，目前最新的排放標準是國六，對汽車尾氣排放更加嚴格一些，但還是抵不過日益增長的車輛數量，所以現在國家也大力支援新能源車，慢慢推廣新能源使其慢慢去替代燃油車。

雖然汽車越來越先進，排放標準越來越高，油品越來越清潔，但是汽車尾氣汙染佔空氣汙染比重越來越大，就是因為汽車越來越多，這是沒辦法的事，所以我們在不影響生活質量的情況下儘量少使用汽車

比較大，北方空氣一天不如一天，本來雨水就少，尤其冬天空氣更差，還是買車儘量小排量，電車，關愛環境，人人有責

汽車越多空氣汙染則會越嚴重，這是必然的。

汽車的尾氣排放物有以下幾種：

其中汽油動力排放以廢氣為主、柴油動力汽車排放以顆粒物為主，兩種車型的排放影響可以簡單理解為分別為溫室效應、空氣汙染和Pm2.5指標。柴油汽車限行後原理市區對聚居區的是空氣質量提升有相當作用，某一線城市在禁行前後P2.5指標幾乎降低了一半，從實施按照牌照限行後又降低了約1/3，足見汽車排放對空氣的汙染。

很多朋友認為工業汙染會比汽車尾氣排放更嚴重，這種觀點不否認但同時不否認這種想法的偏激；工業排放的管控嚴格程度是超乎普通人想象的，以火電站為主每個煙囪上都有P2.5檢測儀資料是環保部直管電站連拆封的許可權都沒有，一旦超標會有很嚴格的處罰。所以火力發電使用了成本很高的脫硫脫硝去粉塵蒸汽輪機，每一個環節對排放的控制都非常謹慎，實際工業汙染的程度對城市的影響已經不及汽車尾氣了。

而且汽車尾氣的汙染是無死角覆蓋的，以目前超2.2億臺汽車的保有量在主要城市基本有人的地方都有汽車，汽車只要正常使用則會在每個角落進行排放；這相比工業排放的集中在遠離城市的地區處理可以想象是要更加嚴重的，所以也才有會對排放要求越來越嚴格的現狀。

因尾氣排放導致的一些地區呼吸系統慢性病多發也成為了很棘手的問題，於是汽車排放從2000年的國一到即將全面推行的國六，20年間提升了六個標準排放、汽油也同步升級到了國六。不過控制的情況仍舊相當緊張，所以下一步只能寄希望於電動汽車能夠全面普及了。

電動汽車至少做到了在城市聚居區的零排放，同時回收動力電池又能作為電力儲能電池繼續用幾十年促進清潔能源發電的普及，在接近10個環節的編碼監控下電池的二次利用和拆解回收也做到了把汙染降到最低，一旦良性迴圈形成運轉空氣汙染能夠能夠有很理想的升級。

現階段燃油汽車仍是主力，經濟發展離不開這些車所以還要在等待數年時間，想要降低排放養成使用公共交通綠色出行吧。