2014年6月，吉利遠景憑藉其風尚的駕乘享受和安全感在中國的SUV市場裡“殺出一條血路”，並憑藉超高的價效比贏得了眾多使用者的喜愛，對吉利的重要性不言而喻。據接近吉利汽車的訊息人士透露，就在今年，搭載萬里揚CVT25的全新升級版吉利遠景將在四季度再次“揚帆起航”，讓人十分期待。7月的襄陽驕陽似火，也熱鬧非凡。全新的吉利遠景正在全國最大、功能最全的襄陽汽車試驗場裡接受著嚴苛的“考驗”，為上市的“完美亮相”做著最後準備。記者有幸參與了這款車的動力總成耐久測試，那麼首次合作，CVT25表現究竟怎麼樣呢?快跟小編一起來看一下吧。
襄陽汽車試驗場
“本次動力總成耐久試驗主要分為高速環道試驗和變速工況試驗。透過在極限工況下的測試，來檢驗車輛動力總成承受長期惡劣環境的能力。我們的車將在試驗場裡跑足6.5萬公里，相當於整車行駛30萬公里，這對CVT25的耐久性提出了很高要求。”工程師告訴記者，“我們基本是人休車不休，三班倒，每班8小時，每天跑1000多公里。從7月初過來，僅僅1個月已經跑了4萬公里了。值得一提的是，CVT25表現很優秀，目前沒有出現任何問題。”
170KM/H的高速環道狂飆
作為汽車試驗的關鍵，高速環道歷來是汽車試驗中的“重器”。襄陽汽車試驗場的高速環道全長5.3km，三車道，設計車速分別為50、100、160km/h，最大安全車速210km/h。兩條直線道各長1376m，彎道半徑315m，最大超高角34°。遠景自然是挑戰速度最高也是危險性最大的最外環。
高速環道
170km/h的極限速度耐久試驗，CVT25依然穩定耐久
在高速環道測試中，工程師需始終保持170km/h的速度在高速環道上跑24圈，這視為一個迴圈的測試。遠景每天至少做6個迴圈。透過彎道時，原以為會被離心力甩出一定角度，沒想到依然“穩如泰山”，車身也保持著較為不錯的穩定性，而在這種高負荷、高轉速和高溫度的情況下，CVT25的動力傳輸能十分穩定，也著實讓小編欣喜不已。
400種變速工況應對自如
一門武功的優劣，結果是輸贏，手段則是“準”和“快”。評價一款變速器的“招式”，“準”對應的是“效率”、“快”對應的則是“變速器的響應速度”，而這些在變速工況測試裡會體現得尤其明顯。
加起來快250kg的水箱相當於三位標準身材的成年男子坐在車上
爬坡、駐坡，CVT25的換擋響應十分迅速
在“準”方面，CVT25透過油泵的最佳化，採用新的油品以及液壓控制系統最佳化等,使CVT25整體機械傳動效率較上一代CVT提升了5%;在速比範圍上比上一代CVT擴大了30%，給變速器的標定提供了更大空間;結合效率上的提升和速比範圍的擴大，使整車油耗下降了7%。尤其是在基本的運動模式和經濟模式外，開發了適應使用者駕駛習慣的自適應模式等智慧換擋模式，所以在D擋模式下，CVT25模擬的8個擋位幾乎無從察覺，即使掛入M擋之後，變速箱的加減擋也是非常迅速的，這才真叫無級變速。
“天下武功，唯快不破”。CVT25的智慧換擋，讓其具有更快的處理速度。據瞭解，CVT25的TCU處理資料的響應時間僅5毫秒，這意味著在1秒鐘的時間裡，變速器在後臺已經互動了200次。測試人員帶小編體驗了一把百公里加速及緊急制動，凝神聚氣之後，將油門踩到底，迅速提至170km/h，加速度提升明顯，動力十分充沛，有些被推著走的感覺。在高速行駛一段時間後，車手猛踩制動踏板，制動過程車輛依然保持很好的整體性，沒有太過激烈的前沖和點頭現象出現。除了快之外，在親身體驗瞭如八字路、爬坡駐動等多種變速工況後，CVT25的換擋穩定性也讓小編感受深刻。
本次試驗車，表現槓槓滴!
此次的體驗過程還是比較短暫的，不過我們還是體會到全新升級的吉利遠景SUV的澎湃動力和萬里揚CVT25的“快、準、穩”，作為萬里揚CVT25搭載的首款吉利SUV，他們在完成30萬公里的耐久性測試之後，將會移師吐魯番和格爾木，經歷高溫、暴曬、乾旱及高原缺氧等一系列惡劣的自然環境帶來的“嚴苛考驗”。我們有理由相信，經歷過如此多的“試煉”， 搭載CVT25的吉利遠景SUV一定能成為您出行最可靠的“守護者”。
2014年6月，吉利遠景憑藉其風尚的駕乘享受和安全感在中國的SUV市場裡“殺出一條血路”，並憑藉超高的價效比贏得了眾多使用者的喜愛，對吉利的重要性不言而喻。據接近吉利汽車的訊息人士透露，就在今年，搭載萬里揚CVT25的全新升級版吉利遠景將在四季度再次“揚帆起航”，讓人十分期待。7月的襄陽驕陽似火，也熱鬧非凡。全新的吉利遠景正在全國最大、功能最全的襄陽汽車試驗場裡接受著嚴苛的“考驗”，為上市的“完美亮相”做著最後準備。記者有幸參與了這款車的動力總成耐久測試，那麼首次合作，CVT25表現究竟怎麼樣呢?快跟小編一起來看一下吧。
襄陽汽車試驗場
“本次動力總成耐久試驗主要分為高速環道試驗和變速工況試驗。透過在極限工況下的測試，來檢驗車輛動力總成承受長期惡劣環境的能力。我們的車將在試驗場裡跑足6.5萬公里，相當於整車行駛30萬公里，這對CVT25的耐久性提出了很高要求。”工程師告訴記者，“我們基本是人休車不休，三班倒，每班8小時，每天跑1000多公里。從7月初過來，僅僅1個月已經跑了4萬公里了。值得一提的是，CVT25表現很優秀，目前沒有出現任何問題。”
170KM/H的高速環道狂飆
作為汽車試驗的關鍵，高速環道歷來是汽車試驗中的“重器”。襄陽汽車試驗場的高速環道全長5.3km，三車道，設計車速分別為50、100、160km/h，最大安全車速210km/h。兩條直線道各長1376m，彎道半徑315m，最大超高角34°。遠景自然是挑戰速度最高也是危險性最大的最外環。
高速環道
170km/h的極限速度耐久試驗，CVT25依然穩定耐久
在高速環道測試中，工程師需始終保持170km/h的速度在高速環道上跑24圈，這視為一個迴圈的測試。遠景每天至少做6個迴圈。透過彎道時，原以為會被離心力甩出一定角度，沒想到依然“穩如泰山”，車身也保持著較為不錯的穩定性，而在這種高負荷、高轉速和高溫度的情況下，CVT25的動力傳輸能十分穩定，也著實讓小編欣喜不已。
400種變速工況應對自如
一門武功的優劣，結果是輸贏，手段則是“準”和“快”。評價一款變速器的“招式”，“準”對應的是“效率”、“快”對應的則是“變速器的響應速度”，而這些在變速工況測試裡會體現得尤其明顯。
加起來快250kg的水箱相當於三位標準身材的成年男子坐在車上
爬坡、駐坡，CVT25的換擋響應十分迅速
在“準”方面，CVT25透過油泵的最佳化，採用新的油品以及液壓控制系統最佳化等,使CVT25整體機械傳動效率較上一代CVT提升了5%;在速比範圍上比上一代CVT擴大了30%，給變速器的標定提供了更大空間;結合效率上的提升和速比範圍的擴大，使整車油耗下降了7%。尤其是在基本的運動模式和經濟模式外，開發了適應使用者駕駛習慣的自適應模式等智慧換擋模式，所以在D擋模式下，CVT25模擬的8個擋位幾乎無從察覺，即使掛入M擋之後，變速箱的加減擋也是非常迅速的，這才真叫無級變速。
“天下武功，唯快不破”。CVT25的智慧換擋，讓其具有更快的處理速度。據瞭解，CVT25的TCU處理資料的響應時間僅5毫秒，這意味著在1秒鐘的時間裡，變速器在後臺已經互動了200次。測試人員帶小編體驗了一把百公里加速及緊急制動，凝神聚氣之後，將油門踩到底，迅速提至170km/h，加速度提升明顯，動力十分充沛，有些被推著走的感覺。在高速行駛一段時間後，車手猛踩制動踏板，制動過程車輛依然保持很好的整體性，沒有太過激烈的前沖和點頭現象出現。除了快之外，在親身體驗瞭如八字路、爬坡駐動等多種變速工況後，CVT25的換擋穩定性也讓小編感受深刻。
本次試驗車，表現槓槓滴!
此次的體驗過程還是比較短暫的，不過我們還是體會到全新升級的吉利遠景SUV的澎湃動力和萬里揚CVT25的“快、準、穩”，作為萬里揚CVT25搭載的首款吉利SUV，他們在完成30萬公里的耐久性測試之後，將會移師吐魯番和格爾木，經歷高溫、暴曬、乾旱及高原缺氧等一系列惡劣的自然環境帶來的“嚴苛考驗”。我們有理由相信，經歷過如此多的“試煉”， 搭載CVT25的吉利遠景SUV一定能成為您出行最可靠的“守護者”。