雖然混合動力車的造價比傳統的汽油昂貴，但是所省下來的燃油可大幅降低行車成本。很多人認為以豐田為代表的油電混合動力車只是暫時的成功，這技術將會很快被更先進的鋰電池加純電動組合所替代不過，大家漏掉了一個關鍵問題：需要多長時間？

差不多所有的技術都會被取代，就像馬車被火車替代，關鍵在於新技術有多快成熟。無論是消費者，投資者還是政府都在等待純電動汽車技術的成熟。然而，還需要等多少年？呢節能是個緊迫的問題，油價不停飆;由於油價上漲帶來的通脹壓力時刻威脅著國家經濟，我們都知道油價並不在控制之中，也許還會漲既然節能是必須的，而且時間緊迫，那為什麼不採用成熟的技術呢？油電混合動力就是其中之一。

混合動力車型之所以在中國遇冷，主要原因還是價格有點兒高，加上消費者對油電混合動力技術缺乏瞭解，也影響了混合動力車型的推廣。甚至一些有一定層次的人還在問混合動力如何外接電源充電。殊不知，混合動力根本不需要外部充電，在車子減速和剎車時可以自動充電。到底混合動力技術所帶來的好處能否抵消增加的成本，這種技術最好應用到什麼地方和什麼車型筆者有幸親身開過混合動力車，儘量客觀地告訴大家本身的幾點感受。

首先，混合動力車確實可以節約燃料消耗，城市工況大概可以節約1/3左右，高速要少節約燃料，但是高速行駛本來就比較省油。為了節約1/3的油多花好幾萬甚至十幾萬是否值得是另外一個問題。因為節約出來的油到底值多少錢這是隨著油價波動而變化的。第二，令人驚喜的地方是混合動力車的動力強勁，加速有力！道理非常簡單，因為電動引擎的扭力大，疊加本身的汽油引擎動力，所以，可以輕鬆地完成安靜而有力的加速，尤其在常用的城市道路低速到中高速過程中給人很好的駕駛感受。第三，車身穩重不發飄。由於加了沉重的電池組，車身比同等級的車更重。所以開起來很穩。平常的車重了就更耗油，但混合動力車是又重又節油。第四，最適合堵車狀況。因為車速只要到零，汽油引擎就完全停止工作。如果技術嫻熟腳下油門柔和，在短距離走走停停的過程中完全可以純粹使用電池驅動。其實豐田應該設計一種手動撥片式開關來切換純電動模式和自動啟動汽油引擎模式，以便於車主在堵車等低速時儘量避免啟動汽油引擎。

整體而言，雖然現在已有幾款使用潔淨能源的未來車，看似能夠取代汽油引擎和柴油引擎的地位。但是深入探討相關的加油站設施，維修保養，售後服務配套，車輛的生產成本，巡航距離及使用方便性等問題，相較於傳統的汽油引擎，競爭力差了太多，無法引起消費者的興趣。其中只有混合動力車具有若干優勢，可能成為下一波的主流運輸工具。

雖然混合動力車的造價比傳統的汽油昂貴，但是所省下來的燃油可大幅降低行車成本。使用上的方便性與傳統汽車相當，整合了現有氣，柴油引擎的成熟科技，再配上日新月異的電腦控制技術，是各大廠主要的發展方向。混合動力車在本世紀的己幾十年內會與傳統汽車引擎共存，並且快速的發展，應該成為主流的車種之一，取代了傳統汽車引擎，並將結合燃料電池車的發展，達到環保汽車之終極目標。

車子造的再好，沒有政府支援，那都是白瞎，就像現在的日本企業。即使你是掛著造車的名義，響應國家和地方政府號召，那也可以賺的盆滿缽滿，比如現在的比亞迪。

比亞迪的車真好，深圳政府一年採購那麼多，到底好不好，百姓心裡有桿秤。新聞說再多好也沒用，隨便去街上問一個開車的都知道。

混合動力是未來純電動發展到來之前的過渡產品，不會一下子取代，至少還要十年，因為技術限制了發展速度，燃油車發展了幾十年，真正變化的東西不多。

實在要問混動有沒有前景，這個真的要看機會。

我最近看了一本書《21世紀的定位》在第五章品類中就講到混合動力車型是傳統燃油汽車和純電動汽車之間的過渡型品類。只是目前純電動汽車電池的技術是它的一個短板。不過在各個國家都相應著自己的“超級電池”的研發。只要攻克了電池的這個技術，純電動汽車也必然取代混合動力汽車。

混合動力汽車是汽車分化出來的一個新的品類。隨著目前全球石油資源的吃緊，各大汽車廠商相應的都已經推出了替代燃油型的汽車的產品。混合型動力的汽車在未來還是有一定的市場，不過呢是隻有5~10年的週期。因為前段時間各大汽車廠商都推出了各自的，停止出售燃油汽車的時間週期表。混合型動力汽車的話，畢竟它的工作原理有一部分是燒汽油。所以它應該不是各大汽車廠商重點發展的方向。

我們都知道混合動力汽車的技術，要看日本的豐田和本田。但是現在日本已經開展到最新的氫能源技術了，氫能源汽車必將取代日本現有的燃油汽車和混合動力汽車。所以你可以關注日本汽車發展的動態。