從2018年皮卡解禁政策開始落實以來，皮卡受關注的程度與日俱增，不少消費者已近準備或者已近開始購買皮卡車型，尤其是一些品質優秀的進口皮卡，成為他們購車的首選，其中來自福特的Ranger憑藉出色的性價越來越受到消費者的關注，這裡我們不禁思考福特Ranger究竟有怎樣的魅力能獲得皮卡消費者的普遍認可？
首先自然是Ranger本身的光環，這款車成名已久，作為福特的當家小生Ranger在全球範圍內都獲得了極高的評價，相信不少在東南亞有過旅行經驗的皮卡愛好者都知道Ranger在東南亞到底有多火。這也為Ranger進入中國市場打下的紮實的基礎，作為一款明星皮卡車型收到關注那是自然而然地事情。
其次，Ranger進入中國後憑藉自身出色的實力獲得了皮卡愛好者的認可。作為一輛皮卡車型，大多數消費者關注的還是它的“實用性”，目前大多數皮卡車主購買皮卡還是以工作用途為主，而皮卡的實用主要表現還是在空間和載重能力上。
皮卡的載貨能力決定關鍵在於它的後鬥有多大，Ranger的後鬥尺寸達到了1549*1560*511mm，寬大的空間大大提升了Ranger能力。正如一位開花店的Ranger車主所說的那樣，看中Ranger就是因為它的後鬥足夠大，在日常的工作中搬貨非常方便。而且Ranger的後鬥還具備LED後鬥照明燈、貨鬥固定環扣和後鬥導軌，大大提升了裝載貨物時的便利性。
另外，Ranger的載重力也是其受關注的焦點，最大允許載重質量為3.2噸，完全版能夠滿足日常工作的需求，成為不少工地、貨運和需要運輸的私營小企業者的首選。同時還具備1.1噸的承重能力，這也是為什麼我們能看到不少人開著越野摩托車上下Ranger，而且從這點上可以看出Ranger也是一輛極具樂趣的車型。
當然如果要說工作方面很多皮卡和Ranger其實是一樣的，畢竟皮卡定位就是一輛工作車，要是憑藉這點就能說明Ranger受關注的原因其實是很蒼白的，個人認為Ranger和其他皮卡最大的不同就是除了在工作中表現出色，在日常生活中也是一輛表現很不錯的皮卡。
很多皮卡車型其實並不能滿足家用的需求，尤其是乘坐方面一直讓人很不舒服。不過乘坐過Ranger的朋友可能發現，Ranger不僅空間寬大，而且乘坐感受也是不錯的。Ranger擁有5355/1860/1848mm的車身尺寸，軸距更是達到了3220mm，空間感喜人，而且Ranger的座椅很明顯的採用了人體工程學設計，乘坐非常舒適，即使長時間乘坐也不會有太大的疲勞感，很多車主全家自駕遊都會選擇Ranger。
另外Ranger還擁有其他皮卡所有沒有的豐富配置，比如創新的SYNC3車載連線系統，可以透過語音進行操控，透過超大液晶顯示屏可以和手機連線，實現導航和音樂播放的功能，這是很多皮卡所沒有的。另外Ranger所屬的福特一直以來都致力於汽車安全方面的研究，對於皮卡的安全也是考慮的非常到位的，諸如ESP電子穩定系統、RSC防側翻控制系統、HSA斜坡輔助系統、-HDC陡坡緩降輔助系統和ALC主動式負載控制系統等安全配置都是一應俱全，全方位的保護車主和車上人員的安全，用安全來詮釋什麼叫做真正的豪華皮卡。
有了強大的配置和安全，Ranger的效能也消費者關注的核心因素。3.2L TDCi柴油渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合非常穩定，而且這款發動機還擁有197匹的最大馬力以及470牛米的峰值扭矩，表現令人滿意。
不過個人認為，Ranger最吸引人的還是它強大的越野能力，這也是Ranger的核心賣點。非承載車身、分時四驅都足以吸引人，但如果在這個基礎上再加上後橋差速鎖是不是更加讓人滿意呢？而且Ranger還具有210(空載)/200(滿載)的離地間隙和800mm涉水能力，同時其離去角、接近角、穿越角 也達到了 26°、29°和22°出色透過性加上充沛的效能讓Ranger成為無數越野愛好者的心中的“大玩具”也是其成為消費者關注的核心要素。
寫在最後：
總體來說，Ranger實力強大，無論是工作、家用還是越野玩樂都有強大的實力，堪稱是一輛全天候出行的效能級皮卡，相信隨著皮卡政策進一步解禁，以及越來越多的汽車消費者逐漸瞭解了Ranger，這款車會受到越來越多皮卡乃至汽車消費者的關注。
從2018年皮卡解禁政策開始落實以來，皮卡受關注的程度與日俱增，不少消費者已近準備或者已近開始購買皮卡車型，尤其是一些品質優秀的進口皮卡，成為他們購車的首選，其中來自福特的Ranger憑藉出色的性價越來越受到消費者的關注，這裡我們不禁思考福特Ranger究竟有怎樣的魅力能獲得皮卡消費者的普遍認可？
首先自然是Ranger本身的光環，這款車成名已久，作為福特的當家小生Ranger在全球範圍內都獲得了極高的評價，相信不少在東南亞有過旅行經驗的皮卡愛好者都知道Ranger在東南亞到底有多火。這也為Ranger進入中國市場打下的紮實的基礎，作為一款明星皮卡車型收到關注那是自然而然地事情。
其次，Ranger進入中國後憑藉自身出色的實力獲得了皮卡愛好者的認可。作為一輛皮卡車型，大多數消費者關注的還是它的“實用性”，目前大多數皮卡車主購買皮卡還是以工作用途為主，而皮卡的實用主要表現還是在空間和載重能力上。
皮卡的載貨能力決定關鍵在於它的後鬥有多大，Ranger的後鬥尺寸達到了1549*1560*511mm，寬大的空間大大提升了Ranger能力。正如一位開花店的Ranger車主所說的那樣，看中Ranger就是因為它的後鬥足夠大，在日常的工作中搬貨非常方便。而且Ranger的後鬥還具備LED後鬥照明燈、貨鬥固定環扣和後鬥導軌，大大提升了裝載貨物時的便利性。
另外，Ranger的載重力也是其受關注的焦點，最大允許載重質量為3.2噸，完全版能夠滿足日常工作的需求，成為不少工地、貨運和需要運輸的私營小企業者的首選。同時還具備1.1噸的承重能力，這也是為什麼我們能看到不少人開著越野摩托車上下Ranger，而且從這點上可以看出Ranger也是一輛極具樂趣的車型。
當然如果要說工作方面很多皮卡和Ranger其實是一樣的，畢竟皮卡定位就是一輛工作車，要是憑藉這點就能說明Ranger受關注的原因其實是很蒼白的，個人認為Ranger和其他皮卡最大的不同就是除了在工作中表現出色，在日常生活中也是一輛表現很不錯的皮卡。
很多皮卡車型其實並不能滿足家用的需求，尤其是乘坐方面一直讓人很不舒服。不過乘坐過Ranger的朋友可能發現，Ranger不僅空間寬大，而且乘坐感受也是不錯的。Ranger擁有5355/1860/1848mm的車身尺寸，軸距更是達到了3220mm，空間感喜人，而且Ranger的座椅很明顯的採用了人體工程學設計，乘坐非常舒適，即使長時間乘坐也不會有太大的疲勞感，很多車主全家自駕遊都會選擇Ranger。
另外Ranger還擁有其他皮卡所有沒有的豐富配置，比如創新的SYNC3車載連線系統，可以透過語音進行操控，透過超大液晶顯示屏可以和手機連線，實現導航和音樂播放的功能，這是很多皮卡所沒有的。另外Ranger所屬的福特一直以來都致力於汽車安全方面的研究，對於皮卡的安全也是考慮的非常到位的，諸如ESP電子穩定系統、RSC防側翻控制系統、HSA斜坡輔助系統、-HDC陡坡緩降輔助系統和ALC主動式負載控制系統等安全配置都是一應俱全，全方位的保護車主和車上人員的安全，用安全來詮釋什麼叫做真正的豪華皮卡。
有了強大的配置和安全，Ranger的效能也消費者關注的核心因素。3.2L TDCi柴油渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的組合非常穩定，而且這款發動機還擁有197匹的最大馬力以及470牛米的峰值扭矩，表現令人滿意。
不過個人認為，Ranger最吸引人的還是它強大的越野能力，這也是Ranger的核心賣點。非承載車身、分時四驅都足以吸引人，但如果在這個基礎上再加上後橋差速鎖是不是更加讓人滿意呢？而且Ranger還具有210(空載)/200(滿載)的離地間隙和800mm涉水能力，同時其離去角、接近角、穿越角 也達到了 26°、29°和22°出色透過性加上充沛的效能讓Ranger成為無數越野愛好者的心中的“大玩具”也是其成為消費者關注的核心要素。
寫在最後：
總體來說，Ranger實力強大，無論是工作、家用還是越野玩樂都有強大的實力，堪稱是一輛全天候出行的效能級皮卡，相信隨著皮卡政策進一步解禁，以及越來越多的汽車消費者逐漸瞭解了Ranger，這款車會受到越來越多皮卡乃至汽車消費者的關注。