江淮瑞風是中國產MPV是老牌戰將，商務型B/C級MPV可以給出不錯的評價，但家用型的瑞風R3很一般，至少有三點原因決定了不值得考慮。

瑞風R3共有兩個年代款用以區分兩款動力，以發動機作為切入點分析這臺車的優缺點。

①·老款1.6L自然吸氣發動機，最大功率88kw、峰值扭矩150N·m，整備質量1500-1515KG，推重比低至平均79.5Hp/T。這一動力水平顯然是小馬拉大車，而且小到了相當的程度，動力體驗可以用比較糟糕形容。

變速箱是用5擋手動和CVT自動，指導價6.48-9.08萬、自動版起售價7.48萬，這一版本的直接競品為寶駿360；雖然邦奇CVT的體驗優於AMT機械自動擋，但是耐用性反而不如AMT，而且配置方面差競品很多，所以老款360的銷量遠遠低於對手，2019年瑞風R3截止四月共計售出不到200臺，平均月銷量低於50臺。

②·新款1.5T渦輪增壓發動機是敗筆，機型仍使用HFC4HB3.3D，這臺機器還是多點電噴的老機型，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2000-4500轉），不戴任何有色眼鏡的評價，中國產汽車品牌中除了一些三線小品牌以外還有幾個堅守落後的多點電噴？

江淮自主研發發動機的實力是很強的，HFC4GC1.6D型號的缸內直噴1.5T表現相當不錯，最大功率128kw、峰值扭矩251N·m（1500-4500轉），看似中規中矩的引數但有很寬的峰值發力區間，匹配在中型的S7上也有良好的動力體驗，為什麼不用在瑞風R3上呢？

在當成寶的話江淮怕是要放棄乘用車領域了，而且在混動車非常惹眼的時期，瑞風M4都能使用的1.5T MHEV-48V輕混系統也可以用在R3上，只少多出一臺BSG電機也能讓多點電噴的1.5T看上去高階一些。

重點：除發動機落後以外，R3的新款1.5T版全系6擋手動，沒有自動版的MPV顯然不值得考慮的，尤其是指導價在8.18-9.58萬已經重合了競品宋max，這臺車是缸內直噴1.5T+6MT/DCT，優劣已經不用對比了。

瑞風R3車身尺寸4750*1835*1773、軸距2760mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁非獨立結構，這臺車除了價格沒有任何過人之處。江淮值得選擇的MPV建議考慮M4和M5，除此之外只有星銳的輕客作為房車改裝值得考慮，乘用車怕是要“句號”了。

瑞風R3是瑞風汽車打造的第一款家用緊湊MPV，官方定義為：具有商務品質的7座家用車。其車身尺寸長寬高分別為4750mm、1835mm和1773mm，軸距則達到了2760mm。從賬面資料來看，作為一款家庭用車，其空間表現還是挺充足的。另外，在座椅佈局方面，新車分別提供了2+2+2的6座車型和2+2+3的7座車型來供消費者選擇。

實際乘坐空間體驗：以一個身高1.78米的成年人為例，坐在第二排並將座椅調至距前排一拳腿部空間的位置，來到第三排乘坐，腿部仍然有三指的空間，縱向腿部空間令人滿意。第三排座椅的坐姿要比前兩排都要高一些，坐墊離地板的距離也比較高，這樣在保證了腿部承託舒適性的同時又為乘客提供了良好的視野。另外，無論是第二排還是第三排，瑞風R3在頭部空間上的表現都是令人滿意的（1.78米的成年坐在第三排離頭部離車頂還有約一拳的空間）。得益於前排座椅的高度調節和第二排座椅的前後調節範圍都很大，在整個縱向的腿部空間和頭部空間表現上瑞風R3做的都挺是不錯的，只是感覺其座椅的寬度有點不太夠，這點跟使用者口碑上反應的也是比較一致的。

後備箱空間在第三排座椅做人的情況下也能放兩個尺寸中等的登機箱，表現中規中矩。

若是將第三批座椅向前翻折後便會營造出非常大的橫向和縱向空間，一些比較大的高的物品也能輕鬆放下，實用性還是不錯的。

在動力匹配方面，1.5T渦輪增壓發動機最大馬力150Ps，最大扭矩210N.M，匹配了6擋手動變速箱，在初中段的加速感都是比較輕快伶俐的。綜合油耗在7.5升左右，符合人們預期。另外，6擋變速箱在高速120公里/小時的轉速也維持了較低的水平，油耗和發動機的噪音相比於1.6的車型得到了很好的改善。

在價格和配置方面，1.5T的車型價格區間為8.18萬元-9.58萬元，目前終端都有6000元左右的優惠甚至更多。值得一提的是，在安全配置上，1.5T的中高配車型均配備了360全景影像系統，頂配車型更是配備了前後側氣囊和貫穿式全車氣簾，讓家庭成員的出行更加安全。

不到10萬元的價格，無論是在乘坐空間、動力還是在安全配置方面，瑞風R3的表現都稱的上優秀，是一款價效比很高且值得推薦的精品家用MPV。

在10萬元這個級別的MPV車型中，人們多會想到宋max、寶駿730等車型，而瑞風這個品牌則有點小眾了，為了不斷在市場中刷熱度，19款瑞風R3推出了1.5T版本的新車型，售價區間為8.18-9.58萬元。

瑞風R3 1.5T車型前臉採用了新的設計風格，不再是寶瓶樣式，中網和兩側大燈融為一體，有點像字母“U”，顯得車頭更加的寬大和時尚，要比老款車型更為精緻和年輕一些。

在內部空間上瑞風R3的軸距達到了2760mm，整體表現中規中矩，第三排的乘坐空間稍顯侷促。

內飾則與老款一致，個人覺得稍顯素氣了些，用料給人一種較為廉價的感覺，就中控上的銀色飾板和車縫線挽回點了顏面。

瑞風R3這個售價配置還是很給力的，1.5T車型標配了胎壓監測、ESP、前後雷達、倒車影像、定速巡航、10英寸懸浮式中控屏等實用配置，中高配還有著語音控制功能更加智慧化。

瑞風R3搭載的1.5T發動機，最大馬力為150，峰值扭矩是210N·m，匹配了6擋手動變速箱，動力要比1.6L車型給力很多，起步和加速效果還是可以的，不過只有手動擋顯得競爭力不是很足。

最後，瑞風R3市場中的表現很慘淡，整個車系的銷量都很一般，保值率也不是很好。