13.7V屬於正常範圍，12V充電電壓不能大於14 V，否則傷電瓶，其充電原理是，電瓶電量越弱，調節器提供給發電機激勵磁場就越強，反之亦然。就像24V汽車，充電電壓正常應該在28V左右，如果超過就會傷電瓶，縮短電瓶使用壽命

停車電瓶在12V 左右

引擎啟動，發電機工作狀態，14V左右

到了一定使用年限，出現電瓶原因啟動無力不暢，及時進行更換。

帶自動啟停系統的是AGM電瓶會比較貴

用萬用表測量蓄電池電壓正常情況下是：12.5V。

用高率放電計測量，電壓大多在10.5V左右，但不應不低於9.6V，低於此電壓說明蓄電池內部由故障，因為高率放電計是蓄電池的專用檢測儀器，能檢測出蓄電池的容量及內部是否有故障，因此是蓄電池維修的主要檢測儀器。

發動機正常運轉時，蓄電池電壓應在13.5——14.4V之間都是正常的，低於13.5V可能就是發電機或者電壓調節器有故障，高於14.4V是電壓調節器有故障。

讓我這個汽車工程師來回答這個問題是比較合適的。如果是在汽車熄火的情況下，用電壓表測的電壓讀數為13.7V， 這個數值不太對。發動前11.8V-12.8V之間正常

有2種可能

個人經驗不是你的電瓶出了問題，應該是你的電壓表不那麼精確。 需要你多拿一個電壓表來看看你這個表是不是精確的。汽車電瓶是一個非常穩定的零件，正常情況下只會電壓變低，不會變高。

如果你的電壓表是準確的，點火，在充電狀態下，再次測量電壓，看看是否是超過14.8V， 如果這樣需要檢查你汽車的穩壓器。

小汽車的電池，標稱電壓是12V。

啟動時，電池的電壓會降低，最低不小於9.5V；

啟動後，發動機對電池充電，電壓會升高，最高不會超過14.5V；

充滿電後，熄火後，電池電壓會以一定的放電曲線降低。電池電壓在10.5V～13.5V，都是正常的。

一般轎車12V蓄電池，熄火狀態下電壓應該為12.8V左右（正負0.3V)，如果電壓低於12.5V需及時進行補充電，題主的13.7V應該是不可能的，除非是剛剛熄火時檢測到的虛電壓，過幾分鐘或都開下大燈幾秒鐘後再檢查下，或者有必要驗證下檢測儀器是否準確。

1，補充電時，充電電流不宜過大，恆流充電時間不宜過長，只要端電壓升起穩定即可，溫度不宜過高，減少氣體析量，預防活性物質被衝擊。

2，不過放電，預防硫酸鉛大量生成，過分膨脹，失去活性物質結合力。蓄電池在使用中，要考慮到留有一定電量，不要放電過量。

3，電解液密度不宜過低，嚴寒季節，密度低於1.050g/cm3易結冰，導致活性物質被冰晶脹裂。

4，電解液密度不宜超過1.300g/cm3，密度高，加重活性物質腐蝕，出現泥漿樣脫落。

5，大電流起動放電，起動電機一次不超過5秒，待第二次起動應間歇10秒以上，不要連續起動。

朱博士回答：

對於免維護電瓶來說，正常電壓在12伏到14.1伏之間；

對於鉛酸蓄電池來說，正常電壓在12伏到14.7伏之間。

即使是在熄火狀態下，只要您用的電壓表沒問題，測出來的電壓在上述範圍內，就沒問題。

12伏的蓄電池是由6個單格電池組成。

每個單格電池的靜態電壓受電解液

密度、溫度的影響，不是一個固定值。

但是一般不會低於2伏。

單格電池的最大電壓由起泡電壓決定，超過這個起泡電壓，會使電解液中的水分解產生氫氧爆炸氣，並導致水損失。

免維護蓄電池的起泡電壓在2.3V-2.35V。

鉛酸蓄電池的起泡電壓在2.4V-2.45V。

在電瓶不帶負載的情況下，測量電瓶的靜態電壓意義不大，因為即使是放完電的電瓶，靜態電壓也應該是12伏。

在汽車上，電瓶正負樁頭不拆的情況下，即使熄火，也有常用電裝置連線，有一定負載，不屬於靜態電流。

一般轎車12V蓄電池，熄火狀態下電壓應該為12.8V左右（正負0.3V)，如果電壓低於12.5V需及時進行補充電，題主的13.7V應該是不可能的，除非是剛剛熄火時檢測到的虛電壓，過幾分鐘或都開下大燈幾秒鐘後再檢查下，或者有必要驗證下檢測儀器是否準確。

對於免維護電瓶來說，正常電壓在12伏到14.1伏之間；

對於鉛酸蓄電池來說，正常電壓在12伏到14.7伏之間。

即使是在熄火狀態下，只要您用的電壓表沒問題，測出來的電壓在上述範圍內，就沒問題。

汽車需要正常啟動，電瓶需要有一定電壓

車子放久了，因為電瓶有自我放電的問題，會洩露掉一定電壓，如果電瓶電壓低於11伏，常溫狀況下，很多車都很難啟動的了。主要是電機本身需要一定的電壓才可以達到一定的轉速，線路上有線損，電機有內阻，蓄電池也有內阻，這些都會引起電壓過低而轉速低。當電機轉速太低，電機的扭矩也會下降，壓縮力度不足，同時即使每次點燃進來的油氣混合物，單位時間內輸出的功率也會不足，無法克服發動機阻力，不能形成穩定的怠速。

在熄火狀態下，當電瓶電壓有12.15伏，電瓶裡邊的電荷量大概是25%；電瓶電壓是12.30伏，電瓶裡邊電荷量為50%，電瓶電壓為12.5伏，電荷量有75%，如果電瓶電壓高於12.60伏，可以認為電瓶裡邊電荷量為100%，這些資料是新電瓶的資料，也只能供參考使用，並不一定準確的。

如果在車子啟動時候測量，這時候可以認為電瓶工作在帶負載狀態，比靜態測量電壓要精確很多，類似於測量電瓶內阻了。電壓電壓沒有低於11伏，可以認為電瓶的容量非常棒。如果啟動時候電瓶電壓低於10伏，可以認為電瓶狀態不佳，如果啟動時候電瓶電壓已經達到9.5伏，可以認為電瓶已經快不行了。

汽車用的電瓶，和電動車用的動力電瓶還是不一樣的，車用電瓶，主要是啟動用，瞬間深度放電，電流非常大，然後平時行車時候起到“蓄水池”的緩衝作用，能濾波穩壓而已。

汽車電瓶容量一般是60安時，因為考慮到瞬間啟動大電流，比如五六百安，有些甚至八九百安，非常大，所以這類電瓶的極板設計會比較薄，才可以實現瞬間超大倍率放電，所以使用時間長了，可能會出現極板直接擊穿或者斷裂，這種報廢是瞬間的事情了。

也許你透過常規的內阻測量方法，給汽車電瓶瞬間放一個大電流，然後測量它的壓降來推算出它的內阻大小是合理的，但是你無法判斷到它的內部極板是否已經非常脆弱了。也就是說昨天晚上你著車很正常，大燈很亮，啟動也很容易，喇叭也非常響亮，但是可能今天早上電瓶就發啟動了，用萬用表測量電瓶兩端，可能電壓都沒有了。

雖然有些車電瓶可以用上五六年，但是一般老司機會建議你使用了三年左右就要換個新電瓶了，因為大多數汽車電瓶壽命是這個時間段，這個為了避免半路拋錨而出的下策了，但是也是合理的，畢竟沒有人願意半路被拋錨在半路。