儘管電動滑板車為許多人帶來了出行上的便利，但大家對於安全仍不夠重視。一項針對這種新型交通工具的新調查顯示，骨折和頭部受傷的機率相當之高。
加州大學洛杉磯分校的研究人員們，分析了兩所醫院在 2017 年 9 月 1 日至 2018 年 8 月 31 日期間的急診資料：
結果發現 —— 涉及滑板車的事故有 249 人、其中 1/3 傷者需要搭乘救護車到達醫院。
【調查涉及 249 名滑板者事故傷者，其中 40％ 為頭部受傷（截圖，來自：Cnet）】
研究主要作者、加州大學洛杉磯分校的急診醫師 Tarak Trivedi 博士在接受電話採訪時稱：“事故不僅是輕微刮擦，後果可能相當嚴重”。
自電動滑板車公司 Bird 於 2017 年 9 月在加州聖莫尼卡首次推出電動滑板車以來，目前全美已有近十家電動滑板車租賃企業，覆蓋約 100 個城市。
鑑於行業剛剛起步，聯邦和地方官員未能及時追蹤和公佈事故的統計資料。
但是在奧斯汀、聖地亞哥和舊金山等多座城市，已經見到了許多的急診病例。美疾控中心（CDC）也在全國範圍內開展了滑板車事故率研究。
加州大學洛杉磯分校的研究人員發現，最常見的事故是跌倒（74％），另有 10％ 的事故是碰撞導致的。儘管大部分是騎手自己受傷，但也有 8% 的行人意外遭殃（被撞擊或絆倒）。
總計結果是，40％ 為頭部創傷，32％ 為骨折，其餘 28％ 為切口、扭傷和瘀傷。遺憾的四，只有 4％ 的傷者是在騎行中戴了頭盔的。
【Electric scooters are sending scores of people to the hospital】
急診醫師 Trivedi 表示：“在沒戴頭盔的情況下、以每小時 15 英里的速度行駛，是一件相當危險的事情“。
遺憾的是，儘管排名前兩位的 Bird 和 Lime 公司向騎手提供了安全建議，但無法強制每個人都戴上頭盔。
不過共享滑板車運營企業也提出了不同的意見，比如沒有考慮到出行使用者的“絕對數量”。
Bird 安全政策負責人 Paul Steely White 在一封郵件中稱 —— 報告中提到的傷害數量，僅佔其業務總量的 1％ 左右。
對此，研究人員表示，他們有興趣展開深入的調查，以更好地瞭解電動滑板車對公共健康的影響、以及如何保障人們的安全。
儘管電動滑板車為許多人帶來了出行上的便利，但大家對於安全仍不夠重視。一項針對這種新型交通工具的新調查顯示，骨折和頭部受傷的機率相當之高。
加州大學洛杉磯分校的研究人員們，分析了兩所醫院在 2017 年 9 月 1 日至 2018 年 8 月 31 日期間的急診資料：
結果發現 —— 涉及滑板車的事故有 249 人、其中 1/3 傷者需要搭乘救護車到達醫院。
【調查涉及 249 名滑板者事故傷者，其中 40％ 為頭部受傷（截圖，來自：Cnet）】
研究主要作者、加州大學洛杉磯分校的急診醫師 Tarak Trivedi 博士在接受電話採訪時稱：“事故不僅是輕微刮擦，後果可能相當嚴重”。
自電動滑板車公司 Bird 於 2017 年 9 月在加州聖莫尼卡首次推出電動滑板車以來，目前全美已有近十家電動滑板車租賃企業，覆蓋約 100 個城市。
鑑於行業剛剛起步，聯邦和地方官員未能及時追蹤和公佈事故的統計資料。
但是在奧斯汀、聖地亞哥和舊金山等多座城市，已經見到了許多的急診病例。美疾控中心（CDC）也在全國範圍內開展了滑板車事故率研究。
加州大學洛杉磯分校的研究人員發現，最常見的事故是跌倒（74％），另有 10％ 的事故是碰撞導致的。儘管大部分是騎手自己受傷，但也有 8% 的行人意外遭殃（被撞擊或絆倒）。
總計結果是，40％ 為頭部創傷，32％ 為骨折，其餘 28％ 為切口、扭傷和瘀傷。遺憾的四，只有 4％ 的傷者是在騎行中戴了頭盔的。
【Electric scooters are sending scores of people to the hospital】
急診醫師 Trivedi 表示：“在沒戴頭盔的情況下、以每小時 15 英里的速度行駛，是一件相當危險的事情“。
遺憾的是，儘管排名前兩位的 Bird 和 Lime 公司向騎手提供了安全建議，但無法強制每個人都戴上頭盔。
不過共享滑板車運營企業也提出了不同的意見，比如沒有考慮到出行使用者的“絕對數量”。
Bird 安全政策負責人 Paul Steely White 在一封郵件中稱 —— 報告中提到的傷害數量，僅佔其業務總量的 1％ 左右。
對此，研究人員表示，他們有興趣展開深入的調查，以更好地瞭解電動滑板車對公共健康的影響、以及如何保障人們的安全。