我們買車的時候，要麼注重外觀內飾，要顏值高的、要內飾方便舒適的；要麼會比較動力，要動力足的、加速好的；要麼去看空間配置，要個大的、配置豐富的；那這些所有的內容比較下來，可以歸結為用車體驗。其實我們買車用車過程，動力配置也好，外觀內飾也罷，更多的是平時對車的體驗，直白一點就是我們坐在車裡有什麼感覺？就比如說名爵HS，

說到NVH，其實就是噪聲、振動與聲振粗糙度，它能夠影響一輛車的質感，能夠直接影響到體驗感，而名爵HS恰哈在NVH這方面做得不錯。名爵HS在怠速時的噪音僅為36.5分貝，36.5分貝是個什麼概念。我們開車的時候如果車內噪聲過大會人產生煩躁感，影響行駛安全。通常來說50分貝就像嬰兒啼哭的聲音、45分貝會夜間擾民、40分貝是正常說話的場景、30分貝是微風拂面感覺，所以聲音在35-40分貝之間，是人體大概能承受的噪音範圍；而名爵HS怠速的36.5分貝可以算是圖書館級別的靜謐性了。

具體到車上，作為NVH標杆的ENVISION在怠速時也有37.9分貝，領克01怠速39.4分貝、領克02怠速42.2分貝、ix35怠速40.2分貝、智跑50分貝；而名爵HS做到了超NVH標杆8%。NVH其實是一個很複雜的問題。簡單拿噪聲來說吧，發動機噪聲、風噪、胎噪、底盤噪聲、車身零部件摩擦、內飾等其他元件噪聲……這些噪聲最直觀感覺就是讓人不舒服、體驗差。

名爵HS在NVH這方面算是下了很大功夫，比如我們現在已經之名爵HS的動力總成可以7.28秒破百，其實名爵HS的發動機在開發中還全面系統地評估發動機的NVH水平，雙離合變速箱除了媒體評測的平順之外，透過進一步控制齒輪側隙、採用新一代離合器控制電磁閥等，讓名爵HS的行駛更安靜。這也是名爵HS為什麼在怠速時能夠做到36.5分貝、超越ENVISION的一個原因。

不光技術上到位，名爵HS在材料、材質的選擇上也有講究，隔音材料的整車覆蓋率高達95%，後玻璃厚度高達4mm，還增加了隔音PVB膜，地毯隔音墊的厚度增至為25mm，在行駛的過程中，名爵HS能有效的抑制噪音；同時名爵HS還採用了8個揚聲器+1個低音炮組成了Bose音響系統，高水準的靜音體驗不僅得益於上汽豐富的技術積累，還體現在更多的像BOSE音響這樣的細節體驗。

名爵HS的NVH表現據汽車之家的影片測試，36.5分貝，這在所有車型中是優等生的成績了，再緊湊型SU中是比肩ENVISION頂尖存在

之前看到過一個專門寫NVH的文章。名爵HS的NVH據說是在上汽專用的NVH實驗室裡打造的，據說是可以實現圖書館級的靜謐性，整車上做了很多降噪的處理，包括隔音棉等等的配置，怠速的時候整體NVH只有36.5分貝，個人覺得確實非常不容易了。而且我坐過自己朋友的HS，非常享受，對我這種怕吵的人來說真的再合適不過了。

這個就是名爵HS使用的隔音棉，好專業，其實我也不是特別懂，降噪這個東西總體來說也可以算是一個玄學了，自己感受不錯。