手動擋我開過Jetta、Alto、Magotan，對於手動擋汽車的使用也算少有經驗，今天就和大家聊一聊關於手動擋使用的心得，其中有些部分也可以算“冷”吧，廢話不多說，開聊
1.起步掛檔困難。
大家開手動擋應該會遇到這種情況，尤其是冷車的時候，檔位像是被東西卡住一樣，怎麼都掛不進去。
發現這種情況別急，把離合器放開再踩一次，掛檔，你就會發現很輕易就掛進去了。
2.車輛涉水後，掛不上擋。
是因為車輛涉水之後，水滲進離合器片中間，造成離合器片粘連，從而掛不進擋。可以試試下面方法
在車子熄火的狀態下，拉手剎，掛一檔，然後帶擋打火，完美解決。
3.上坡動力減弱，還伴隨車身抖動。
那是因為檔位太高，動力輸出不足，發生拖擋，發生這樣的情況降檔即可，至於降到幾檔合適，這要視車速而定，一般情況下保持發動機轉速3000轉左右，踩油門有明顯的加速感就合適了。
4.不可長時間或頻繁踩離合器。
沒事不要踩離合，有的司機稍微遇到點情況就踩離合,這樣是不對的。
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，就是常說的燒離合器片。同時，還會導致費油、費車。
除起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
5.嚴禁空檔滑行。
時至今日，在電子燃油噴射系統全覆蓋的情況下，仍有一些“老司機”意淫手動擋車空檔滑行能省油。
實話告訴你，現在的電噴車，不管手動還是自動擋，空檔滑行都不省油！除了增加剎車失靈的風險外，對你沒有任何好處！
溜車不省油！
6.手動擋不一定省油。
除了很多越野愛好者有手動需求外，大多數人買手動擋是為了省油，這一點也是很多人存在的誤區。
手動擋省油指的是少數好司機能將油離配合的如行雲流水般順暢，才可以降低極少的油耗，和調校順暢的自動擋相比，相差也就1升左右。對於開車拖擋、換擋生澀的司機來說，甚至比自動檔還費油。
條件允許的情況下，還是優先購買自動擋車吧，除了平時駕駛不會手忙腳亂外，更不會讓你在堵車時踩離合器踩的腿肚子抽筋。
7.沒完全分離就換擋。
平時一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。
自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的河題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣也會受到損害。
8.過鐵道口不要換擋。
過鐵道口的時候應該提前減速，換到低檔勻速透過。因為過鐵道口如果換擋的話，由於緊張很容易引發熄火，熄火後又手忙腳亂地不知所措，如果不能及時地駛離鐵道口，會增加很多未知風險。
9.養成啟動踩離合器的習慣
很多司機在熄火停車後，喜歡將檔位別到1檔，保證車輛不會發生溜車，但第二天開車時很容易忘記摘檔，如果直接打火的話，車輛會隨向前猛衝一下，如果前邊是空地或草地的話，還不打緊，如果有車或者有人的話，恐怕是要攤上麻煩了吧。
10.等過了自檢再點火
大多數人都是上車直接點火走人，但這樣其實對發動機、電瓶還有好多零部件會產生不小的損害，因為忽略了一項重要的過程——車輛自檢。
何為車輛自檢？就是汽車在接通電源後的2-4秒時間裡，車輛對自己進一次體檢，看看哪兒有什麼毛病，如果有毛病的話，相應部位的故障燈就不熄滅，來提醒司機進行檢查維修。
在學會車輛自檢之前，我們先要了解下鑰匙孔的4個檔位，他們分別代表什麼？
1、鑰匙插進去處於LOCK位置；
2、鑰匙擰到ACC：接通車輛部分電器電源，如CD、點菸器等；
3、鑰匙擰到ON：接通車上所有電器電源，並開始自檢；
4、START：點火檔，鑰匙在點火成功後彈回ON檔。
這四個擋每個擋位都是遞進式的，目的是讓電器裝置逐個進入工作狀態，這樣還可以緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態，會瞬間增加電瓶的負荷，所以這種操作對電瓶和發動機，都是非常不利的。經常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會讓造成發動機啟動困難，促使積炭的產生。
鑰匙插進點火開關後，在通電擋位做瞬間停留大約2-4秒鐘，這時能聽見電器裝置通電的聲音，同時，油泵建立油壓，會有輕微的嗚嗚，或者茲茲的聲音，等聲音消失後方可點火。
手動擋我開過Jetta、Alto、Magotan，對於手動擋汽車的使用也算少有經驗，今天就和大家聊一聊關於手動擋使用的心得，其中有些部分也可以算“冷”吧，廢話不多說，開聊
1.起步掛檔困難。
大家開手動擋應該會遇到這種情況，尤其是冷車的時候，檔位像是被東西卡住一樣，怎麼都掛不進去。
發現這種情況別急，把離合器放開再踩一次，掛檔，你就會發現很輕易就掛進去了。
2.車輛涉水後，掛不上擋。
是因為車輛涉水之後，水滲進離合器片中間，造成離合器片粘連，從而掛不進擋。可以試試下面方法
在車子熄火的狀態下，拉手剎，掛一檔，然後帶擋打火，完美解決。
3.上坡動力減弱，還伴隨車身抖動。
那是因為檔位太高，動力輸出不足，發生拖擋，發生這樣的情況降檔即可，至於降到幾檔合適，這要視車速而定，一般情況下保持發動機轉速3000轉左右，踩油門有明顯的加速感就合適了。
4.不可長時間或頻繁踩離合器。
沒事不要踩離合，有的司機稍微遇到點情況就踩離合,這樣是不對的。
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，就是常說的燒離合器片。同時，還會導致費油、費車。
除起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
5.嚴禁空檔滑行。
時至今日，在電子燃油噴射系統全覆蓋的情況下，仍有一些“老司機”意淫手動擋車空檔滑行能省油。
實話告訴你，現在的電噴車，不管手動還是自動擋，空檔滑行都不省油！除了增加剎車失靈的風險外，對你沒有任何好處！
溜車不省油！
溜車不省油！
溜車不省油！
6.手動擋不一定省油。
除了很多越野愛好者有手動需求外，大多數人買手動擋是為了省油，這一點也是很多人存在的誤區。
手動擋省油指的是少數好司機能將油離配合的如行雲流水般順暢，才可以降低極少的油耗，和調校順暢的自動擋相比，相差也就1升左右。對於開車拖擋、換擋生澀的司機來說，甚至比自動檔還費油。
條件允許的情況下，還是優先購買自動擋車吧，除了平時駕駛不會手忙腳亂外，更不會讓你在堵車時踩離合器踩的腿肚子抽筋。
7.沒完全分離就換擋。
平時一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。
自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的河題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣也會受到損害。
8.過鐵道口不要換擋。
過鐵道口的時候應該提前減速，換到低檔勻速透過。因為過鐵道口如果換擋的話，由於緊張很容易引發熄火，熄火後又手忙腳亂地不知所措，如果不能及時地駛離鐵道口，會增加很多未知風險。
9.養成啟動踩離合器的習慣
很多司機在熄火停車後，喜歡將檔位別到1檔，保證車輛不會發生溜車，但第二天開車時很容易忘記摘檔，如果直接打火的話，車輛會隨向前猛衝一下，如果前邊是空地或草地的話，還不打緊，如果有車或者有人的話，恐怕是要攤上麻煩了吧。
10.等過了自檢再點火
大多數人都是上車直接點火走人，但這樣其實對發動機、電瓶還有好多零部件會產生不小的損害，因為忽略了一項重要的過程——車輛自檢。
何為車輛自檢？就是汽車在接通電源後的2-4秒時間裡，車輛對自己進一次體檢，看看哪兒有什麼毛病，如果有毛病的話，相應部位的故障燈就不熄滅，來提醒司機進行檢查維修。
在學會車輛自檢之前，我們先要了解下鑰匙孔的4個檔位，他們分別代表什麼？
1、鑰匙插進去處於LOCK位置；
2、鑰匙擰到ACC：接通車輛部分電器電源，如CD、點菸器等；
3、鑰匙擰到ON：接通車上所有電器電源，並開始自檢；
4、START：點火檔，鑰匙在點火成功後彈回ON檔。
這四個擋每個擋位都是遞進式的，目的是讓電器裝置逐個進入工作狀態，這樣還可以緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態，會瞬間增加電瓶的負荷，所以這種操作對電瓶和發動機，都是非常不利的。經常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會讓造成發動機啟動困難，促使積炭的產生。
鑰匙插進點火開關後，在通電擋位做瞬間停留大約2-4秒鐘，這時能聽見電器裝置通電的聲音，同時，油泵建立油壓，會有輕微的嗚嗚，或者茲茲的聲音，等聲音消失後方可點火。