如果是上坡,會有損傷,曲軸連桿軸承受力瞬間加大,車速下降較快;如果是平路,損傷不大,車速提不起來;如果是下坡,車速到是會加快了些,毫無損傷。

這個應該是腦筋急轉彎的問題，火箭飛的快也不是一點火就上了天吧？想要從一檔直接掛四檔也不是不可以，得有一定條件，如在很陡的下坡路上起步，車子起步很快就接近四檔速度，可以這樣操作，一般情況下這樣操作會使車輛衝竄熄火，對發動機變速箱傳動軸都有很大的傷害，嚴重時可能損壞變速箱及驅動減速器，等部件，所以是嚴禁這樣操作的。

一檔直接掛到四檔會拖擋走不動，對發動機對變速箱衝擊較大，就像你吃飯不咀嚼直接下嚥是一樣的道理，容易噎住你。

謝邀！一檔直接掛四檔會怎樣，對車子有哪些損傷，要看你的路況。老司機手動檔汽車開的好，是因為換檔時機把握的好，會根據車速實時的變換檔位，保證發動機一直在最佳工作狀態下——即動力充沛的同時最大限度的提高燃油經濟性。所以一檔直接掛四檔在現實中少之又少，這麼大的越級基本是不存在的。

四檔。行車中四檔是用的最多的檔位之一，因為他適合於時速35——80之間，涵蓋了適合大部分路況的時速區間。

現在的手動檔車型，波箱大部分都是6檔。檔位越多，代表時速區間更加細膩。如果將一檔直接掛入四檔，必須將時速最少提高到35以上，否則會強烈頓挫導致熄火。在一檔跑35㎞/h以上的情況下，不同的發動機轉速在三千多轉到五千多轉之間，費油自不必說，發動機會咆哮的，這樣對發動機的磨損肯定會加大加快，此其一也。並且在踩離合之前不能鬆油門，油門一鬆就像踩了剎車一樣（因為變速箱有制動作用，時速是全靠發動機強制拉起來的，油門一鬆轉速驟減，加上變速箱低檔的制動力，車速猛降），影響乘坐感受，要不出現頓挫需要純熟的技術，此其二也。如果不影響乘坐感受選擇不鬆油門，發動機轉速會瞬間飆升到紅線，紅線即是極限，這對發動機肯定是沒有好處的。

總結下來就是費油＋噪音大＋傷發動機＋影響舒適性，這是在平路的情況下。上坡就別想了，要麼重新起步要麼死火。當然，下坡路面一檔直接掛四檔還是可行的。除了把握不好時機會頓挫外對車沒啥影響，但值得注意的是：車輛會越跑越快，影響安全！陡坡和多彎路段都不建議這麼做。

只要不經常這麼做，其實也沒多大的損害，這就是彈射起步的方法：

一、高擋起步主要是要配合好轉速，如果發動機的轉速配合不到位，高擋起步會把發動機憋熄火，這種情況多了，會造成變速箱損壞，一次兩次不嚴重不會有太大問題；

二、這種起步一般是直線加速賽等情況下使用，所以看類似比賽大家都在轟油，其實就是為了拉高轉速，高轉速起步對發動機的負荷還是挺大的，所以除非不得已最好不要玩，土豪例外；

三、既然是彈射起步，當然起步速度就是“衝出去”的，所以新手、女司機、操控精準度不高的司機不要輕易嘗試。

圖文無關

一檔在絕大部分情況下是無法直接掛四擋的，掛擋最常見的是跨檔的升降檔，如：1換3、3換5之類。

那麼什麼情況下可以1掛4呢，這就需要你可能在下坡路段。

發動機其實對於每個檔位的換擋是對車速和轉速有一定要求的，如果車速不夠而強行切換到高速擋，則意味著發動機短期內轉速要提升，但這個提升在車速沒達到的情況下進行，這時候踩離合器換擋而讓發動機不熄火，那麼離合器會處於大滑差的工作情況下，長時間這樣操作，會導致離合器首先損壞，其次這種大跨檔的操作會對發動機造成損傷。

所以，最好逐次升降檔，如遇特殊情況可以跨檔升降，但也要遵循跨一個檔位升降。

以上供參考

不知題主是經常這麼開?還是偶爾有1、2次?

如果偶爾幾次，對車沒有太大的影響，必竟現在的汽車質量沒那麼嬌慣，不必擔心害怕。

如果是經常這麼幹，可不怎麼的，這是個操作壞習慣，因為一擋直接換到四擋，你必須加大油門，提高轉速(4000轉)以上，速度達到60公里，要不然你就得憋滅火，費油是小事，長期以往，對發動機齒輪、變速箱齒輪都會產生磨損，離合器片也要經常更換，修車你不嫌費錢嗎?正理還是要一個擋一個擋往上加，車子既省油又不費，又穩當，能延長愛車的使用壽命。

從高速擋減到低速擋(一擋)，一是你掛不進去，二是真是瞎貓碰死耗子掛進去了，變速箱也就報廢了，弄不好人也從擋風玻璃竄出去了(相當於急剎)。還是減速踩離合掛空擋，當轉速與擋位匹配時掛入一擋，一步步來吧。