五菱宏光PLUS上市後銷量表現如何，這一問題無從尋找答案

五菱汽車的銷量統計資料比較特殊，因其品牌總銷量與五菱宏光單款車的銷量總是重合的，參考近三期的資料。

9月宏光銷量為30879臺，品牌總銷量為30879臺。

10月宏光銷量為34623臺，品牌總銷量為34623臺。

11月宏光銷量為36879臺，品牌總銷量為36879臺。

這一資料是非常怪異的，五菱汽車旗下的量產車包括之光、榮光、榮光V、宏光、宏光PLUS以及微卡；如果宏光的單款車銷量代表總銷量則說明上述車輛均以滯銷，然而銷售終端很顯然在多款車同臺銷售；那麼宏光的單款車如不能代表總銷量，其中每臺車能售出多少也就沒有資料可以分析了。而之所以如此統計資料，究其原因無非是某一款車的銷量並沒有高到誇張的程度，以總銷量定義單款車無非是擴大其影響力；由此可見五菱宏光沒有那麼神奇，五菱汽車似乎也是套路滿滿。

該車指導價為6.68-7.98萬，全系匹配手動變速箱。車身尺寸為4720*1840*1810，軸距2800mm，尺寸等級屬於偏小型的MPV（如果能定義為MPV的話）。懸架系統為前麥弗遜，後鋼板彈簧整體橋，旗艦版為螺旋彈簧加五連桿的後懸架。綜合其尺寸等級與懸架結構特點可以得出的，五菱宏光PLUS更像是一臺麵包車PLUS或小型輕客，級別仍為工具車。

與宏光價格重合的老派MPV可以參考東風菱智與瑞風M3，這兩臺是偏商用車設定的入門級MPV，不過實用價值更高。以菱智為例其7座特供版的指導價僅為6.69萬，車身尺寸已經達到了5145*1720*1960、軸距3000mm的標註，對於入門級商用型MPV而言，一定是尺寸越大越有優勢；大尺寸等於大空間，大空間佈局七座能帶來更理想的駕乘體驗，同時用以客貨混裝也能有更強的運載能力。

瑞風M3新款推出了PLUS版本，起售價8.08萬且有小幅優惠，價格也可以重合宏光PLUS。該車尺寸達到了5075*1765*1900，軸距3110mm，很顯然這也是中大型MPV或短軸輕客“窄體”輕客的水平。發動機裝備1.8L自然吸氣，變速箱匹配5MT，這一同樣誇張的容積對於有載貨需求的使用者而言，其價值是不是也要比宏光PLUS高一些呢？而且江淮汽車在商用車領域是老元良，其產品品質不輸五菱。

宏光PLUS在7~8萬級的工具型MPV中並無很強的競爭力，即使換裝了1.5T渦輪增壓發動機也沒有意義，因為這類車需要的不是充沛的動力而是足夠大的空間。且該車裝備的LJ0型通用淘汰的1.5T發動機也沒有技術優勢，多點電噴的低燃效技術在入門級算合格，最大馬力147PS水平偏低，最大扭矩250N·m中規中矩，然而增壓器只能將最大扭矩維持在2200~3400轉之間持續輸出的水平很低，這是臺非常一般的1.5T發動機。

重點-除空間動力並無優勢的缺點以外，該車的配置水平也是令人感覺遺憾。7萬以下的四個版本均未裝備一枚安全氣囊，主動安全配置也僅有ABS EBD和胎壓監測，輔助安全配置空白，輪轂還不是鋁合金；舒適配置是織物座椅和手動空調，且空調系統還沒有後排出口風以及獨立控制的空調系統，這是非常一般的水平。次頂配多出主駕駛一枚氣囊，旗艦版多出副駕駛位和倒車影像，其他配置仍然是中規中矩。

綜上所述：五菱宏光PLUS並不是一臺高性價的入門級MPV，空間水平一般、動力表現與油耗表現不算理想、配置簡到簡陋的水平，而在被動安全方面五菱商用車系列也沒有達到過很高的水平。所以這臺車綜合上述兩臺競品對比，其吸引力可以說絕對足夠低；五菱系列不單獨列出某一款車的銷量資料，原因似乎是存在某些的銷量可能很低會影響品牌形象吧，這就是上汽通用五菱，再也不是柳州時代的五菱汽車了。

一提起“中國神車”，相信絕大部分的消費者都會第一時間想到五菱宏光。五菱宏光在2010年上市以來，足跡遍佈大江南北，無人不知，無人不曉。九年間456萬臺的累計銷售量讓其他車型望塵莫及，作為全球最暢銷的MPV車型之一，五菱宏光已經連續八年穩居MPV銷量排行榜第一名。

隨著現在消費者對用車的需求越來越高，MPV市場裡的各個競品之間競爭也越來越強烈，“神車”五菱宏光也緊隨市場變化，推出新的五菱宏光Plus來捍衛原來就十分強悍的霸主地主，使得競爭力更上一層樓。

新款的五菱宏光從外觀上就直接讓消費者眼前一亮，原來舊款給人拉貨的形象已經不見了，變為了有點“憨厚、樸素”的暖心老爸形象，更加的符合家用定位，而不再是商用為主。外觀上新款宏光延續了舊款五菱經典的前格柵和鍍鉻條元素，搭配貫穿了飛翼式透鏡大燈的平行雙鍍鉻線條設計，顯得時尚感十足。改之前微面模樣，變的更加時尚，甚至有點商務車的感覺。

側面線條大氣幹練，平行腰線很好的營造出了車身側面的肌肉感，車頂採用了當前非常流行的懸浮式設計，並且還搭配了撞色的設計，硬朗和潮流一舉多得。車尾造型非常層次分明，很硬朗，甚至是具有雕刻感。

車內的改變可以說是天翻地覆，與空調控制面板融為一體的8英寸中控屏，中間“WULING”表明了它的身份，也提升了整個中控內飾的豪華感。這種設計和配置出現在一款6萬多的MPV車上是前所未有的，可以給到消費者很高的價值感。

既然名字中帶有PLUS，自然車身尺寸為4720/1840/1810mm，軸距達到2800mm，成為同級最寬產品，無形中又增加了產品競爭力。

五菱宏光PLUS上市後車共推出3款車型，售價區間為6.58-7.98萬元。接近十月底上市的新款五菱宏光，到現在也還不到兩個月，銷量狀況暫時還看不出什麼倪端。但是我們從現款五菱宏光的輝煌戰績就能夠預知到新款未來的銷量走勢勢必不會比現在差，繼續延續“中國神車的神話”。

想消費者所想，知消費者所需這也是五菱宏光之為什麼能得到消費者的喜愛與認可的原因。

定位於寬體商務車的五菱宏光PLUS在成本的限制下將顏值、動力和空間上都做到了同級別的優秀水準，給出了滿滿的誠意。