前不久，長安爆出旗下全新序列產品——長安UNI-T，它的名字“引力”聽起來很有科幻感，車如其名，長安UNI-T的造型誇張前衛，極具未來感。而在近日，長安透過動態試駕體驗並以線上形式展示出UNI-T智慧化的一面，甚至可以說引領潮流的一面。

車輛遠端控制系統，操控就像玩玩具一樣

在大家的印象裡，車輛可以實現遠端操控的比較常見的是遠端解/閉鎖、開/後備廂、遠端啟動等等，不過隨著汽車科技的發展，更多的遠端操控功能得以應用。長安UNI-T搭載了Incall車輛遠端控制系統，可以實現超多遠端操控功能，操控車輛真的就像玩玩具一樣。

首先，長安UNI-T不僅可以實現比較常見的遠端啟動、車輛解閉鎖、開關後備廂、升降車窗等功能，還可以實現遠端開啟空調、遠端控制座椅加熱功能。在嚴寒天氣，我們可以遠端打開發動機、開啟空調、開啟座椅加熱提前暖車，在高溫天氣遠端開啟空調製冷，為駕乘者提前準備好舒適的駕乘環境。

在我們地庫停車的時候，經常會遇到因地庫光線不好、環境雜亂而找不到愛車的窘境，而長安UNI-T配備了手機尋車功能，只要手機下達指令，車輛在漆黑的車庫裡閃燈鳴笛，讓車主很容易找到愛車的位置。此外，該車配備的360°全景影像，可以360°遠端檢視車輛周圍情況，輕鬆獲知車輛周圍的環境。

APA5.0遙控代客泊車系統，更安全更智慧

為了讓駕駛變得更加輕鬆、有趣，長安UNI-T搭載遙控代客泊車系統 APA5.0，駕駛車輛進入有清晰“引導線”的停車區域裡，可開啟遙控代客泊車系統，車輛會自動尋找 20m 以內車位進行泊車、入庫並完成駐車，非常便捷。

同時，車主還可透過手機 APP 和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，讓使用者面對狹小車位能夠從容應對。此外長安UNI-T更厲害的是可以實現多場景泊車，此功能不僅可以實現“規則”的常規操作，更是能夠實現在複雜環境中泊車。

假如我們外出自駕遊，要在一個混亂的露天停車場泊車。此時就可以開啟代客泊車系統，UNI-T會自動尋找20m以內車位進行泊車、入庫並完成駐車，輕鬆有趣。值得一提的是，長安UNI-T在停車過程中如果識別到車輛、行人、障礙物等，會緊急制動，讓自動泊車更加安全。

AI智慧，做一臺能讀懂你心的車

與長安CS75plus和逸動plus內飾設計元素有幾分相似，長安UNI-T採用了以駕駛員為中心的座艙環繞式設計，搭載一體式雙 10.25英寸1920×720P 高畫質顯示屏，配合光線自適應功能，不管白天還是夜晚，都能時刻保持既清晰又舒適的畫面。

當然除了這些硬體配置之外，長安UNI-T還具以下幾種個性化的配置。

第一，上車專屬問候功能。在我們每次啟動車輛時，UNI-T會主動識別使用者表情和情緒，併發出與車主情緒相匹配的問候語，特別貼心，而且語音問候語也很潮流。（例：王者榮耀妲己）

第二，接聽電話自動降低多媒體音量。比如我們正在聽歌時，副駕駛接到客戶電話，音樂聲音會自動變小，通完電話後音量自動恢復，避免接聽電話的尷尬。

第三，抽菸監測系統。當識別到前排乘員抽菸時，系統根據車速適度開啟對應車窗並開啟空氣淨化系統，及時消滅二手菸，保護駕乘人員健康。

第四，視線亮屏。在我們晚間開車的時候，車輛只顯示日期和時間，避免干擾、刺激駕駛員眼睛，當車輛中控屏處於熄屏狀態時，注視螢幕 1s 即可喚醒螢幕。

第五，高速下道分心提醒。當臨近高速下道路口時，UNI Life 透過視線追蹤技術，結合轉向燈、方向盤轉角、車速等資訊，判斷駕駛者是否分心並及時提醒，UNI-T會透過聲音和影象不斷提醒駕駛者，避免錯過下道路口。

第六，疲勞駕駛提示。長安UNI-T搭載疲勞駕駛提示系統，它會根據駕駛員是否打哈欠和眨眼等面部特徵判斷疲勞指數，可分為輕度，中度跟重度疲勞。每個疲勞等級都會有相應的提醒方式。

360°高畫質全景系統，開啟上帝視角

這兩年，汽車全景影像漸漸變得火熱起來，但是相信看完長安UNI-T的360°全景影像，你肯定會大吃一驚。長安UNI-T搭載了4顆高畫質廣角攝像頭，可以實時顯示車輛周邊360°環境，也可在2D、3D檢視之間任意切換，讓車主對愛車周邊環境更加了解，提升狹窄道路行車安全，防止擦碰。

同時，四個攝像頭支援同時高畫質迴圈錄製，更智慧的是車輛在被非法入侵或出現碰撞事故時，自動錄製出現險情前後的影片資訊，記錄事故現場、車輛等關鍵資料，幫助責任認定，減少車主財產損失。

此外，在低速情況下，車主開啟轉向燈或超聲波雷達探測到周邊障礙物時，高畫質全景系統自動開啟對應檢視，保證車輛行駛安全。而且可以透過手機可遠端查詢、監控車輛周邊的環境，並可拍照上傳手機，保證車輛的安全。

寫在最後

除了以上這些較為前衛的智慧科技配置，長安UNI-T還有更加潮流的配置，比如車載微信，我們可以透過車機系統就能實現微信語音通話和位置共享、導航等功能；智慧語音拍照透過聲控就可以在車內留影拍照；多場景主頁桌面及推送讓車內充滿個性；手機藍芽鑰匙讓車輛共享變得便捷等等。

長安UNI-T外觀時尚、前衛，極具顛覆性，而其智慧化配置更是引領潮流，完全能滿足年輕一代消費者多元化的用車需求。長安UNI-T定位於緊湊級跨界SUV，預計今年中旬上市，讓我們一起期待。

長安的UNI-T汽車有哪些智慧黑科技，這個智慧更多的就是對於駕駛者的感者，和更懂駕駛者的需求了。

首先就是可定製車身，這個在汽車釋出就有了，把汽車改裝的事兒都幹了呀，包括車身的配色，頂部色條，雙排變四排等等，官方定製更安全，更可靠，可定製的還是比較多的，包括前燈眉，輪轂，內飾色調搭配等。

而在科技方面，更是智慧懂人，吸菸了會自己開窗或是天窗，自動關閉就更不用說了，智慧語音互動，智慧代客泊車，遠端控制更多更好玩了。

在駕駛方面，有更多的智慧提醒，更加的安全了，高速下道會提醒，如果司機分心了，它會很智慧的選擇你，動作沒有做到位，這當然會有車道分辨了。也就是長安宣稱的，它是先一步的智慧，並不是被動的。

長安UNI-T以11.39萬-13.39萬的價格上市了，不知道大家覺得價格怎麼樣是否已經準備入手了，畢竟這樣一款概念設計的量產車型確實是同級別很少見的稀罕物，在這個級別市場誰的產品更好看就佔據了主動，目前來看依舊如此。當然，感性的滿足也不能拋開實際表現，如果你也是這麼認為，那長安UNI-T依舊是一個不錯的選擇，不信咱們接著往下看。

外觀：年輕化的另一種風格

　　長安汽車這幾年的設計從推出PLUS車型系列開始就已經俘獲了大批的粉絲，年運動化大嘴設計更是成為了家族的新標誌，相比起其他品牌不疼不癢的年輕運動口碑宣傳，長安用UNI-T這款車型又一次塑造了年輕化的另一種風格，也將概念化的設計帶到了量產車型中來，這也是我見過的繼吉利icon之後又一款和概念設計掛鉤的產品。要說年輕運動長安UNI-T真的說到做到了。

　　實際上長安UNI-T的整車造型設計上與豐田的奕澤、C-HR屬於同一風格，低俯的車身姿態沒有傳統SUV車型那麼高聳，更像是轎跑SUV那種感覺。車身尺寸長寬高分別達到了4515×1870×1565mm，尺寸算是比較緊湊了，但軸距可不小達到了2710mm，最小離地間隙也達到了190mm。

內飾：設計、用料、配置都是高精尖

　　長安UNI-T的內飾也和PLUS系列車型一樣採用了雙10.3英寸的液晶屏設計，顯示效果出色並且是全系標配。而從區域性到整體來看，車內的用料大多數搪塑軟性材質與皮革包裹，還有一些仿碳纖維飾板強化運動屬性，以11.39-13.39萬的售價來看，內飾在用料方面的表現是誠意十足。當然，在功能方面試駕的這款頂配車型具備了豐富的駕駛輔助系統，包括全速段自適應巡航、車道偏離輔助、自動緊急制動以及紅外疲勞檢測預警功能，安全性與智慧化的整合度都很高。

　　空間比這臺車看上去的表現要好很多，低俯的造型並沒有帶來後排乘客頭部的壓迫感，同時2710mm的軸距與合理的空間佈局讓身高1.80米的體驗者也能得到兩拳有餘的腿部空間，只是靠背的角度沒有辦法調節，天窗是一個大玻璃頂也不能開啟。

動力總成：同級別最強1.5T發動機

　　長安UNI-T搭載了一臺藍鯨NE1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機在長安的其他產品中也有提供，只是在這款車型上採用了更高調校的版本，最大功率達到了132千瓦，最大扭矩為300牛米，從引數上看已經達到了市場主流的1.8T與2.0T動力水平，在1.5T動力產品中則是最強的發動機沒有之一。變速器方面匹配的是7速DCT雙離合變速器，因為扭矩達到了300牛米，所以也使用了溼式雙離合變速器，而且在技術優先權的支援下，長安的這臺雙離合變速器擁有比同級別更好的平順性，在試駕中我們就已經有所領教。

　　有了很好的硬體條件，長安UNI-T的表現也讓人期待了。事實證明1.5T動力盡管排量並不大，但資料調校如此高在有運動模式下的激進表現已經能夠滿足一定的駕駛樂趣了。初段的動力爆發就可以達到很好的效果，渦輪機的加入很快一般2500轉以內就可以達到日常駕駛順暢的提速表現，而且這並不是在油門調校過度靈敏的情況下，而是發動機與變速器確實具備更好的動力和傳動效率作為前提。

　　7擋雙離合變速器的平順性確實十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這臺雙離合變速器也很少出現明顯的頓挫，而標準模式和運動模式下透過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以透過它來選擇城市或高速激進等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而適應更多的駕駛需求。

　　當然，問題也同時存在就是噪音抑制欠一些火候。在駕駛時我們發現它的輪胎噪音與風噪十分明顯，時速越快這兩種噪音的出現也就越明顯，但此時1.5T發動機的噪音卻表現的比較適中，看得出來動力儲備還是足夠的，所以如果你對於車內噪音有一定要求，換幾條靜音效果更好的輪胎是很有必要的。

　　長安UNI-T在底盤懸掛調校上也符合年輕化的風格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調校在起伏路面穩定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由於後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，它在濾震方面的表現也並沒有因為偏向硬朗的風格而犧牲舒適性，但是前懸在過減速帶時還是會有一些散，風格有點像是日系產品。

0-100km/h加速測試

　　在效能測試環節長安UNI-T證明了這臺1.5T藍鯨NE系列發動機在同級別中的最強表現，在多次測試中我們獲得的最好百公里加速成績為8.29秒，這個資料也說明了它確實是同級別產品中的佼佼者，但在加速測試中還發現匹配的這臺7速DCT雙離合變速器在彈射起步中很容易出現過熱的情況，所以適當的控制好轉速起步非常重要，當然通過幾次不選擇彈射起步方式它的加速成績也能穩定進入8.5秒以內。

100km/h-0制動測試

　　制動測試中全力剎車時車輛有明顯的姿態變化，點頭比較明顯，後懸掛拉伸變化也比較大，看來即便是做了運動化的調校偏向硬朗，但畢竟是SUV懸掛的行程還是較長的。而從制動過程中明顯感覺到初段的制動力非常強，中從曲線中可以看到中後段制動力有所衰減，但是總體來說還是保持在較好的G值區間內，所以最終我們獲得的百公里制動39.54米成績也還是說得過去，在同級別中屬於中等偏上水平。

　　最後我們統計了一下同級別中幾款1.5T發動機的實測成績，從中我們可以看到長安UNI-T的加速表現處於1.5T動力中絕對的領先地位，而奇瑞引以為傲的那臺1.6T動力也沒有在這臺藍鯨NE1.5T發動機中佔到便宜。

噪音測試

結語：

　　長安UNI-T的外觀設計確實出色，但是在其他方面也並沒有落下，11.39萬的起步價格全系標配了LED日間行車燈、遠端控制、無鑰匙進入啟動以及雙10.3英寸液晶大屏都是很實在的功能。而在用料與空間表現上也是在這個級別產品中表現較好的，當然，1.5T藍鯨NE系列發動機與7速DCT雙離合變速的表現同樣令人意外，所以說當有人以為它的產品優勢只是設計時，更好的表現就足以讓我們有著更多的理由去購買它。