您好，發動機故障燈點亮，但是車子開起來並沒有任何異常，但是絕對不會檢測不出來故障碼的，電腦可以讀出來發動機故障，可能檢查的師傅當時就給你直接消除了，沒告訴你。但是發動機的故障碼，不是說報什麼故障就是那裡有問題，發動機積碳過多會引起一系列故障碼的。

一般發動機故障燈點亮，但是開起來沒有任何異常，駕駛起來也沒有任何感覺，可能有這幾個原因。

發動機積碳過多，尾氣過重，發動機積碳，節氣門，噴油嘴，三元催化都會導致發動機故障燈點亮，可能和油質有關，所以我們在加油的時候，車上標的多少號就加多少號，不要想著省錢，還有就是開車習慣和路況，如果經常開慢車，積碳就容易產生，節氣門，火花塞拆下來都黑黑的，所以建議大家車子儘可能開的快一些。

一些感測器有問題也會導致發動機故障燈點亮，這個要拿檢測儀具體檢查是哪個位置的感測器，要量一下電壓或者電阻，看看是不是有毛病。

電磁閥故障，分享一個常見案例，就是FOCUS的EGR閥故障碼，開起來感覺不到有任何問題，發動機故障燈點亮，以前在修理廠的時候經常更換這個東西，故障率挺高的。

儘快到修車的地方去檢查吧！

儘管開吧，什麼事都沒有。

本單位一臺長安面的，國三的發動機。去車開始，故障燈經常亮。每次拆下電瓶線後，過兩天又亮了。但動力沒影響。最後把三元催化感測器線撥了，故障燈完全熄滅不亮。根據本題提示，應該是三元催化器故障或前後氧感測器壞了。如果其它感測器故障，發動機動力肯定有影響，要麼不能著車，要麼抖動。這種情況要麼是三元催化中毒，要麼內部散架。

可以去4S店拆下電瓶試試，儘量不要自己試。有的車拆電瓶線後電腦要刷程式的。如果拆下故障燈熄滅，可判斷是此故障。

另外，有原始故障碼未清除也會有此現象發生。4S店找不到新的故障碼，重點看看有沒有原故障碼。

如果是柴油機，百分百油水分離器水分過多。

個人觀，僅供參考！

如果是消除故障燈後過幾天還是點亮的情況下，說明發動機確實是存在有故障的，我覺得有幾個原因，首先是這個故障是偶發的故障，在讀取故障程式碼後，修理店的維修師傅使用診斷儀消除後這個故障程式碼是不會出現的，那麼這個故障出現的條件是在一定的條件下發生的，比如與車速有關，車速在達到60時速的時候才出現，所以建議這個情況的話，回到原來修車的4S店裡面去叫維修的師傅再仔細檢查過一遍這個故障程式碼，與故障有關的部位和線路都是要檢查。

遇到這個情況的話，首先是需要讀取記錄下這個故障程式碼是什麼，比如P字母開頭的就是發動機和變速器控制系統，B代表的是車身控制系統，只有明白之後才可以對這個故障進行正確的判斷。如果出現故障指示燈的情況下，可能是某個感測器損壞導致的，如果是影響噴油量的主要控制訊號的話，會導致發動機起動不好，動力加速不良等情況。

比如在點火系統正常工作的情況下，每點一次或點火線圈會反饋一個IGF訊號給發動機ECU，如果是電腦多次接受不到這個訊號，電腦就會認為點火系統有故障，那麼就會停在噴油以免造成浪費和排放汙染，就有可能會造成發動機熄火，所以如果是故障燈點亮需要儘快進行維修。

綜上所述，如果是第二次再出現故障燈點亮的情況下是需要儘快維修的，只需要對這個故障程式碼提供的範圍進行維修即可，如果不維修會造成車輛更大範圍內的損壞。