感謝邀請：預算30萬封頂要求支援L2級自動駕駛的轎車，答案可能會令人失望。
接近30萬預算可以選擇兩類轎車，第一類是合資汽車中端品牌的高價車，知名度較高的轎車有大眾PassatMagotan、通用LacrosseRegal等，這些車主打的是商務運動豪華的某一點，在智慧化方面的水平普遍偏低，主動只能安全配置最高級別也未能達到L2級自動駕駛。配置方面以主動剎車、自適應巡航兩大主流配置為主，其次少數高配旗艦版會增加車道保持輔助系統或併線輔助等，但都會少一些諸如道路標識識別或隨動轉向燈核心配置，這類車似乎是刻意不打造完整的L2級自動駕駛，這是為什麼呢？
其實這種配置配備與簡配並無絕對關係，這是對量產車針對消費市場垂直度的分析；會選擇這類中端轎車的消費者多以中年以上的人為主，不能否認這些消費者對於汽車智慧化的理解和接受度是很低的，而且對於最新科技的理解也容易出現偏差。L2級自動駕駛是適用場景非常窄的，除了封閉式高速公路或環線高架等路段，以L2級自動駕駛汽車的系統Robust（穩定）程度，以及晶片算力對於複雜路況的分析能力，L2級在道路情況複雜的城市道路或國道省道是不適用的，駕駛主體一定是人。
但是有自動駕駛不能普遍使用消費者不見得能接受，尤其是上了一定歲數的人；其次各個品牌終端售前人員的專業水平以及職業操守良莠不齊，如果這些人在銷售階段不為消費者說明L2級自動駕駛應該如何使用，結果則造成消費者成為車主後隨心所欲的用自動駕駛，結果必然造成諸多意想不到的事故，對於車企會是災難。所以從L2級自動駕駛的實用性和適用性的真實水平分析，各大車企寧願不做自動駕駛，尤其是在智慧化轉型方面後知後覺的合資汽車，中端合資轎車沒有選項。
20~30萬之間豪華品牌汽車也沒有能實現L2級自動駕駛的汽車，比如知名度較高的奧迪A4L、賓士A CLASS、BMW1 Series、凱迪拉克XTS、林肯MKZ等等，這些車主打的還是傳統操控效能或品牌價值，這些車也沒有智慧汽車。接近30萬的智慧轎車真沒得選，智慧化水平足夠高的轎車只能往20萬以下找了，預算內可以參考比亞迪秦ProDm旗艦版，指導價僅為17.99萬。這臺車的配置包括全套L2級自動駕駛配置，但是電控系統方面仍然有所保留，不過Dilink系統可以雲端升級控制系統，在開發者版本逐漸成熟後總會全面開放自動駕駛。
這臺車目前應該去體驗5.9秒的百公里加速成績，效能已經不熟30萬以下的任何一款轎車了，只是品牌價值與30萬封頂的預算還是有些懸殊。如果能接受SUV的話建議選擇唐Dm創領型，配置支援選裝兩項L2級自動駕駛配置，4.5秒的破百效能也比較有吸引力。能最快最穩定實現L2級自動駕駛的中低端車應為比亞迪Dilink平臺，畢竟深耕IT領域多年有足夠的技術積累，感興趣的話看一看這兩臺車吧。
感謝邀請：預算30萬封頂要求支援L2級自動駕駛的轎車，答案可能會令人失望。
接近30萬預算可以選擇兩類轎車，第一類是合資汽車中端品牌的高價車，知名度較高的轎車有大眾PassatMagotan、通用LacrosseRegal等，這些車主打的是商務運動豪華的某一點，在智慧化方面的水平普遍偏低，主動只能安全配置最高級別也未能達到L2級自動駕駛。配置方面以主動剎車、自適應巡航兩大主流配置為主，其次少數高配旗艦版會增加車道保持輔助系統或併線輔助等，但都會少一些諸如道路標識識別或隨動轉向燈核心配置，這類車似乎是刻意不打造完整的L2級自動駕駛，這是為什麼呢？
其實這種配置配備與簡配並無絕對關係，這是對量產車針對消費市場垂直度的分析；會選擇這類中端轎車的消費者多以中年以上的人為主，不能否認這些消費者對於汽車智慧化的理解和接受度是很低的，而且對於最新科技的理解也容易出現偏差。L2級自動駕駛是適用場景非常窄的，除了封閉式高速公路或環線高架等路段，以L2級自動駕駛汽車的系統Robust（穩定）程度，以及晶片算力對於複雜路況的分析能力，L2級在道路情況複雜的城市道路或國道省道是不適用的，駕駛主體一定是人。
但是有自動駕駛不能普遍使用消費者不見得能接受，尤其是上了一定歲數的人；其次各個品牌終端售前人員的專業水平以及職業操守良莠不齊，如果這些人在銷售階段不為消費者說明L2級自動駕駛應該如何使用，結果則造成消費者成為車主後隨心所欲的用自動駕駛，結果必然造成諸多意想不到的事故，對於車企會是災難。所以從L2級自動駕駛的實用性和適用性的真實水平分析，各大車企寧願不做自動駕駛，尤其是在智慧化轉型方面後知後覺的合資汽車，中端合資轎車沒有選項。
20~30萬之間豪華品牌汽車也沒有能實現L2級自動駕駛的汽車，比如知名度較高的奧迪A4L、賓士A CLASS、BMW1 Series、凱迪拉克XTS、林肯MKZ等等，這些車主打的還是傳統操控效能或品牌價值，這些車也沒有智慧汽車。接近30萬的智慧轎車真沒得選，智慧化水平足夠高的轎車只能往20萬以下找了，預算內可以參考比亞迪秦ProDm旗艦版，指導價僅為17.99萬。這臺車的配置包括全套L2級自動駕駛配置，但是電控系統方面仍然有所保留，不過Dilink系統可以雲端升級控制系統，在開發者版本逐漸成熟後總會全面開放自動駕駛。
這臺車目前應該去體驗5.9秒的百公里加速成績，效能已經不熟30萬以下的任何一款轎車了，只是品牌價值與30萬封頂的預算還是有些懸殊。如果能接受SUV的話建議選擇唐Dm創領型，配置支援選裝兩項L2級自動駕駛配置，4.5秒的破百效能也比較有吸引力。能最快最穩定實現L2級自動駕駛的中低端車應為比亞迪Dilink平臺，畢竟深耕IT領域多年有足夠的技術積累，感興趣的話看一看這兩臺車吧。