目前，全球汽車星航工人的自動駕駛技術分級標準有兩個版本，比較全權威的是國際自動機帶你工程學會（簡稱SAE）提出的，將自動駕駛技術分為從L0到L5六個級別，怒氣按市場上使用最多的自動駕駛技術位L3級別，雖然有部分車企實現了L4級別，但是最終還沒有透過量產。

L3就不說了，目前賓士寶馬奧迪搭載的最流行的自動泊車技術就可以稱為自動駕駛L3級別，還有沃爾沃和特斯拉，目前都已經實現了L3級別的自動駕駛。

L4級：達到這個級別才可以真正的稱之為自動駕駛，次級別實現了試駕全程不需要駕駛員的功能，由車輛完成所有的駕駛操作，但是隻能在限定的道路和環境條件下才能實現，也就是說此時只能在規定的，比較理想化的道路上才能實現自動駕駛，

L5級：實現了完全的自動化，有車輛完成所有的駕駛操作，並且人類不需要保持注意力，換句話說，你如果駕駛的是L5級別的自動駕駛車輛，可以在車上睡覺都沒有問題，這個級別能夠適應任何的架市場景。但是受制於環境、和科技限制，目前這個級別的自動駕駛還沒有實現。你所說的L4.5級別的自動駕駛應該就是能夠在實際的開放道路中與各種社會車輛混合行駛的情況下進行的一種自動駕駛技術。目前能夠實現這一技術的有，長安、百度、奧迪、特斯拉、蔚來等等，

目前SAE將自動駕駛技術分為L0到L5共六個級別，L0代表傳統的無任何輔助駕駛，完全靠駕駛員操作。

L1是有一些輔助駕駛來幫助駕駛員，像平時常見的車道保持，主動剎車，自適應巡航等。

L2是部分自動駕駛，像特斯拉就屬於此範圍，系統可以對加減速和轉向進行控制，但還需要駕駛員提供主動訊號，提供安全操作。

L3是在某些特定條件下，駕駛員可以放棄操作完全交給系統操作，但是有系統不能解決的時候還需要駕駛員根據提示進行幫助。

L4就算高階自動駕駛了，車輛可以實現全自動駕駛，全程可以檢測交通標誌和路況資訊，不需要駕駛員介入可完全操控車輛，但更多是在城市中和高速路上。

L5在技術上屬於L4的完善版，只需要提供目的地，其它全部交給系統造成，可完全避免事故發生，可適合任何路況，真正實現無人駕駛。

L3：自動系統既能完成某些駕駛任務，也能在某些情況下監控駕駛環境，但駕駛員必須準備好重新取得駕駛控制權。這就是今天我要重點講述的等級。在這個等級下，實際上駕駛員還是必須時刻保持警惕，隨時取回車輛控制權的。

L4：自動系統在某些環境和特定條件下，能夠完成駕駛任務並監控駕駛環境，這個階段下，在自動駕駛可以執行的範圍內，駕駛相關的所有任務和駕乘人已經沒關係了。但似乎駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉認為控制的操作部件。

目前特斯拉等車企普及了L3，L4目前還沒有實現。

不做複製黨！自動駕駛按級別上分L0到L5，關於你提問的，L4級別自動駕駛目前沒有上市普及，只是停留在定製和指定行駛區域內，這個級別的情況就是你需要留意車子在行駛過程中會不會有突發事件發生，也就是說你可以解放身體，但是眼和精力不能完全解放，L5級別的就是你設定好路線和目的地以後，完全不用操心，可以在車裡做其他事情而不用擔心行駛安全問題，但是L5級別的目前還沒有正式上路，只是停留在實驗階段，只有概念車，如果我的回答通俗易懂，能讓你理解，請你幫忙採納，謝謝

L4.5級自動駕駛是什麼樣子？轎車目前我還沒有見過，但是客車我是見過L3級自動駕駛和L4級自動駕駛車，就是宇通客車廠生產的，現在已經在鄭州開始運營了L3級和L4級車型，L3級自動駕駛是有方向盤的，有安全員看著它自動駕駛，遇到突發事件有安全員輔助，L4級自動駕駛是沒有方向盤的，就是無人駕駛車，你問的L5級目前沒有見過，以上為個人意見僅供參考，謝謝。