其它的不多說了，一個一個擺型號吧，t32,t35,SMK，T100,KV,kv-1,kv-2,kv-1s,kv-85,kv-3,kv-4,kv-5,is，is-2，is-3,is-4,is-6,is-7,is-8,is-10

現代坦克型號繁多，令人眼花繚亂，其實倒也大同小異，萬變不離其宗：一門火炮，一座炮塔，一尊底盤，車組乘員一般不會超過4名，整體佈局亦基本一致，相對於如今這種趨同化的發展方向，回首幾十年前的那場世界大戰，還真可以算得上坦克的黃金年代啊。

在當時，無論海軍還是陸軍，都深深信奉著大炮製勝理論，誰的管子更粗，更多，誰就更有可能贏得戰爭勝利，於是，海軍開始大搞堅船巨炮，比如動輒幾十座炮塔的戰列艦，陸軍這邊也不甘示弱，受此啟發，一眾三頭六臂的“陸地巡洋艦”接二連三地橫空出世。

這裡的“陸地巡洋艦”自然不是指某型越野車，而是在二戰前期興起的多炮塔坦克，這種坦克講究多就是美，大就是好，口徑即正義，炮塔即真理，同時還打出多鉚蒸鋼，炮塔至上，億萬炮塔，億萬榮光的口號，那麼，既然是神教，教主又是誰呢？

這就是今天的主角，現實版蒸汽朋克，多炮塔神教的巔峰之作：蘇聯T35重型坦克，之所以被稱之為“陸地巡洋艦”，因為T35足足有五座獨立運轉的炮塔，並且個個火力充沛：不僅分別配有7.62毫米並列機槍，其中還有三座炮塔裝了一門76毫米火炮，45毫米火炮兩門，這個口徑放到今天或許顯得寒酸，但二戰前期可是足以碾壓一切的火力。

由於炮塔採用分層排列併成對角線的佈局，可以讓T35在任何時機都有360度的開火機會，絕對是喜歡從屁股後方繞菊步兵的噩夢，不過除了那門裝了76毫米口徑火炮的主炮塔可以全向旋轉以外，其它四門小炮塔均只有165到235度的平面射界，這也就意味著T35並不能將五門炮塔的火力同時傾瀉在一個點位上面。

當然，要操縱這麼個“陸地巡洋艦”，三四個人肯定是拿不下，T35的車組乘員，高達11名，放到現在，簡直就是一個機械化步兵班的編制，其中車長兼機槍手一名，純機槍手兩名，炮長三名，對應裝填手三名，另外還有無線電員和駕駛員各一名。

作為人類有史以來唯一一輛量產的多炮塔坦克，它和那些只存在於圖紙上的妖豔賤貨可不一樣，T35總計生產過61輛，而且它可是當真上過戰場的，然而，戰績卻弱爆了，起初，開慣了小車的德華人見到這些五頭六臂的鋼鐵巨獸的時候，心裡的確是很慌的，但他們很快發現T35不過是皮薄餡大的紙老虎罷了。

重量以及體積是T35最大的弱點，其戰鬥全重達到了50噸，直逼現代主戰坦克，然而這些重量幾乎被武器系統分擔殆盡，因而裝甲厚度只有11到35毫米，頂多阻擋一下子彈和炮彈彈片的殺傷，即使是當時的小口徑反坦克炮也可以將其輕易擊穿，它全長達到9.72米，相應地，負重輪也達到8對，這超長的車身使其基本上沒辦法原地轉向，在透過一些角度比較大的坡地或者壕溝的時候，更是慘不忍睹，最終，T35退出戰爭舞臺，KV系列出場。

所以說T35乃至多炮塔是一種失敗的設計理念嗎？倒也不至於，只能說生不逢時，T35在火力方面沒啥硬傷，防禦在後期也有所加強，至於機動這個先天硬傷就不說了，在坦克發展初期，坦克的任務並不是反坦克，而是屠殺那些缺乏火力和機動的步兵。

可二戰讓坦克從質量和數量都到了空前的水平，坦克的任務逐漸從碾壓步兵拓展到摧毀工事，乃至反其它坦克，於是，T35這樣的多炮塔坦克便退出了戰爭舞臺，不過退役後，T35倒也沒閒著，憑藉著那高大威猛的樣子，它成了蘇俄閱兵的常客，甚至直到2016年，俄國軍工還專門根據當年圖紙，採用現代數碼切割機床技術，重新生產了幾輛T35用作閱兵，所以說，坦克如今也開始跟風搞經典復刻版了嗎？

蘇聯大搞重工業後，正是世界坦克裝甲車輛快速發展的時期，因此蘇聯也開始研發包括重型坦克在內的一系列重型裝甲車輛。 首先是早期型號。比如T100、T35、SMK等多個型號，這個時期的重型坦克普遍擁有多個炮塔。其中最大的就是T35重型坦克，其擁有5個炮塔，裝備有數挺機槍以及1門76毫米火炮、2門45毫米火炮，體積噸位極大，不過這種武器雖然看似威猛，但是實際表現卻十分糟糕，實戰使用記錄很少。而像SMK則是擁有2個炮塔，火力同樣較強，但是後被斯大林否決而停止發展。 而在二戰中，蘇聯也裝備有大量重型坦克。在戰爭初期，蘇軍主要裝備有KV1、KV2等型號的重型坦克，在戰爭初期給德軍帶來的巨大的麻煩，但是隨著戰爭的需要等綜合原因，這些坦克很快被停止生產轉而全力生產T34。不過由於德軍開始投入新的裝甲兵器，蘇軍也開始了研發工作，這就是IS1、IS2等重型坦克，並在戰爭末期推出了IS3重型坦克。 二戰之後，蘇聯依然繼續發展了一些型號的重型坦克，其中最為著名的就是IS系列，相繼研發出了IS4、IS5、IS6、IS7以及作為重型坦克絕唱的T10M重型坦克。後來由於綜合性能更加先進的主戰坦克的出現不斷出現，這些重型坦克也逐漸從配角退下場來。