小一點電動三輪車採用的是免維護蓄電池，載重型多采用水電池，可以補液，能看到液體的那種。什麼時候充電最合適?我想題主問的應該是電量剩餘多少時應該及時充電。最好是在電量低於30％的時候及時充電。

鉛酸電瓶正常使用中如果使用維護得當，水電池壽命可以達到四年，絕對是親身體會。值得注意的無非是兩點:不要過放電，不要過充電。這兩點直接影響電瓶的壽命。過放電，深放電就是電池電量耗盡後還在使用，有的時候車子沒電了，等一會兒電量會自動返上來一點，這個時候如果不及時充電如果繼續使用，那麼電池壽命就會縮短。過放電電瓶硫化加快，內阻升高，容量縮小。運氣不好的話，電池直接餓死，充電無效。即使當時沒有發現什麼異常，但是容量會逐步縮小。

過充電:電池充滿電後沒有及時撤掉充電器，雖說充電器都帶有自停服充功能，但是很多充電器浮充電流特別大，長時間浮充電解液會慢慢乾涸，電瓶失水，極板硫化，電池發熱嚴重，可能會導致變形，甚至引發火災。

總結:做好計劃，沒電了就要及時充電。最好是在電量不足30％時就及時充電。充電時間可以多次摸索，根據電池剩餘電量來估算充電時間。騎行里程少，則縮短充電時間，電池電量低則延長充電時間。轉燈後十分鐘既可以停止充電，水電池充電電流降到1-2安，看到密集氣泡上升時就可以停止充電。注意:電動車不用時也要保證每個月充電一次!

首先這有倆部分。新電池第一次充電與後充電。剛換上新電池的話。新電池幾乎是滿電。但出廠到經銷商，到安裝到你車上時間也有倆三個月。所以電池內部分子不活躍。第一次換上新電池要騎完後充電。指的是騎到欠壓。【當然沒有必要把自己放到半路，推著回來】。

注：騎完充電指新電池。以後充電就不是這樣啦。不要騎完。要保留餘電充電，原因是一般電動車都是單隻12V電池串聯。如48V四隻串聯。60V串聯。鉛酸電池最大的問題就是沒有絕對的均衡，也就是說4只電池不可能。容量絕對同等。例如48V放電到截止電壓是42V。電動車車顯示欠壓。也就每隻電池到10.5V的時候。電動車就不在工作。如我們每次把電騎完。相對落後的一直電池就先到10.5V，而其餘的三隻還沒有到。總電壓也就沒有到42V截止電壓。所以繼續行駛到欠壓。落後電池就被過放。充的時候，又是落後電池先被充滿。而後又被過充。慢慢幾個輪迴後這隻電池的容量便開始下降。直到提前報廢。所以我們保留餘電充電。有利於電池的壽命。

電瓶使用期限都是2到3年，諮詢過電瓶專賣店的師傅，說“保持電瓶處理滿電或80%的電量以上，是正確的做法”沒有必要刻意去省電，對電瓶使用壽命有減少，特別是電力不足強制行駛。

電動三輪車使用的電池多數為鉛酸蓄電池，個別使用的是鋰離子電池，不管是那種型別的電池，儘量避免蓄電池過度放電或過充電。

儘量將電池電量保持在30%-90%間為最好。

具體的操作有幾條建議可供參考：

一， 不過放電，預防硫酸鉛大量生成，過分膨脹，失去活性物質結合力。蓄電池在使用中儘量遵循淺放淺充，40-50%即可準備充電，避免電量低於30%的情況發現。

二，防止過充電，過充電時活性物質過度氧化，疏鬆，板柵受到腐蝕，失去承載活性物質能力。時間過長，溫度過高，產生大量的氫、氧氣體，過分的衝擊活性物質。

三，要掌握充電時間 ，一般情況下，蓄電池都在夜間進行充電，最多充電時間不超8小時。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。建議可購買一個定時器，根據電池的電量設定或減少充電的時間。

另外，蓄電池充電環境要求，要在有通風位置，如果白天避免Sunny對車輛或電池直射。

充電中溫度不宜過高，超過50℃，正極板柵腐蝕，二氧化鉛易軟化脫落，新電池初充電要有降溫措施。

我有一輛只能一人乘騎的電動三輪車。因我喜歡步行只有在攜帶較多物品才騎它出門，每週最多使用三兩次。對於充電，每當車上儀表顯示電量使用達到70%的時候就要充一次電。基本上都是如此。

電動三輪車充電還是要以用的快沒有最好，但現實算不到這樣好，所以沒走遠距離的話還是儘量用的電池快沒電充最好。

當然，不管兩輪還是三輪電動車，儘量不要在天熱時用了馬上充。天熱電池在用時會發熱，經常馬上充會容易充鼓了的，充鼓了的電保修是會降級別的。而且明明好電池充壞了不划算