我覺得目前電動汽車發展的瓶頸主要有以下幾點：1）電池續航不足；2）廢舊電池汙染環境。未來電動汽車發展不確定因素很多。

對於電動汽車目前發展的瓶頸這個問題，我發表一下自己的觀點。

1、續航已經不是大問題：就目前而言，300至600公里的電動車已經是主流車型，其實對日常代步而言，已經完全能滿足需求。

2、充電樁數量不足是一大阻礙：現階段電動車還處於發展初期，燃油車還佔據著絕大部分市場，充電樁數量太少，是阻礙乘客買電動車的一大因素。

3、快充技術和充電樁相容問題：現在已經有車企釋出了快充技術，如30分鐘充電100公里或者更多，2小時完成充電等，這是很值得推廣的；另外一點是充電樁相容問題，現在有的充電樁存在不相容部分車型，這需要制定統一充電標準解決。

4、電池管理問題：這應該算是一大瓶頸，也是未來急需解決的問題。溫度對電池的影響較大，有反映夏天和冬天，電動車續航的差別能達到100公里甚至更多，這個對應車主而言是很難接受的！

希望以上的問題能儘快解決，推動電動車的普及。電動車開起來是真的爽，你開過後就不會想換燃油車了！

最大的瓶頸，還是電池的使用壽命和電池的續航里程有待提升。

其次是降低電池的使用成本，和充電設施全覆蓋，跟進對電池的回收和環保管理。

1）衝電時間太長

2）電池馳航時間有限制及不穩定（超過2年車已有老化現象出現。

3）疲倦時不適宜開太久，睡著了也不知道（車箱內太靜了）

4）維修仍不普及，要借用別的車。

電動汽車發展到今天，已經有了很大的進步，但是距離挑戰燃油車的霸主地位，還有很長的路要走。

1、首先就是電動車的續航問題，雖然近幾年動力電池技術有了很大的進步，電池能量密度不斷提升，個別電動汽車的續航能達到400-500公里，但是這只是一個理想的資料，在不同的路況下，在不同的溫度下都有很大的差異，尤其是寒冷的冬天，續航里程將大打折扣。

2、目前的電動車不適合跑高速，最適合在城市內的短途出行，城市越堵，他的續航越有優勢，但是如果連續跑高速，續航里程也將快速降低。這也是個技術問題，亟待解決。

3、電動車的充電問題，如果家裡有車庫，方便安裝充電樁，還是可以的，如果沒有自家的充電樁，那麼你將會很苦惱充電問題，雖然不少品牌建了不少快速充電站，但是與現有的加油站點比還是太少了，而且目前再快的充電樁，比加油也慢上很多。也就是電動車的使用環境和設施建設還有不足。

4、電動汽車的價格，在同級別比較，普遍比燃油車要貴，雖然用電便宜，但是綜合比較還是不如燃油車有優勢。

5、電動車的保值率太低了，用上三年後，換塊電池可能比買輛新車也便宜不了多少。如果是燃油車，普遍開個5-6年不成問題，有時開個十來年都行。即使賣也有個不錯的殘值。

6、電動車作為新興的物種，代表著未來的發展方向，相信隨著技術的進步，這些問題都會解決，而且電動車的優勢也很明顯，不限號，靜音性好，提速快

7、當然電動車目前有好幾個技術路線，純電動、混動、燃料電池等等，具體哪種技術勝出，讓我們拭目以待吧！

首先謝謝大家的積極回答，對於電動汽車的發展瓶頸，大家基本上都認同：1）電池續航及其穩定性不足；2）充電樁數量及便利性不足；3）電池壽命成本及廢舊電池回收難度大，汙染環境。非常全面，最後我還要補充一點個人的看法，對於電動車和傳統燃油車對比，從物理學角度考慮，是非常不合理的：首先，燃料直接燃燒轉化為機械能效率是最高的，也是最合理的；而電能一般是有傳統石化能（風能，太陽能，核能目前的比例還很低）源先轉化為機械能，再轉化為電能，然後轉化為化學能貯存在電池中，應用時再有化學能-電能-輸出為機械能；整個應用過程中能源利用效率低的可憐。而電動車唯一的好處，是把汙染源由城市移動汙染源（燃油車）轉移到了落後邊遠地區（電站），對環境的汙染和能源的浪費方面，都是有增無減的。所以，個人認為，未來電動車發展還有很多問題要解決，而本人更看好的是其它新能源汽車，比如燃料電池、或者其它燃料技術，或者能把目前的傳統燃油車排放技術更好的提升一下，減少汙染排放。以上是個人見解，不足之處請見諒，謝謝。